Большевистский план реконструкции Москвы

разветвленностью торговой

и культурной

статочной

сети

и т. этих, недостатков необходимо при- ложить максимум усилий. Но нельзя забывать и того, что помимо вынужденной подвижности имеется у нас и вынужден- ная неподвижность, и вторая вероятно с лихвой перекрывает первую. Каждому жителю большого города хорошо известно, что нередко приходится отказываться от поездки в кино, в клуб и т. д. вследствие все еще слабой работы городского транспорта. ■ От того, как относиться к чрезвычайно выросшей в период революции подвижности населения наших городов, зависит и правильное решение транспортной проблемы. Если стать на точку зрения сторонников теории «вынуж- денной подвижности» нашего населения, тогда нужно основ- ное внимание и главные усилия направить на то, чтобы переселить рабочих и служащих поближе к предприятиям и учреждениям, на которых они работают. И тогда в состоя- ние городского транспорта надо вносить лишь некоторые незначительные улучшения, исходя из того, что с улучшением расселения и наличный транспорт вполне справится со своими задачами. Если же стать на точку зрения закономерности и прогрес- сивности .роста подвижности социалистического населения, тогда нужно главные усилия направить на расширение, раз- витие и коренную реконструкцию городского транспорта, усиливая в то же время плановость в деле расселения город- ского населения, размещения торговой и культурной сети и т. д. И вот, прежде чем начать преодолевать геологические пре- пятствия в толщах московской земли, надо было преодолеть идеологические препятствия в «толщах» человеческих мозгов. И прежде чем начать бороться с плывунами по трассе метро, д. К . устранению

79