Биографии инженеров путей сообщения. Выпуск третий

— 58 —

Подобно тому, какъ Журавскому принадлежитъ разработка и вве ­ деніе въ Россіи деревянныхъ раскосныхъ фермъ системы Гау, гакъ за Кербедаомъ остается заслуга разработки и введенія у насъ же ­ лѣзныхъ рѣшетчатыхъ фермъ. Не только въ Россіи, но и на материкѣ Европы первымъ по времени постройки желѣзнымъ мостомъ значительнаго отверстія, съ металлическими рѣшетчатыми фермами, иди какъ нхъ называли ­ сь металлическими фермами системы Тауна, слѣдуетъ считать мостъ чрезъ р. Лугу (1853 — 1857 г.), . проектъ котораго составленъ былъ въ 1852 году С. В. Кербедаомъ * ). При составленіи проекта моста чрезъ р. Лугу С. В. Кербедзъ примѣнилъ заимствованный имъ изъ Англіи, такъ называемый „спо ­ собъ непосредственнаго разложенія 9 1 получившій у пасъ такое ши ­ рокое примѣненіе при разсчетѣ усилій въ частяхъ фермъ. Способъ этотъ былъ примѣненъ прп составленіи проекта моста чрезъ р. Лугу, такъ какъ сѣченіе сжатыхъ раскосовъ существенно отличается отъ сѣченія вытянутыхъ раскосовъ, между тѣмъ какъ въ названномъ мосту близъ Дублина, п въ построенномъ позднѣе Бельскомъ мосту на Реннѣ, въ мостахъ чрезъ рѣки Бугъ, Нѣманъ, Нарова, Ве ­ ликая, на С.- II етербурго-Вар шанской желѣзной дорогѣ и въ другихъ мостахъ топ же дороги, проектированныхъ уже французскими инже ­ нерами, стѣнки фермы состоятъ изъ однихъ плоскихъ раскосовъ. Мостъ чрезъ рѣку Лугу — двухпролетный, неразрѣзной, при ве ­ личинѣ каждаго пролета въ 18' Г 7 ; мостъ подъ два пути, съ ѣздою поверху; въ каждомъ пролетѣ но четыре фермы; пояса коробчатые; каждая стѣнка состоитъ изъ двухъ листовъ, толщиною отъ * / 4 до 6 / в дюйма съ промежуткомъ въ 1 ’ / 4 дюйма, въ который вставлены по ­ лосы вытянутыхъ и сжатыхъ раскосовъ. Вытянутые раскосы состоятъ изъ двухъ вѣтвей, по двѣ полосы въ каждой вѣтви; сжатые раскосы проектированы изъ полосы съ приклепаннымъ къ ней уголкомъ; между обѣими вѣтвями сжатыхъ раскосовъ помѣщена рѣшетка. Проѣзжая часть состоитъ изъ металлическихъ поперечныхъ ба ­ локъ, поверхъ которыхъ положены рельсы, съ прикрѣпленными къ нимъ рельсами; продольные лежни иокоятся на металлическихъ тав ­ рахъ, служащихъ вмѣстѣ съ тѣмъ связью 1 между поперечинами.

*) ПйрЕыВ моетъ съ и.еталіичвск.имй рѣшетчатыми фермами построенъ былъ въ Ирландіи въ і&й году иа желѣзной дорогѣ Дублинъ-Дрогеда, чрезъ Королевскій Каналъ бмзъ Дублина, пра величинѣ вролета 42,67 метра.