Архитектура СССР № 5 1935

Пpoett:r но•оrо ж~.1:t.эио,дорожиоrо мост• 'Чtpta р. •sэyry 6.nмs

Cor,iи (upиai?r) Арх., А, IO•rt p

/

•

ProJt·t d'un pont Clt cьemln de ftr tl tr'a ver&111 rlvitre B1oug. prt-s d~ SOt(bl Arc:h, А. Jung-tr

Круnное место. наконец, занимают на транспорте таи называемые искус ... ственные сооружения (мосты, виа.д.У· ни, тоннели). И это'f' енд архитектуры нrрает большую роnь на жеnезнодорож. нам транспорте. П1р1чн~nоннw1 о~ооенно"" ар~н тектуры жеnезнодоржноrо транспорта деnают особенно раэкоо6раэкоА и прк вnекатепько~ работу архитекторов. Несколько эамечаннА о современном состо11нин архитектуры на транспорте. Прежде ecero надо отмети1ь, ч10 цар ская Россия не оставила ·жеnеэнодорож.

nуй, nучшнм как по техноnоrичесно_му, тан и по архитектурному решению яв nяется Киевский (6. Брянский) вонзап арх. И. И. Рерберrа. Казарменный ••· рантер Свердпоескоrо, Новосн6ирскоrо и друr,мх вокзалов достаточно показате лен дпя урооня архитоктурноА нупь туры доревоnюционноrо жепеэнодорож• ноrо транспорта. Но и поспе Онтя6рьской ревопюцми, после того как на территории Советско" ro союза архитектура освободипас1::t от сковывавших ее пут частно-каnитаnи• • стичесной ~аеисммости - работа архи

НО"4у транспорту никакого архнтектур ноrо наследия, хотя бы самого сиром" ноrо. «Желеsнодорожная наsенщина• в x)'дwew смысnе этоrо cnoaa nреобnадает в этой архитектуре, как резупьтат со вместноrо «творчества» бюрократнческоrо ца.р~кого жеnо~нодорожноrо аппарата н подрядчнков"жупнков. Имеются лишь отдеnьные попытки архитектурного соформпеккя, ОкружноА, Каэанбурrской и Черноморскод железных дороr. За все 100 nет ·существования транспорта создано только нескоnько хороших вонзаnов, из ноторых, nожа

Проект моста через: р. мос:w•у у rорода 8ос:1с-рtс:еис:ка. 11роект-и1• кotiropa Мосто.,.9tс:1а

•

ProJtt d'un pont sur la Mo.stov-., prei de Voskrtsstnsk