Железная дорога. Её возникновение и жизнь

десятков миллионов разных билетов , на подавляющее большинство которых не было бы спроса в течение целого года . Например , весьма вероятно , что в большинстве даже мелких городов можно получить билет в Москву , но в кассах московских вокзалов нельзя получить билетов на множество мелких городов и других станций СССР . Естественно поэтому , что на ряду с картонными билетами существуют и другие , заполняемые частично от руки , так называемые бланковые билеты , а именно : километровые ( на расстояния до 300 км ) и поясные ( на расстояния свыше 300 км ). Они изготовляются не из картона , а из прочной белой бумаги , притом больших по сравнению с картонными размеров . Выражение „ поясные билеты ” появилось в связи с тем , что в СССР , как и в некоторых других странах с длинными расстояниями , стоимость проезда исчисляется не просто по километрам , а в соответствии с общим расстоянием : чем больше расстояние , тем ниже стоимость проезда за каждый дальнейший километр . Всего имеется 165 поясов , по 5 до 150 км в поясе , в зависимости от дальности расстояния . Например , от 1- го до 100- го километра имеется двадцать поясов от 5 км , от 101- го до 200- го километра — десять поясов по 10 км , далее , от 1 101- го 1 600- го километра — десять поясов по 50 км и , наконец , свыше 10 600- го километра в каждом поясе по 150 км . Плата за проезд в пределах каждого отдельного пояса остается неизменной . Для большей ясности приводится следующее сопоставление стоимости проезда в пределах нескольких поясов ( по тарифу , действующему с 1/VII 1929 г .):

последнему километру данного пояса ) в коп .

Средняя стоимость 1 км ( считая по

Расстояние ( в км ) от до

Плата за проезд в

жестком вагоне без

Номер пояса

плацкарты

20 44

96 — 100 2 руб . 20 коп . 491— 520 8 „ 46 „

2.2 1.6 1.2 0,9 0,8

60 1061—1100 13 „ 25 „ 77 1961—2020 18 „ 95 „ 92 2981—3060 25 „ 60 „

В некоторых других странах , как , например , в Германии , совершенно безразлично , покупается ли несколько билетов по какому - нибудь маршруту или один билет до самого конца : общая стоимость проезда от этого не меняется . Поясные билеты , как и километровые , состоят из трех частей , из которых правая представляет собою самый билет , а левая является талоном ( остающимся у кассира ). В них отпечатаны номер билета и дорога отправления и оставлено место для заполнения от руки станции отправления и станции и дороги назначения . Средняя часть между билетом и талоном разделена на определенное число граф с указанием в них последовательных номеров километров ( для километровых билетов ) или номеров поясов ( для поясных ), стоимости проезда как взрослого , так и ребенка и срока годности билета . Так как на одном бланке невозможно перечисление всех 300 км ( для километровых билетов ) или всех 165 поясов ( для поясных билетов ), то имеется несколько групп тех и других билетов . На фиг . 260 представлен образец поясного билета . Выдача нужного билета происходит следующим образом : узнав от пассажира станцию назначения , кассир определяет по специально приспособленному для этой цели списку длину всего расстояния и к какому поясу оно относится ; затем он заполняет талон и самый билет , а среднюю часть разрезает так , чтобы на выдаваемой пассажиру части километр ( на километровых билетах ) или пояс ( на поясных билетах ), соответствующий

234