Биографии инженеров путей сообщения. Выпуск третий

48

чтобы рано или поздно пив не воспользовались. Не смотря на это, нельзя не допустить, чтобы повсемѣстное введеніе желѣзныхъ дорогъ могло совершенно вытѣснить системы водяныхъ сообщеніи, и эти послѣднія всегда останутся выгоднѣйшими линіями сообщеній для перевозки грузныхъ предметовъ торговли, несмотря на ихъ недостатки, зависящіе отъ меньшей скорости, отъ большей длины пути, отъ прекращенія сообщеніи въ теченіе мѣсяцевъ зимы нт. п. “ . Затѣмъ, въ концѣ введенія въ отчетѣ приведены слѣдующія разсужденія: „Кто отвергнетъ ту пользу, которую промышленность я просвѣ ­ щеніе пріобрѣли отъ усовершенствованій внутреннихъ сообщеній, принесенныхъ текущамъ столѣтіемъ? Разстоянія, такъ сказать, ис ­ чезли предъ скоростью локомотивовъ и пароходовъ; дѣятельность движенія въ нѣкоторыхъ мѣстахъ увеличилась въ 6, 8 и болѣе разъ. Манчестеръ сдѣлался предмѣстьемъ Ливерпуля и колоссальная про ­ мышленность перваго питается обширною торговлею второго. Раз ­ стояніе между городами Бельгіи до того сблизилось, что изъ Антвер ­ пена ѣдутъ провести одинъ день въ Люттнхъ и въ тотъ же день возвращаются въ Антверпенъ, между тѣмъ какъ въ этой прогулкѣ путешественникъ проѣзжаетъ страну отъ одного конца до другого. „Въ этихъ результатахъ нельзя видѣть одно увеличеніе удобствъ общественной жизни; нельзя полагать, напримѣръ, чтобы въ Англіи, гдѣ такъ дорожатъ временемъ, чрезвычайное увеличеніе движенія ж желѣзныхъ дорогахъ и каналахъ побуждалось однѣми причинами удовольствія; напротивъ того, эта дѣятельность движенія есть модъ 'возрастающихъ промышленности и торговли, которыя, въ свою оче ­ редь, питаются удобствами взаимныхъ сношеній людей и сбереже ­ ніемъ времени"... Пріобрѣтенныя за границею обширныя свѣдѣнія оба инженера приложили на практикѣ въ различныхъ отрасляхъ инженернаго дѣла. П. П. Мельниковъ явился однимъ изъ главныхъ дѣятелей по уст ­ ройству первой значительной желѣзнодорожной линіи въ Россіи, отъ Москвы до Петербурга, а С. В. Кербедзъ явился' строителемъ одного изъ важнѣйшихъ мостовъ, чрезъ рѣку Неву въ С.-Петер ­ бургѣ. Къ составленію проекта моста чрезъ р. Неву, С. В, Кербедаъ приступилъ вскорѣ послѣ возвращенія изъ за-граиицы, не прекращая участія въ другихъ занятіяхъ. Съ января 1841 года С. В. Ііербедзъ принималъ участіе въ ко ­ митетѣ по устройству римско-католической церкви Св. Станислава въ С.-Петербургѣ.