Деловая Америка

автоматических счетчиков проходящих машин. Мино вать эти контрольные пункты невозможно. Нас, советских людей, всегда поражало в США, что на контрольных пунктах здоровенные взрослые трудо способные парни, одетые в особую форму, получают деньги за проезд. В стране, где экономят каждую се кунду времени, держат штат бездельников на доро гах. Среди этих контролеров нет женщин. Видимо, такая, с позволения сказать, «тяжелая» работа являет ся уделом определенной категории американских муж чин. Дорожное строительство связано с непрерывным производством самых различных автомобилей. За по следние 20 лет выпуск легковых и грузовых машин хотя и не постоянен, но весьма внушителен. Производ ство автомобилей в США за последние 1 О лет колеблет ся ОТ 5 ДО 11 С ЛИШНИМ МИЛЛИОНОВ ШТУК В ГОД, В ТОМ числе легковых -от 4,2 до 9,5 млн. штук. Кстати говоря, количество автомобилей постоянно увеличивается не только в США, но и во всем мире. Парк автомашин во всем мире характеризуется сле дующими цифрами (в млн. штук): 1950 г.-70,4, 1955 г.- 96,0, 1960 г.-126,9, 1965 г.-178,О. В 1963 г. промышленность Соединенных Штатов выпустила 1464 тыс. грузовых автомобилей, в 1966 г.- 1731 тыс. Рекордный выпуск был в 1965 г.-1752 тыс. штук, хотя и в предыдущие годы их производство было тоже немалым: в 1960 г.-1194 тыс., в 1961 г.- 1138 тыс. и в 1962 г.-1240 тыс. штук. По официаль ным данным, в 1966 г. в США имелось 15 845 тыс. гру зовых автомобилей, что составляет около 40 % миро вого парка. Огромный парк грузовых машин и наличие перво классных шоссейных дорог в США позволяют из года в год увеличивать перевозку грузов автомобилем. Наи больший прирост грузооборота происходит главным об разом за счет автотранспорта и трубопроводов. Удельный вес грузоперевозок различными видами транспорта за 20 лет изменился следующим образом (в %) I:

1 «Statistical Abstract of the United States», 1967, р. 553.

136