4. Аналитическое исследование «Комплексная оценка потенциала развития городского округа Город Дербент, Республика Дагестан»

216

Приложение 2

Большой грузовой

0,39

Согласно ОДМ 218.2.020-2012 Методические рекомендации по оценке пропускной способности автомобильных дорог, одним из параметров оценки обслуживания движения является коэффици ент (уровень) загрузки дороги движением. Коэффициент загрузки определяется отношением фактической интенсивности движения к практической пропускной способности участка дороги.

Для определения коэффициента загрузки были выбраны наиболее характерные участки уличной сети города:

№ п/п

Наименование участка УДС

Средняя ско рость потока, км/ч

Максимальная интенсив ность, тс/ч

Коэффициент загрузки до роги (z)

Уровень об служивания движения

1

Ул. Гагарина — ул. Гейдара Алиева

22

2403

0,367

B

2

Ул. Гагарина — ул. 3-го Интер национала

18

2270

0,299

B

3

Ул. Гагарина — ул. Генриха Га санова

45

1989

0,75

D

4

Ул. Крупской — ул. Керима Ма медбекова

22

852

0,367

B

5

Ул. Сальмана (район рынка)

28

1160

0,467

C

6

Ул. 345 ДСД (д. 9)

32

1395

0,533

C

7

Ул. 345 ДСД (ДГУ)

31

1360

0,517

C

8

Ул. Хандадаша Тагиева (набе режная)

48

572

0,8

D

Характеристика уровней обслуживания движения представлена в таблице ниже.

Уровень обслужи вания дви жения

z

Характеристика потока автомоби лей

Состояние по тока

Эмоцио нальная загрузка водителя

Удобство работы во дителя

Экономическая эффективность работы дороги

A

<0,2

Автомобили дви жутся в свободных условиях, взаимо действие между автомобилями от сутствует

Свободное движение оди ночных автомо билей с боль шой скоростью Движение авто мобилей ма лыми группами (2–5 шт.). Об гоны возможны

Низкая

Удобно

Неэффективная

B

0,2-0,45 Автомобили дви жутся группами,

Нормаль ная

Мало удобно

Малоэффективная

совершается много обгонов