Биографии инженеров путей сообщения. Выпуск второй

— 62 — чеиія личнаго состава, который въ это время возросъ до 7 тысячъ лицъ, съ расходомъ на содержаніе ихъ болѣе 2.200.000 руб. Но мѣрами, принятыми въ видахъ усовершенствованія органи ­ заціи первоначальныхъ штатовъ, введены въ 1872 г. реформы въ службахъ эксплоатаціи, телеграфной и топлива, послѣдствіемъ кото ­ рыхъ были сокращенія штатовъ, давшія общее сбереженіе на сумму 80.000 руб. въ годъ. Спустя 3 года было предпринято упраздненіе особыхъ багажныхъ кондукторовъ въ товарныхъ поѣздахъ и замѣна, ихъ передатчиками отдѣльныхъ товарныхъ мѣстъ на главныя станціи, что йрцвело тоже къ ежегодному сбереженію въ 23,000 рублей. Однимъ изъ самыхъ важныхъ улучшеній, произведенныхъ въ періодъ управленія Иваномъ Федоровичемъ Кенигомъ Николаевскою желѣзною дорогою, была замѣна желѣзныхъ рельсъ стальными. Переу кладка эта, начиная съ 1870 г., совершалась постепенно не ­ большими участками, такъ что среднимъ числомъ замѣнялось еже ­ годно около 60 верстъ. Эта благоразумная постепенность соблюда-' ласъ во избѣжаніе одновременныхъ, значительныхъ затратъ, како ­ выхъ требовала операція, вызвавшая излишній расходъ до 2.959.000 р. , относимый на экснлоатащонные доходы. Укладка послѣдней партіи стальныхъ рельсъ была окончена въ 1880 году. Далѣе слѣдуетъ упомянуть о работахъ по капитальному исправ ­ ленію дороги, производившихся во исполненіе условій передачи, но превзошедшихъ своею стоимостью сумму этими условіями опредѣ ­ ленную. Сверхъ 12.543.837 руб. 34 ‘ / г к., отпущенныхъ Правительствомъ на этотъ предметъ, произведено было втеченіи сего времени но ­ выхъ работъ изъ полутора процентнаго мостоваго сбора па 1.826.622 р. и изъ эксплоатаціониыхъ сборовъ на 10.505.826 р. 48 ’ Д к. Къ перечисленнымъ фактамъ слѣдуетъ прибавить еще,, относя ­ щееся къ 1871 г. , введеніе ежедневныхъ курьерскихъ поѣздовъ, про ­ бѣгающихъ весь путь въ 15 часовъ, установленіе прямыхъ пасса ­ жирскихъ и товарныхъ между русскими дорогами сообщеній в сдѣ ­ ланныя улучшенія въ сигнальной системѣ. Этотъ перечень болѣе важныхъ событій достаточно доказываетъ, насколько Николаевская дорога развилась во всѣхъ отношеніяхъ въ эту эпоху своего существованія. Развитіемъ этнмъ она весьма много обязана своему знаменитому директору. Правда, перечисленныя здѣсь улучшенія превосходятъ своимъ объемомъ сялы одного человѣка, но никто и не станетъ думать,