Архитектор Игорь Явейн. Полный каталог проектов 1923—1980

42. Архитектурное путешествие. Из Москвы по железной дороге: Альбом проектов, эскизов и фотографий (книга-альбом) / ред.-сост. Е.В. Борисова. —М.: 2014. — 276 с.: илл. С. 63. 43. «Игорь Георгиевич Явейн — талантливый архитектор с большой инициативой, углублённо работающий над созданием новой, органической архитектуры, т.е. такой архитектуры, в которой были бы соблюдены основные законы архитектуры, т. е. единство формы и содержания, единство архитектурной формы и конструкции, единство архитектурной формы и функции, единство внутренних и внешних объёмов и т.д. и т.д. В большинстве его работ можно видеть большие достижения как в смысле общего решения композиции, так и по тонкости выполнения деталей... Во всех его работах видна ясная, чёткая архитектурная мысль, выраженная в простых, лаконичных архитектурных формах. Александр Веснин» (Из отзыва А.А. Веснина, данного им в 1937 году в связи с представлением И.Г. Явейна к званию доцента Академии художеств. Машинописная копия. Архив И.Г. Явейна). 44. Офорт висит на этом же месте и сегодня. В этом Всесоюзном конкурсе на проект Курского (Центрального) вокзала в Москве приняло участие немало крупных проектных организаций, таких как Моспроекттранс или Госпроекттранс. В них эта проектная работа выполнялась большими коллектива- ми, была плановой и специально финансируемой. Рядом с их многотрудными раз- работками и масштабными подачами «Сороконожка» выглядела скромно и незамет- но. Вечером назначенного дня сообщили, что жюри приняло решение, и его объявят завтра. На выставку конкурсных проектов приходило много людей. И. Г. Явейн вошёл в зал, где были выставлены конкурсные проекты просто как любопытствующий моло- дой человек и вызвался помочь женщине, развешивавшей бирки с результатами кон- курса. Все премированные проекты были найдены, бирки с номерами премий разве- шены. Работы И. Г. Явейна среди них не было. Остался не найденным только проект, значащийся первым среди двух высших премий (за ними шла третья). Женщина-слу- жащая, не выпуская эту важную бирку, ходила между рядами проектов и не могла его найти. Любопытствующий молодой человек спросил: «А какой там девиз?». Женщина ответила, что он длинный и непонятный. Начала читать: «Комплекс семи видов …». «Так вот он, около Вас». «Этот?!». Часть небольших, скромно оформленных подрам- ников была снята со стены и один из планов оказался весь изрисован карандашами: то ли жюри, то ли эксперты разбирали предлагаемую систему коммуникаций. Сохра- нилась машинопись заключения экспертизы, где подробно анализируются и высоко оцениваются схемы пассажиропотоков и другие составляющие функционально про- странственного решения; отмечаются и отдельные недостатки; обсуждаются спор- ные места. и диаграммы. Именно целостный организм этого живого существа, его структурные связи стали основой проекта, материализованной в отдельных составляющих, приё- мах, функциях, группах функций. Проект шёл под девизом «Комплекс семи видов транспорта». Девиз был задуман как манифест программы и концепции проекта. Но с лёгкой руки того же И. Г. Явейна про- ект прозвали «Сороконожкой». Работа была действительно программной, неким предельным на тот момент синтезом серии радикальных установок. Исходная идея, видимо, была важна для Явейна, а сам процесс работы над этим проектом увлёк самого автора. Сроки поджимали. И. Г. Явейн взял на работе отпуск за свой счёт без сохранения зарплаты, нанял чертёжников, про- давал родительскую мебель красного дерева, да ещё занял под всё это мероприятие крупную сумму денег. Вся квартира в очередной раз превратилась в общую мастер- скую. Родные забеспокоились, сестра Алла спросила: «А как отдавать будешь?». «С пре- мии», — совершенно серьёзно ответил Игорь Георгиевич. «Нахал!», — воскликнула се- стра.

Пять лет спустя, в 1937 году, А. А. Веснин, готовя отзыв в связи с представлением И. Г. Явейна к званию доцента Академии художеств 43 , сказал автору «Сороконожки»: «Жаль, что мы тогда даже не представляли, чей это может быть проект. Нет, мы выдви- гали именно его, но, наверное, недостаточно уверенно и настойчиво. Проект выглядел так непривычно… нельзя было даже приблизительно представить, кто и что за этим мо- жет стоять. А то дали бы одну первую премию, а не две вторых». А тогда, после завершения конкурса, проект Курского (Центрального) вокзала в Москве был заказан академику архитектуры И. А. Фомину. По заданию организаторов конкурса И. Г. Явейн встречался с ним в Москве, передавая свои проектные материалы. От этой встречи у него остался офорт конкурсного проекта Николаевского вокзала в Петербур- ге 1912 года И. А. Фомина, подписанный и подаренный автором. И. Г. Явейн очень лю- бил эту работу и повесил офорт у себя в кабинете 44 . 1920-е годы в архитектуре вселяли надежды, но к концу 1930-х в СССР завершился «Ве- ликий перелом», затронувший многие слои общества больше, чем сама революция. В архитектуре это была «коренная творческая перестройка». Авангард сменялся «ста- линским ампиром». Наступала совершенно другая эпоха и этот переход страны в «другую архитектуру» ока- зался для И. Г. Явейна не меньшей катастрофой и не меньшим испытанием, чем его возвращение в далёком 1921-м в «другую страну». В каком-то смысле эти два события для него сливались в одно.

36 37