Архитектура СССР № 2 1938

Пуnьмана (США -1936 г.) применя• ются росnиси, реnыфная живописная орнаментация, изящная осветит·епь" ная арматура. Уютные вагоны обору• дуются удобной мебелью, простран ство их рационально нсnоnьаустся. Экстерьер вагона с его прямыми чет кими окнами и дверями, гофрирован· ными боновыми стенами и небоnь wим нврнизом, подчеркивающим ne• реход от боковины вагона н крыше, очень выразителен. Интересен также пассажирский nа..­ роход «Нормандия» (Франция). Этот крупнейший об'ект является уже во всех своих детаnях архитектурно ос• мысленным сооружением, в оформле• нии которого использованы все виды смежных искусств. Отдельные nомещення наших черноморских теплоходов «Крым», tдбхаэия.» и теплоходов для канала Волга - Москва также внимательно оформл&Ны с включением средств смежных иснусстs. Иностранные мо· ряки заслуженно восхищаются быто выми помещениями для экипажа на советских торговых судах, nедоно• nax 1 лесовозах н т. n. Над этим ра• ботают архитекторы. Необходимо остановиться эмблематических формах, н на которые получают применение в наших транспортных средсtвах. Мы вправе гордиться легковым автомобилем ЗИС-101. з~а машина выводит нашу автомобильную nромыwленность на одно иэ первых мест. Нет ничего предосудительного в том, что внеw ниН вид был частично заимствован у лучших америнансних моделей. Но заимствована была даже эмблема - стиnиэова-ннаn мифическая птица, установленная на пробке радиатора. По личному уназаиию товарища Сталина эта эмблема была заменена новой советской эмблемой. - флаж• ком с художественно оформленной пятиконечной звездой. Это уназанио, так же как и други~ указания, еде• nанные товарищем Сталиным nрн ОС'" мотрв модеnи ЗИС-101, обязывает руноводителей наwей nромь1wnен н.ости бороться за собственнь1Jf со ветсний стиль о ерхнтеtстуре средств транспорта. Во всей архи• т~ктурно-художественной композиции средств транспорта должна nоnучнть отражение сталинскаА забота о лю дях. А р х и т е к т у р а транспортных средств, особенно малых форм, имеет свои сnецнфическнс особенности.

'

\Vaion de tramway. /l>\05cou

ОGтtка~.щ.,R тр:t.'1111:'I_Ящ,111 8J tot1 Москr,а. Об"щ$,n flИA

той гаммы цветов и тонов, орнамен· та, росписи, рельефной обработки по" верхностсй н т. д. Новая техника дает возможность поnучать инд.устриаnьным, механи~и• рованным способом даже сложные художественные формы. Сери~ность выпуска nозвоnяет разнообразить ар'" хитектурно-художсст·венноо офор• мление. Промыwnенность ждет архитек• торов к художнинов, но не в качестве сnучайных оформителей готовых об'• ектов, а как nодготовnенных nonнo· ценных участников соэданнn высоко-. начественных средств транспорта.

Часто сиnоваА установка в ней за­ .ннмает много места. В малом об'емс и на малой площади размещается пассаж1<1р; блнанн н xopowo видны дет-али отделки; она должна иметь хсроwую проходимость н маневрен ность 8 пути, хорошую аэро- и гндро дннамнчнооть. Это требует особоrо подхода к выбору архитектурного образа, nравднвоrо и художественно полноценного. В архитектуре малых средств транспорта уместно ш1~1роное исполь зование пластических материалов, штамповнн, выколотки, металлоnла стикн, литья под давлением, бога•

Парохо~ .Нор~11к11м11" (Фра11щ1111) Оформ,'lе1н1е pt.ctopaнa

" 'Т ' • · г !В . а . r · ;: " ­ ~-i ~-.i

_.,,._~

.; ·.)j r • 'i

'

": :

•

.

, -

' ,.-4

;

'

.:.: ~.;.. -

~-.

'

} ' . ,_. -~-- ,,• ·-~ .,, ~- - . . . ' ' . ' ~ - . - • 1 i' •

Paqurbot ,.Norma nd.lt."' (Franct") Restaцrant

53