Деловая Америка

скохозяйственным дорогам. Не остаются без внимания и городские дороги. Характерно, что из общей десятилетней программы дорожного строительства в 43 млрд. долл. 6 млрд. долл. предназначаются на приобретение права прокладки до рог. Иначе говоря, надо купить землю у частных вла дельцев и израсходовать на это ни мало ни много как более 14 % всех ассигнований на дорожное строитель ство. Американские капиталисты, учитывая благопри ятную конъюнктуру, заламывают такие высокие цены за землю, отведенную под дороги, что кряхтят даже привычные к этому государственные чиновники. Ино гда и сами чиновники прилично на этом зарабатывают. Коррупция пожирает немалые средства. И об этом не редко довольно откровенно рассказывают сами амери канцы. Сколько бы можно построить на эти 6 млрд. долл. хороших дорог и насколько можно было бы облегчить бремя американских налогоплательщи ков, в первую очередь трудящихся! Р. М. Уиттон, администратор государственных шос сейных дорог Бюро департамента торговли США, на конференции Американской ассоциации строителей до рог (март 1962 г.) сообщил, что во исполнение приня того в 1956 г. федерального закона о строительстве шос сейных дорог проводятся меры по усилению внедре ния стандартов в области строительных материалов, размеров дорог и пр., с учетом достижений в проекти ровании и строительстве дорог США. По его словам, «стандарты должны содействовать высокой степени разумной унификации в строительстве дорог по всей стране... что приведет к снижению стоимости строи тельства». Он привел несколько примеров. «Исследования по казали, что стоимость бетона находится в прямой зави симости от времени замешивания портланд-цемента. 60 секунд для смешивания признано лучшим временем для получения отличного бетона. Там, где на замеши в;�ние тратится от 60 до 70 секунд, средняя цена куби ческого ярда бетона составляет 17,02 долл.; там, где 70 секунд и более -19,33 долл., то есть почти на 3 долл. дороже. Исследования также показали, что там, где тратится больше .!jремени на приготовление, там ниже темпы работы на других смежных участках (медленнее

9

129

Н. смеляt<оn