Архитектор Игорь Явейн. Полный каталог проектов 1923—1980

АЭРОВОКЗАЛ В ЛЕНИНГРАДЕ /3.7 АВЛ/

В «Ленинградской Правде» от 1 марта 1936 года появилась посвящённая этому конкур- су статья «Какофония в архитектуре», заголовок которой в точности повторял название статьи в центральной газете «Правда» от 20 февраля того же года. Обе эти публикации продолжали серию выступлений в печати, начавшихся с печально известной статьи в «Правде» «Сумбур вместо музыки» с разгромной критикой творчества Д. Д. Шоста- ковича. Уже само место публикации ясно показывало, что перед читателем не творче- ские дискуссии, а партийные директивы, с которыми шутки плохи. Начиналась эта ста- тья с жёстко иронического описания собрания в Доме архитекторов, на котором после статьи в «Правде» ведущие зодчие Ленинграда должны были выступать «под знаком развёрнутой критики и самокритики». Автор статьи возмущался тем, что «этого не слу- чилось», причём особо отмечал выступление председателя Ленинградского союза ар- хитекторов профессора А. С. Никольского, который «даже заявил, что для Ленинграда, мол, формалистические выверты и “Какофония в архитектуре” не так характерны… и что в общем-то это “грехи прошлого”». «А тут же рядом в соседней комнате, — сообщалось в статье, — висят премированные проекты аэровокзала. Они ждут воплощения в кирпич и железобетон... Авторы преми- рованных проектов аэровокзала скрыты под девизами. Мы не знаем фамилий этих ав- торов. Но эти проекты воплотили в себе все те выверты, с которыми нас призывает бороться “Правда”. Это, однако, не помешало им заслужить высокую оценку жюри, вы- двинутого правлением Ленинградского союза архитекторов... Вторая премия — типичный образец формалистического трюкачества. В погоне за сногсшибательными эффектами и “оригинальностью” авторы заменили окна иллю- минаторами, придали всему зданию “ультрасовременные” “машинные формы”». Ста- тья подписана «Е. К-в». Основной удар в этой статье наносился даже и не по авторам проектов, а по экспер- там, «авторитетному жюри», «маститым профессорам», архитектурному руководству города, по тем профессионалам, от которых зависело принятие решений, связанных с архитектурой, и определение направления её развития. Однако по итогам конкурса И. Г. Явейну стало окончательно ясно, что на почве идеи прогресса и «духа современно- сти», как он их понимал, создавать новую архитектуру больше невозможно.

Аэровокзал в Ленинграде. Эскиз (3.7 АВЛ 1)

В 1935 году Ленинградский союз советских архитекторов объявил открытый конкурс на разработку проекта «АЭРОВОКЗАЛ ЛЕНИНГРАДСКОГО АЭРОПОРТА». Была специ- ально выпущена брошюра с программой конкурса и составом жюри, в который во- шли такие авторитетные мастера архитектуры, как «профессор Л. А. Ильин, профессор И. Г. Лангбард, профессор А. А. Юнгер, архитектор Е. А. Левинсон, архитектор О. Р. Мунц, архитектор Я. О. Рубанчик». И. Г. Явейн увидел в этом свой шанс продолжить поиски ар- хитектуры, адекватной «духу времени», духу современности, мотивируя эти поиски спецификой «аэроархитектуры». Он проектирует симметричный пространственный организм, охватывающий рукава- ми подъезжающий из города транспорт и направляющий посетителей через зоны об- служивания пассажиров на взлётное поле. Симметрия этого организма мотивирова- лась зеркальным разведением направлений прибытия и отправления и в то же время осевой симметрией всего, что может взлетать. Аэровокзал как совершенно новый для тех лет тип здания требовал и нового архитек- турного образа. В проекте И. Г. Явейна, возможно, впервые представлена идея метафо- рического выражения природы аэровокзала в образе полёта-движения, в образе, кото- рый соответствовал бы переживаниям человека, собирающегося впервые совершить воздушное путешествие. У И. Г. Явейна аэровокзал — это здание-воздушный корабль, готовящийся отправиться в полёт, ориентированный всеми своими «палубами» и «ил- люминаторами» на взлёт и одновременно служащий причалом для приземляющихся «воздушных судов». Своеобразный монтаж диагонально разграфлённых поверхностей, круглых окон, разнообразных рустовок, тяг, ритмов тонких стоек, подобных ритму ко- лоннад, фигуративной скульптуры — всё это рождало мир новых форм, имеющих ас- социативные ряды как в истории архитектуры, так и в постсовременной корабельной и аэро-архитектуре конца 1930-х годов. Можно сказать, что в этом проекте И. Г. Явейн именно в поисках современности полностью отходит от всего, что могло связываться или ассоциироваться с пластикой авангарда, языком конструктивизма, функционализ- ма, супрематизма и прочих направлений, объявленных вредоносными и по существу запрещённых. В архитектуре ленинградского аэровокзала создавалась некая иная аль- тернативная современность, связанная как с рождением новых технологий, так и с тра- дициями, а также с входившими тогда в моду новыми образами комфорта. Тем не ме- нее проект аэровокзала в Ленинграде вызвал резкие нападки в советской печати, где автора обвинили в формализме.

Аэровокзал в Ленинграде. Эскиз (3.7 АВЛ 2)

А Р Х И Т Е К Т О Р И Г О Р Ь Я В Е Й Н П О Л Н Ы Й К А Т А Л О Г П Р О Е К Т О В