Биографии инженеров путей сообщения. Выпуск третий

63

Это были первыя въ Россіи опытныя изслѣдованія надъ сравнитель ­ нымъ достоинствомъ просверленныхъ и пробитыхъ заклепочныхъ от ­ верстій. При сооруженіи промежуточныхъ опоръ Варшавскаго моста, состоящаго изъ 6 пролетовъ по 35 саженъ, С. В. Кербедзъ пользо ­ вался сдѣлавшимся тогда извѣстнымъ способомъ опусканія колоннъ помощью сжатаго воздуха. Каждый быкъ состоитъ изъ сплошного массива, опирающагося частью на четыре колонны, опущенныя на глубину 42 футъ и дове ­ денныя до уровня нѣсколько ниже дна рѣки, а частью на метал ­ лическія балки, перекинутая поверхъ колоннъ. Верхняя часть мас ­ сива заканчивается въ свою очередь двумя столбами, на которыя опираются фермы моста. Двѣ изъ четырехъ колоннъ — діаметромъ 18 футъ непосредственно приходятся подъ фермами моста, а осталь ­ ныя двѣ — діаметромъ 9 футъ помѣщены одна между колоннами, а другая — подъ оконечностью ледорѣза. Разстояніе между осями боль ­ шихъ цилиндровъ 37 футъ. Нижняя часть колоннъ на глубину 17 футъ заполнена бетономъ, а остальная часть — кладкой. Всѣ быки окружены шпунтовымъ рядомъ и фашиннымъ тюфякомъ толщиною .3 фута- Устоп основаны на сваяхъ. Съѣзды къ мосту устроены на каменныхъ аркахъ. Каждые два пролета перекрываются нераврѣзнымп двухпролет- ними рѣшетчатыми фермами съ коробчатыми поясами и жесткими раскосами. Ширина моста 34 фута 4 дюйма. Ребра проѣзжей части, расположенной по низу, состоятъ изъ поперечныхъ балокъ, постав ­ ленныхъ на пояса и изъ зажатыхъ между ними шести продольныхъ балокъ. Поперечная балка срѣзана но концамъ в имѣетъ выступаю ­ щія снаружу консоли. Въ этомъ проектѣ интересна деталь прикрѣп ­ ленія поперечной балки. Непосредственно подъ поперечной балкой въ предѣлахъ поясовъ помѣщена діафрагма, окаймленная сверху уголками; на эту діафрагму опирается поперечная балка; вѣроятно ст» цѣлью предупредить боковое перемѣщеніе, къ каждому поясу по ­ перечной балки, по обѣ стороны стѣнокъ поясовъ главной фермы, прикрѣплены тавры. Подобное устройство представляетъ для моста съ ѣздою по низу первый примѣръ расположенія поперечныхъ балокъ поверхъ поясовъ * ). Полотно проѣзжей части состояло первоначально *) Въ послѣдующее время цроектврованный С. В. КѳрбедЭомъ типъ расоодожо- яіи проѣзжей части, съ нѣкоторыми впрочемъ видоизмѣненіями, получилъ въ Россія «прокое прямѣвевів, какъ напримѣръ въ мостѣ чрезъ рѣку Веслу ва Иваягеродо- Домбровсмй дорогѣ, въ мостахъ чрезъ рѣку Волгу на Николаевской дорогѣ, чрезъ рѣку Великую, ва Псково»Рвжской дорогѣ, чрезъ рѣки: Бѣлую, Уфу, Иртышъ, Ишимъ, Обь и т. д.