Деловая Америка

способленные для работы в различных условиях, в том числе для коммунального хозяйства городов. На грузо вых автомобилях смонтированы дорожно-строитель ные агрегаты. В США выпускается большой набор автомашин, об служивающих торговую сеть. Есть машины с задним бортом, поднимающимся и опускающимся при помощи rидроустройства, смонтированного на самом автомо биле. Подобные машины в значительной степени облег чают труд грузчиков. Особенно удобна эта машина там, где отсутствуют какие-либо другие грузоподъемные средства. Для перевозки леса, земли, руды, угля и пр. также сконструированы специальные f-1:ашины. Примеров, на сколько широко промышленность приспосабливает гру зовые автомобили к характеру грузов, дорожным и климатическим условиям, расстояниям, более чем до статочно. Исчезает само понятие универсальной автомашины. Дело идет к обслуживанию грузовых перевозок только специализированными автомобилями. Это уменьшает расходы на эксплуатацию и в целом дает большой эко номический эффект. Для промышленности, хотя это и не простой вопрос - он требует капитальных затрат, разработки новых конструкций, прибавляет забот по снабжению запасными частями и т. п.,-такая специа лизация не является непреодолимым препятствием и служит рациональной мерой удешевления перевозок. Кроме крупных автомобилестроительных компаний в США имеются мелкие и средние специализированные предприятия, которые выполняют любые заказы на до оборудование или создание заново прицепов, кузовов, цистерн и т. п., приспособляя их к различным целям. Таким образом, покупатель получает машину с учетом его требований и сам ничего не переделывает. Говоря о легковых автомобилях, следует обратить внимание на то, что за последнее время американцы, помимо собственного производства автомобилей, ввозят из Европы малолитражные машины. Если в 1954 r. их было ввезено 34,5 тыс., то в 1959 r.-около 670 тыс. штук, или примерно 10 %: общей продажи автомобилей в США. В 1963 r. ввезено из Европы 423 тыс. штук. Спрос на малолитражные машины в США возник в

09