Биографии инженеров путей сообщения. Выпуск второй

9

дорогъ и пароходства' * за 1873 г.), а также отчетъ о Вѣнской все ­ мірной выставкѣ (главиѣйше, по новому въ то время сталерельсовому дѣлу), представленный правленію общества Балтійской желѣзной дороги. Во второй половинѣ 1874 года А. К. Бемъ, принялъ пригла ­ шеніе перейти на службу общества Морпіавско-Сызранскои ж. д. (постройка дороги приближалась въ это время къ концу), на долж ­ ность начальника службы подвижного состава и тяги. Организовавъ на этой дорогѣ названную службу, А. К. Бемъ руководилъ ею почта втеченіи семи лѣтъ. Въ ту пору служба подвижного состава и таги замѣщалась на русскихъ дорогахъ по преимуществу ремесленниками, т. е. людьми мало мп вовсе необразованными, отъ которыхъ тре ­ бовался лишь извѣстный опытъ. Моршанско-Сызранскал ж. дорога держалась въ этомъ отношеніи другихъ принциповъ: лица, стоявшіе во главѣ ея управленія, обставили службу подвижного состава й тяги почти исключительно людьми съ высшимъ техническимъ обра ­ зованіемъ, н, смѣло можно сказать, способствовали этимъ упорядо ­ ченію желѣзнодорожнаго дѣла. Въ 1877 году А. К. Бемъ напечаталъ въ „Инженерныхъ За ­ пискахъ 14 , издававшихся конференціею Института Инженеровъ Пу ­ тей Сообщенія, пространную статью подъ заглавіемъ: „Организація и администрація службы тяги и ремонтъ подвижною состава на желѣзныхъ дорогахъ 11 , первую часть которой затѣмъ въ 1880 г. издалъ особою книгою, переработавъ и дополнивъ ея содержаніе. Въ 1880 г., въ протоколахъ трудовъ техническаго отдѣла началь ­ никовъ службъ подвижного состава и тяги, А. К. Бемъ помѣстилъ двѣ статьи: Замѣтки о смазочныхъ матеріалахъ и о способахъ испытанія ихъ (компиляція) п Результаты. опытовъ надъ укрѣп ­ леніемъ бандажей на ободахъ желѣзнодорожныхъ колесъ (переводъ). Въ 1877 — 1879 г.г. Д. К. Бемъ руководилъ опытами, произ ­ водившимися на Моршанско-Сыэранской ж. д., во-первыхъ, для опредѣленія величины сопротивленія поѣздовъ движенію и маропро- пзводнтельнон способности топлива н во-вторыхъ, для изученія во ­ проса объ отопленіи пассажирскихъ вагоновъ водою и нагрѣтымъ воздухомъ. Въ концѣ 1880 года А. К. Бемъ перешелъ на службу общества Харьково-Николаевскон желѣзной дороги на ту-же должность началь ­ ника тяги п подвижного ^состава. На Харьково-Ннколаевекон жел. дорогѣ Открывалось широкое поле дѣятельности: по стратегическими, соображеніямъ предполагалось очень значительно увеличить провоз-