Зодчий 1916 год

3 О Д Ч I й.

68

} ( ое6ып о въеешы тошь\іъ Чи.каго

рого, предположеннаго въ скоромъ времени къ постройкѣ моста. Въ верхней своей части меньшіе быки имѣюта въ планѣ размѣры 1 1 X 1 6 ф., а большіе - 1 1 , 5 X 28 ф. Вѣс онн поставлены при помоіци кессонныхъ основаній на г лубипѣ Г)5 - (іО фут. ниже уровня воды. Позади каждой башнп пмѣется неболыпой каменный устой. Будущій уровень рельсъпроектированъ прпблизительно на 20 фут. выше настоящаго уровня, такъ к а къ послѣ постройки новоіі конечиоіі станціп будетъ приподнятъ весь рельсовый і і уть. Подъемный пролетъ, полный вѣсъ котораго около 1.500 тоннъ, подпѣшенъ на 64 проволочныхъ канатахъ, діам. по 2 Ѵ і дм.. перекпнутыхъ чзрезъ восемь шкивовъ, діам. по 15 ф. Ш к и вы установлены на верху каждо і і

Среди многочисленныхъ мостовъ, имѣющихся въ гор. Чика г о, заслуживаютъ вниманія два нёдавно построен- ные * ) . Для одного изъ нихъ, а именно для моста на Ттѵі1Гі1і -8ІгееІ, примѣненъ тппъ Страусса, і іатентованый года три тому назадъ и еше мало распространенный. Это—подъемный мостъ, въ которомъ подвижной пролетъ подымается, оставаясь паралельнымъ первоначальному положен ію; онъ подвѣшенъ на нарѣ неравноплечихъ уравновѣшенныхъ рычатовъ (балансировъ), вращающпхся на находящихся въ башняхъ опорахъ; движеніе балан- сировъ рстулируется такъ, что к онцы ихъ описываютъ дуги кру г а, въ то время к а къ самый мостъ подымается по прямон. При опущенномъ по.тоженін моста балапснры наклонены внизъ (черт. 1) .

Ч&рт. 2. Канатный мостъ Пенаіиьвансікой желѣзной діорюги. башни и соединены съ массивнымп бетонными противо вѣсами, съ цѣлью равномѣрпаго распредѣленія груза между канатами. Независимо отъ упомянутыхъ канатовъ, пмѣется еще 60 подъемныхъ плп тяговыхъ канатовъ, діаметромъ по 1 ' /8 дм. Въ машинномъ отдѣленіи, іюстроенномъ надъ верхнимъ поясомъ і іролета, установлены четыре барабана, на к аждый изъ которыхъ наматываются четыре каната. По четыре каната пдутъ къ каждому копцу моста, г д,ѣ черезъ направляющіе і п к ивы, два каната поды- маются къ верху башни и у к рѣплены паверху. а друг іе два каната идутъ къ низу башни и у к рѣ і і лены внизу. Барабаны приводятся въ движен іс помоіцью двухъ электромоторовъ ; 0 3 )0 лош. силъ; к аждый изъ этихъ моторовъ въ отдѣльности достаточенъ для подъема моста. К р о мѣ того, имѣется на всяк ій с і і учай нефтяной двигатель въ 50 лош. силъ. Подъемный пролетъ можетъ быть подня іъ на полную высоту 116 ф. въ теченіе около 15 секундъ; чистая высота въ свѣту составляетъ 120 фут. Когда пролетъ достигаетъ своего предѣльнаго подъема, выключатель замыкаетъ токъ, и автоматически приводятся въ д ѣ й - ствіе электромагнитные тормоза; иа запасъ, напр ., на случай обрыва канатовъ, имѣются и ручные тормоза. На каждо і і б ашнѣ имѣется замокъ, і іриводимый въ дѣйствіе электричеекимъ моторомъ въ 3 ' / ^ лош силъ. При с о о р у ж н і и моста прежде всего были построены башни. Подъэмный пролетъ былъ собрапъ въ его поднятомъ пололгеніи па 130 фут. выше уровня воды, чтобы не задеряшвать движен іе судовъ; это потребовало особаго устройства подмостей.

Черт. 1. Мостъ «а ТтѵеШЬ-вІгее.І ^ Это'Рь мостъ пересѣкаетъ р ѣ ку слегка наискось ;' длина его между башнямп—240 фут., свободный ] пролетъ—200 ф.; полная шприна моста —90 фут., в ъ і томъ чнслѣ два тротуара по 15 ф. к аждый и проѣзжая I часть межд^' ними шириною 60 ф. | Мостъ подымается на 100 фут., такъ что максималь -] ное возйышеніе его надъ уровнемъ в о д ы - 1 20 фу т ; въ 1 опущенномъ же положеніи мостъ находятся на 20 фут. - надъ водой. ; Дѣйствующій механизмъ таковъ. Въ каждомъ к он- і цѣ подъемнаго пролета имѣется шестерня, з а цѣп л яю -: щая вертикальную зубчатую полосу, расположенную н а : обращенной къ р ѣ кѣ стойкѣ башнн; шестерня п р и - ' водится въ дѣйствіе электромоторомъ въ С і лоні. силъ, і и всѣ четыре мотора управляются однимъ регуляторомъ. і Подымаемый вѣсъ составляетъ около 1.000 тоннъ. і Стоимость моста, за исключеніемъ основаній, о к оло; 800 . 000 руб. і Другое замѣчательное сооруженіе такого же рода — 1 вновь соорулсенный канатныи подъемный мостъ і ' епсиль -і ванской ;і;ел. дороги, несущій двойную рельсовуіо колеіо ' (черт. 2) . ^ Подъемный пролетъ моста состоитъ изъ двухъ фермъ ! длиною по 272 фут. 10 дм.; онъ движется вертикально ] между двумя башнями, высотою ло 185 ф., имѣющими і въ планѣ размѣры .ЗОХбЗѴз фут. ; Мостъ пересѣкаетъ рѣ ку подъ угломъ около і Т^ / г ". і Каждая башня стоигь на четырехъ бетонныхъ быкахъ, і изъ которыхъ два достаточно широки, чтобы служи т ь; впослѣдствіи основаніемъ для башенныхъ колоннъ вто- ») «ТЬе Епеіпеѳг», 1915, Ѵоі. СХХ, № 3119. !