Архитектурная организация открытого пространства как фактор повышения эффективности использования территории жилых районов (на примере реконструкции районов 50—60-х годов строительства).

37 оценки жителями пригодности городской среды для жизни с интен ­ сивностью транзитного движения автомобилей на жилой территории. Одним из важнейших результатов исследования являются - выявлен ­ ный авторами контраст между ощутимым сужением границ "своей ” - территории тех лиц, которые живут в кварталах с наибольшей ин ­ тенсивностью движения, и территориальной экспансивностью тех лиц, которые живут в кварталах с наименьшей интенсивностью движения. Добрососедские отношения и общение также оказались брлее развитыми во второй группе обследуемых кварталов: жите ­ ли которых имели в двое больше знакомых и друзей по кварталу, чем жители кварталов с высокой интенсивностью движения. Кроме того обитатели свободных от движения кварталов замечали больше деталей на своей улице, когда их попросили' набросать чертеж, и вообще они больше знали о своей улице. Представляет интерес метод исследования поведения "потре ­ бителей" в городской среде, разработанной Р.Делеманом и сотруд ­ никами, и примененной к исследованию Бурано (остров в ближайшем окружении Венеции) Айзенхайма, Бильфелда - авторами метода, к анализу городской среды Эрувиля (Кан) - Дарделем Б. и сотруд ­ никами [218, 203 ] . Данный метод разработан для определения качества городской среды с точки зрения пригодности ее для об ­ щения между жителей. Основной задачей исследования ставилось выяснение следующих вопросов: I. В каком окружении и в каких местах возникают межличные отношения и каковы они? 2. Какое влияние имеет качество окружения на вид и разме ­ ры общения? В результате исследований авторы приходят к очень важному выводу: по их мнению, плотность общения зависит нестолько от