Архитектура СССР № 5 1935

61

текторов 1рансnорта · отставаnа от архм• ння. Акаедунм Рима, старинные камеи• тентуры rородскоrо хозяйства, nромыw. ные моСты '18рез Сену у Парюка, через пенных соор_уженнй н др. Ми4с в &еnьrии и Гоnnаидии, ,Pont· До nосnедннх пет здесь даваnм се- Neut:s, времен Ренессанса, •Pont du 6А зна'ть, с одноА стороны, остатки Gard• в Ннме - замечатеnьные образцы староА жеnезнодорожной казенщины наменноrо мостостроения. (особенно в жеnезнодорожноt-t комму- Но н мост «La Tournelle » в Пари• мальком строитеnьстве) и, с другой - же - эадеnанная железобетонная арка, монструктнвмзм, коробочная архнтекту. показывает возможности этого ната ра Не следует отрнЦать nоnожнтеnьноА риаnа. Жеnеэные мосты• через Рейн, роnи ноНсТруктнвиэма в борьбе против особенно арочный мост у Бонна. же.- остатков казенщины, В' борьбе за пра• лезный арочный мост Ннn ван Kyn в оиnьные технолоrмческие реwония, но Америке, висячие мосты через Рейн у* неnьэя закрывать глаза и на послед- Иеnьна. Деnавер-мос-т I Америке - 1 стоня явноrо упрощенчеtтва, которые интересны не т,оПько с Jочки зрения сопутствовали "онструктнвнэму. техники мос,ОО·,;оенн,., но и с точки НаметношнАся за посnедннв rоды1 арення архитектурноrо решения таких благодаря rониаnьным указаниям това- крупных инженерных сооружений. рнща Сталина и повседневному теорче:- Е-сnн н.меются отдепьные смелые по еному руководству товарища Нэrано• пытки архнтектурноrо решения rород енча, перелом в архитектуре не ост,[\А > сннх · -..остов (Мост нм. Воnодарсноrо в ся без следов и в архитектуре· ~• Ленинграде), .,то на железнодорожном транспорте. транспорте мы еще по-настоящему не Однако эа эти rоды мы не су- сумели сочетать техническое дерзание мели еще создать ПОАЛнНных nа..мятнн- инженера с творческой идеей архНтен" моВ соцна.nмс:тической арХитектуры тора, Мыi ДоПжнЫ на жеnеэкоАорОж.ном транспорта. транспорте прежде всеrо поднять роль Ионкурс проектов Иурскоrо вокза.. архитектора и 'архитектуры. Мы доnж nв, прОекты Сочинского вокэапа и др. ны архМтеКторОв объедИнНtь в''" nере.- nокаэапн, что в части техноnоr.ическоrо девой отр,iд борцов за превращение решения и удовnетворення ·эаnросов со. нawero жепезнодорожного т·рансnорта в еетскоrо пассажира мы cnenanи rромад- лучший соцнаnис·тичесннА транспорт. ный war еперед, Однако архнтtктур- Мы доn1кны поеыснn, роnь 'iрхнт1кторе ные формы еще часто носят сnеды кон" и непосредственно на стронТеnьстве, на структиеиэма нпн подсказаны слепым пhощадке, на necax. Мы доnжны перед nодраж·анием . к·nасснке; наконец, не- архитектором поставить за:Дачн художе~

мост ДжорА.Жа Ваш11"rто"а °'ере:, р, ГуА.3011 а tli.ю,Hop"o Le pont Oeorre Wathlngtc.,n А. New Vor·k

настоящую стройиндустрию с nост·оян• нымн . кеапнфнцкроааннымн ка~1рамн. Советские архитекторы м, инженеры под руководством партии суме.пи cnpo• ек1мрова1ь и построить nyчwмii в мира метрополитен. Мы имеем все основания ynep" ждать, что также осуществим задачи, которые партия перед нами nостаекnа в жеnезнодорож ном строительстве, м nреаратнм жеnеэнодорожныА транспорт о передоооА участок соцнаnнстическоrо строительства.

ственноrо о'своенни стаНдартоа м типов работы ·над архитектуро~ • "аnых форм, над а'рХитектуроА nодеижиОrо состава. Мы, наконец, доnжны на транспорте соЗдатЬ прочную ·стронтеnьную базу,

редко сохраняется в подходе к жеnез нодорожным сооружениям самое откро" венное упрощ,нчество. Последнее осо" бенно процве\'ает в архитектуре маnых фор" nроект.ны·><· орrаннэацнй НКП'С. Имеется qес~порно ряд мн!ересных про ектов (проiк.т Свердnовсноrо вокзаnа, вокзалы Чёрно111орской дороги, а•рхнтек турные аисамбnн Курска~. вокэаn-nа мятннк «Ленинская nnатформа» и др.), мо все же строить и проектировать кра" енво на транспорте мы еще не научи nнсЬ, · Особо стоит вопрос об архитентуре мостов. Первые оnыtы в зт.ом наnравnе нни сделаны за последние 111~2 rода (архитектурные решения мостов I через Оку, через Москва-реку у Воскресенска, мост на Октябрьской железной 'Дороrе у Хнмон и др.). Обычно при это" 'роnь архитектуры почти nоnностью сводится к декорации, украшению законченных технических проектов. Это тем боnее :-tепростнте.nьrно, nоскоnьку мы о этой обnастм имеем, с одно.С стороны, боrатое архмте·ктурное насl]одме, а, с друrоА, ряд круnнейwнх мостов наnнтаnнстнче~ ского Запада также засnужнвает нзуче

Le pont dt 111 Tournt-lle II Parlt