3. Москва RE промышленная типология производственных террито

44

определяет транспортную доступность территории и ее обеспеченность объектами социально-бытового обслужи вания. Архитектурно-планировочные и конструктивные решения оказывают влияние как на эстетическую составляющую территории, так и на стоимость и продолжительность процессов реконструкции/реставрации объектов недви жимости. Экологический фактор также немаловажен при редеве лопменте производственной территории: в зависимости от того, насколько экологичным было производство, оце нивается необходимость рекультивации и возможности функционального использования территории. Функциональная насыщенность/ненасыщенность соседних территорий влияет на выбор направления редевелопмента и перепрофилирования бывших промышленных объектов. Транспортная доступность является ключевым фактором для расчета предпосылок реорганизации территорий и корректировки стратегии развития городского транс портно-коммуникационного каркаса. Совокупность пяти обозначенных факторов влияет на сто имость недвижимости вблизи ПЗ и на выбор модели редевелопмента (схема 9), его масштаб и экономическую эффективность. Однако градостроительная и социально- экономическая значимость редевелопмента при этом мо жет оставаться на невысоком уровне в случае, если игно рируются задачи территориального планирования города и условия интеграции реорганизуемых территорий в окру жающую среду. Сложившаяся практика редевелопмента производствен ных зон демонстрирует примеры, отличающиеся как масштабом преобразований, так и ролью в трансформации городских пространств. При сравнении наиболее различающихся по масштабу редевелопмента типов ПЗ (Тип 1 с высоким потенциалом интеграции в окружающую среду и Тип 4 с низким потен циалом) отмечена взаимосвязь совокупности факторов, влияющих на направление редевелопмента и создаю щих эффект как на локальном, так и на городском уровне (табл. 4). К Типу 1 относится один из наиболее знаковых проектов редевелопмента бывших промышленных объектов — за вода имени И. А. Лихачёва (ПЗ «ЗИЛ»). Ключевая особен ность проекта — его масштаб и комплексность. Террито рия разделена на девять частей, в которых планируются жилые микрорайоны, деловой центр, парки, спортивный кластер, производство автомобилей. В результате на ме сте заброшенной промзоны образуется «город в городе» с доступной транспортной инфраструктурой, рабочими местами и социальными объектами. Реорганизация зоны

2. Потенциал редевелопмента производственных зон для территориального развития города