Биографии инженеров путей сообщения. Выпуск третий

65

разсмотрѣнными. 20 января 1872 года, по всеподданнѣйшему до ­ кладу Министра Путей Сообщенія генералъ-лейтенанта графа Боб ­ ринскаго, послѣдовало В ысочайшее повелѣніе учредить при Мини ­ стерствѣ Путей Сообщенія временный Комитетъ, подъ предсѣдатель ­ ствомъ С. В. Кербедаа изъ представителей разныхъ вѣдомствъ и купечества, С.-Петербургскаго и Кронштадтскаго, для разсмотрѣнія всѣхъ этихъ проектовъ п предположеній и для обсужденія вопроса объ устройствѣ С.-Петербургскаго и Кронштадтскаго портовъ и по соединенію ихъ съ желѣзными дорогами... Въ основаніе сужденій сего Комитета графъ Бобринскій положилъ слѣдующія начала: 1) сохра ­ неніе за С.-Петербургскимъ портомъ его значенія, 2) удовлетвореніе аотребностямъ и пользамъ отечественной торговля вообще и 3) улуч­ шеніе обороны государства чрезъ освобожденіе отъ всякаго коммер ­ ческаго элемента Кронштадтскаго порта, предназначеннаго исключи ­ тельно для военныхъ цѣлей. Руководствуясь данными основаніями для сужденія, нанлучшимн были признаны два проекта, именно: 1) Компаніи „Котаръ, Шам- поліонъ и Яницкій® и 2) д,- с. с, Путилова, съ нѣкоторыми въ проектахъ измѣненіями, указанными Комитетомъ. Министръ Путей Сообщенія,, въ іюнѣ того же 1872 года, внесъ свои предположенія еъ трудами Комитета въ особое Совѣщаніе, В ысочайше для сего учрежденное подъ предсѣдательствомъ Его И мператорскаго В ысоче ­ ства В еликаго Князя Генералъ-Адмирала К онстантина Н иколаевича изъ Генералъ-Адъютанта Чевкина и Министровъ Финансовъ и Путей Сообщенія. 11 іюня 1872 года состоялось В ысочайшее одобреніе слѣдую ­ щихъ основаній, принятыхъ къ руководству при составленіи подроб ­ наго проекта: 1) устроить и содержать, въ видѣ государственнаго, а не част ­ наго пути я, слѣдовательно, на счетъ казны — корабельный каналъ, глубиною до 20' футъ, да безостановочнаго хода между Кронштад ­ томъ и Невой судовъ, сидящихъ до 18 ‘ / і Футъ; 2) направить этотъ каналъ по Екатерпнгофскому фарватеру стержню). Невы, между Канонерскимъ островомъ съ одной стороны и островами Вольнымъ и Гутуѳвскниъ съ другой; 3) устройство на этнхъ островахъ, въ связи съ новыми кана ­ лами, гаваней и складовъ (доковъ), предоставить частной пред- пріимчивости, но съ необходимымъ огражденіемъ отъ всякой возмож- Нсгп монополій; 4) вмѣстѣ съ дамбами канала, неотдѣлимою ихъ принадлежностью в