Биографии инженеров путей сообщения. Выпуск второй

41

долго тянувшіяся дѣла объ уплатахъ за работы, произведенныя кон ­ цессіонерами Поляковымъ, Губонинымъ н другими. При Д. И. Журавскомъ концессіонный способъ постройки до ­ рогъ прекратился, началась постройка дорогъ непосредственнымъ распоряженіемъ казны; первою изъ дорогъ, на которой былъ возобновленъ казенный способъ постройки, была нынѣшняя Ека ­ терининская дорога, строившаяся подъ наблюденіемъ вновь соз ­ даннаго Временнаго Управленія Казенныхъ желѣзныхъ дорогъ. Въ разработкѣ изданнаго въ 1881 году положенія о Времен ­ номъ Управленіи Д. И. Журавскій принималъ дѣятельное участіе и нѣкоторое время совмѣщалъ должность Начальника Временнаго Управленія казенных!, желѣзныхъ дорогъ п Директора Департамента желѣзныхъ дорогъ. По предложенію Д. И. Журавскаго для наблю ­ денія за нестройною Екатерининской ж. д. быль установленъ впер ­ вые фактическій контроль. Сѣть стратегическихъ Полѣсскихъ желѣз ­ ныхъ дорогъ началась постройкою въ 1882 году подъ наблюденіемъ Военнаго Министерства, однакоже, послѣ постройки Жабииско-ппп- ской ж. д., всѣ прочія части Полѣсскихъ дорогъ строились подъ наблюденіемъ Временнаго Управленія казенныхъ желѣзныхъ дорогъ. Близко знакомый съ тарифнымъ дѣломъ, Д. И. Журавскій не оставилъ его безъ вниманія. По Высочайше утвержденному 9 октября 1881 года положенію Комитета Министровъ постановлено: обязать общества желѣзныхъ дорогъ представлять своевременно въ Мини ­ стерство путей сообщенія и финансовъ и m> государственный конт ­ роль какъ усыновляемые ими поверстные тарифы, классификаціи грузовъ, условія пріема, правила перевозки и сдачи грузовъ, такъ равно договоры съ другими желѣзными дорогами пли иными учреж ­ деніями и лицами но предметамъ относящимся къ перевозкѣ по же ­ лѣзнымъ дорогамъ, а такъ-же предположенія свои объ измѣненіи тарифовъ. Этимъ закономъ было положено начало дѣятельному участію правительства въ установленіи желѣзнодорожныхъ тарифовъ, имѣю ­ щихъ столь важное значеніе въ экономической жизни страны. Постройка обширной сѣти желѣзныхъ дорогъ способствовала разви- тію производительныхъ силъ Россіи. Незначительное количество станцій н разъѣздовь и малое количество подвнжнаго состава пеу до влет во ряд и уже требованіямъ торговымъ и особенно стратегическимъ. По настоянію Д. И. Журавскаго изъ Государственнаго Казначейства были отпущены значительныя средства па усиленіе провозоспособности желѣзныхъ дорогъ. Необходимыя работы опредѣлялись тщательнымъ изслѣдова-