Биографии инженеров путей сообщения. Выпуск второй

— 26 — Весною 1855 года Дмитрій Ивановичъ былъ командированъ для изысканій по проведенію линіи желѣзной дорога между Москвою и Орломъ, продолжавшихся до осени 1856 года, а но возвращеніи въ Петербургъ, ему поручено было составленіе проекта для перестройки шпица на колокольнѣ Петропавловскаго собора въ Санктпетербург- ской крѣпости. Деревянный шпицъ колокольни собора Св. Апосто ­ ловъ Петра и Павла построенъ около 1770 года Архитекторомъ Пратеромъ. Этотъ высокій и смѣлый шпицъ существовалъ почти безъ всякпхъ поправокъ до 1857 года. Въ 1851 году покривился крестъ на щипцѣ и самый шпицъ началъ примѣтно качаться отъ вѣтра. Послѣдовательный осмотръ трехъ комиссій показалъ необходимость ■ перестройки шпица, сдѣлавъ его изъ желѣза. Посвятивъ уже столько лѣтъ труда исчисленію раскосной системы, помѣщающейся въ одной плоскости, Журавскому нужно было теперь, при составленіи помянутаго проекта, приняться за вычисленіе на ­ пряженій частей неизмѣняемой поверхности, какою должна пред ­ ставляться система шпица. При содѣйствіи инженеръ-поручика Рех- невскаго, раздѣлявшаго съ нимъ всѣ труды по сооруженію шпица, былъ разрѣшенъ этотъ новый вопросъ строительнаго искусства, — я частямъ шпица приданы размѣры, указанные вычисленіями. Из ­ вѣстный архитекторъ Томъ также представилъ два проекта пере ­ стройки птенца, изъ которыхъ по одному его предполагалось сдѣлать изъ желѣза, а по другому изъ кирпича. Одинъ изъ ироектовъ былъ представленъ Государю Императору вмѣстѣ съ проектомъ Журавскаго. По утвержденіи проекта Д. И. Журавскаго, ему поручено было произвести эту трудную и особенно смѣлую работу. Отличенный лестнымъ выборомъ, Журавскій обратилъ особенное вниманіе не только на лучшее составленіе проекта самаго шпица, но также и на возможное сокращеніе издержекъ при исполненіи работъ. Предстояло рѣшить вопросъ о лѣсахъ, съ помощью кото ­ рыхъ надлежитъ собрать желѣзную спетому шипца. Устроенныя прежде кругомъ інинца лѣса, справедливо удивлявшія жителей Пе ­ тербурга, Стояли ла восьми йогахъ и упирались въ старый шпицъ, который представлялъ въ нежней части крѣпкую и тяжелую массу дерева. Они были построены военнымъ инженеръ-подполковникомъ Паукеромъ для осмотра поврежденій шпица, нѣсколько покривив ­ шагося по направленію отъ сѣверо-запада къ юго-востоку. Лѣса вполнѣ удовлетворяли своему назначенію п простояли гораздо дольше, чѣмъ имѣлось первоначально въ виду. Но ' обстоятельства пере ­ мѣнились, когда, по тщательномъ осмотрѣ шпица, оказалась не-