Зодчий 1918 год

0У9 2 .

3 О Д Ч I И. '

» 3

ІІолотн а имѣл и толщиау . 2 в е рш;. ширин а стоек ъ была 2^12 верш- , ширин а просвѣта меЖд у ним и 3 Ѵ 2 верш. ; арматур а состоял а из ъ одиночно й сѣтки. Вер - тикальны е ('/4 Д-) прутья , составлявші е остов ъ стоекъ , сперв а попарн о связывалис ь плетенко й из ъ проволок и № 1 2 и зат-ѣмъ уж е в ъ видѣ готовых ъ фермочек ъ накладывалис ь на продольпы^ , такж е діаметром ъ Д -і прутья . Лиш ь в ъ само.ч ъ верх у рѣшетк и был о уложен о по 2 прут а діаметро.м ъ Ѵо д. , необходимых ъ по при - нятом у способ у передвижені я полотенъ . Перед ъ на - бивко й ципковы я част и форм ы смазывалис ь чистым ъ вазелиномъ . Как ъ был о указан о выше , набивч а проис - ходил а на вращліощемс я щитѣ, которы й поддерживалс я въ горизонтально.м ъ положені и временным и брусьям и на стойкахъ . Ось , на которо й вращалс я щитъ , с дѣ - ланна я из ъ круглаг о іѴ о Д. желѣза, был а помѣщен а нѣсколько ниж е общаг о цептр а тяжест и щит а и на - битаг о на немъ бетон а рѣшетки. Бетон ъ состав а і : 2Ѵ0 не содержал ъ в ъ себѣ щебня , но половин а песк а в ъ немъ для прочност и замѣнялас ь высѣвками от ъ машин - наго щебня . Через ъ ден ь послѣ набивк и вынимал и планк и и шашки , а спуст я 2 —3 дн я полотн о поднимал и и пере - возил и на мѣсто. Полотн о поднималос ь талям и вмѣстѣ с ъ формой , котора я освобождалас ь лиш ь тогда , когд а полотн о ста - вилос ь стоймя , опираяс ь вверх у на прибиту ю к ъ лѣ - самъ толсту ю доску , а вниз у поддерживалас ь чурбанам и и клиньями . Верхня я упорнл я доск а был а прибит а с ъ таким ъ разсчетомъ , чтоб ы полотн о при окончані и подъемабыл о нѣсколько наклонен о в ъ обратну ю рт ъ щит а сторону , другим и словами , угол ъ поворот а щит а был ъ немног о болѣе 9 0." Освобождені е от ъ щит а начиналос ь съ отвинчивані я подшипников ъ оси ; вс я тяжест ь щит а передавалас ь поэтом у на тали ; затѣмъ отстегивал и крючки , соеди - нявші е нижніоі о планк у форм ы со щитом ъ и, оттяги - вая низ ъ щит а веревками , легким ъ постукиваніем ъ мо - лотков ъ по краям ъ щит а и в ъ прорѣз ы рѣшетк и от - дѣляли щит ъ от ъ бетона ; отвед я ег о нѣсколько в ъ сторон у и укрѣпивъ в ъ таком ъ положені и горизон - . тальн о прибитым и к ъ лѣсамтх доеками, ; .прдвѣшивал и полотн о к ъ подвижно й телѣжкѣ. Дл я подвѣски слу - жил и 3 гіары болтовъ . На кажду ю пар у болтов ъ на - дѣвалось по 2 планки , при чем ъ нижня я планка , ло - жас ь на головк и болтовъ , просовывалас ь предварительн о через ъ верхні я отверсті я рѣшетки, а верхня я гіокои- ллсь на горизонтально й полк ѣ двутаврово й балки , яв - лявшейс я станино й телѣжки. Вс ѣ приспособлені я дл я подъем а и перевозк и был и самы я примитивны я и д ѣ - лалис ь из ъ тог о матеріала , котрры й имѣлся на лицо . Такъ , напр. , колес а телѣжки был и взят ы с ъ под - вижно й платформы , служивше й нѣкогда дл я подъем а бстона , двутаврова я балк а остлвалас ь от ъ приспособле - нія для гнуть я желѣза, и пр . Приводилас ь в ъ движе - ніе телѣжка лебедкой . помѣщенно й на землѣ, в ъ про - тивоположном ъ от ъ мѣста расположені я щит а концѣ лѣсовъ. Довез я до мѣста, положені е щит а провѣрял и по обноскѣ и опускал и щит ъ в ъ плз ъ набито й част и фундамента ; полотн о в ъ верхне й част и расшивал и дос - ками и отцѣплял и телѣжку. Вслѣдъ За этим ъ сейчас ъ

же приступал и к ъ набивк ѣ остально й част и фунда - мента . Послѣ установк и полотенъ , набивалис ь столбы . Столбы , отдѣлялись от ъ полотен ъ картонным и прослой - ками , прелварительн о сильн о смоченными . Картон ъ при высыхані и должен ъ был ъ оставлят ь нѣкоторы й зазор ъ межд у тѣломъ столб а и полотномъ , чѣмъ и достига - лась возмржност ь свободнаг о рлсширені я и сжаті я кон - струкці и при измѣнені и температуры . В ъ течені е 2 лѣтъ, прошедших ъ со времен и постройк и ограды , никакихъ , даж е самых ъ мелкихъ , трещин ъ не появилось . Оконча - тельна я отдѣлка лицево й поверхност и рѣшетк и состоял а лишь в ъ спиливані и рашпилем ъ тонких ъ наплывов ъ бетон а по краям ъ просвѣтовъ. Стоил а эта постройк а со всѣми приспособленіям и и накладным и расходам и менѣе 1 . 3 0 рублей , при чем ъ в ъ эт у сумм у вошл а и стоимост ь предварительных ъ опытов ъ устройств а форм ы и набивк и в ъ сторон ѣ от ъ мѣста постройк и одног о звен а рѣшетки, которо е потом ъ был о разбито , и арматур а из ъ нег о был а вынута . Принима я ію вни - маніе , чт о приблизительн о 2 / 3 все й сумм ы был о истра - чено н а форм ы и лѣса, можн о смѣло сказать , чт о предварительн о назначенна я стоимост ь оград ы въ 5 0 —5 5 рубле й за погонну ю сажень , при общем ъ протяжені и ея в ъ 7 верстъ , оказалас ь правильной . При большом ъ масштаб ѣ работ ъ выгодн о был о бы устройств о телѣжки, котора я бы передвигалас ь по рельсамъ , уложенным ъ на землю ; на телѣжкѣ должн а была бы помѣщатьс я спеціальна я рама для поддержк и полотна ; самы й вращающійс я щит ъ должен ъ был ъ бы быть сконструирован ъ болѣе совершенно ; но это был а проба , и важн о был о доказать , чт о таку ю работ у можн о осуществит ь без ъ особых ъ затѣй. Рѣшетка выстроен - ная имѣетъ одн у поверхность , а именн о ту , котора я прилегал а к ъ щиту , болѣе чисту ю и с ъ фасками , дру - гая—болѣе груба я и без ъ фасокъ ; но не представляет ъ никаких ъ затруднені й сдѣлать при том ъ ж е способѣ набивк и об ѣ поверхност и одинаков о чистыми : дл я этог о тольк о в ъ рамѣ должн о быт ь приспособлені е для постановк и галтеле й съ верхне й (в о врем я набивки ) сторон ы полотна , и сама я поверхност ь эт а должн а вы - равниватьс я штукатурно й теркой . Набивк а полотен ъ в ъ вертика.аьном ъ направленіи , по моему , отразилас ь бы чрезвычайн о невыгодн о на прочност и и правильност и конструкціи . Б. Лунинъ. Библіографія . В. А. Глазыринъ. Преп . и-т а ииж . пут . с Основы проектированяі желѣзнодорожныъх гражданскиъх сооружені.й Отд . 1. Изслѣдовані е вопрос а о раціопальпо.м ъ проектировані и домов ъ дл я отдых а кон - дукторскііх ъ й паровбзных ъ бригадъ . Изд . и-та . 191 8 г. 'Цѣн а 8 р. Тольк о чт о вышедші й в ъ свѣтъ труд ъ инж . В . А . Глазырин а о раціональном ъ проектировані и домов ъ для отдых а кондукторских ъ и паровозных ъ бригад ъ являетс я псрвым ъ отдѣлом ъ ег о трула , посвящсннаг о «Основам ъ проектировані я желѣзнодорожных ъ граж - данских ъ сооруженій» , в ъ котором ъ отдѣльно будут ъ разсмотрѣны вопрос ы о проектировані и пассажирских ъ зданій , больницъ , школъ , школъ-церквей , жилых ъ домовъ , контор ъ и домов ъ желѣзнодорожных ъ уп - равленій , паровозных ъ здані й и вагонных ъ сараевъ .