Зодчий 1916 год

№ 5 0

3 О Л Ч I й .

450

на высотѣ 0 2 5 и 5 2 5 саж . иад ъ уровнем ъ ыоря , что ' ниж е иорталов ъ Архотскаг о проекта . Пр и этом ъ вс я подходна я к ъ тоннел ю лині я проходит ъ нилс е горизонт а снѣжных ъ лавйн ъ и камеиных ъ завалов ъ и имѣетт ъ ра - діус ъ закруг.теній-ІВ О саж . и наибо.ііыпі н подъем ъ 0 , 0 1 6. Шахт ы получаютс я глубино ю от ъ 2 0 0 до 2 9 0 саж. , и ими тоннел ь разбйваетс я н а отдѣльны е участк и от ъ 9 до 2 версть ; получаемое ' при этом ъ значительно е уве - личені е фронт а работ ъ сокращает ъ срок ъ построіік и топ - пеля , исчйсляемы й автором ъ в ъ 5 лѣтъ. Глубии а піахт ъ не представляет ъ чег о либ о необычайнаго , ибо таковых ъ имѣетс я зиачите.иьно е количеств о при угольных ъ раз - работках ъ в ъ Росоіи . Водоотлив ъ из ъ отдѣльных ъ участ - ков ъ тоннел я в ъ період ъ работъ , не имѣюіцих ъ другог о выход а и.т иоверхност ь кром ѣ іпахты , іі е иредсгавитъ , по мнѣнію докііадчика , особых ъ затрудненііі , ибо имѣ - ютс я иримѣр ы рздаичных ъ разработок ъ с ъ глубино ю шахт ъ 2 0 0 саж., - в ъ которых ъ устроен ъ водоотлив ъ до 12 милліонов ъ веде]) ъ в ъ сугки , межд у тѣмт, КІШЪ наи - больше е количеств о вод ы в ъ Симплонском ъ тоинел ѣ бы - ло 8 милліонов ъ ведер ъ в ъ сутки ; кром ѣ того , при на - иравлені и иересѣчені я хребт а по ироект у автора : иоііе - рек ъ главных ъ водостоков ъ нельз я ожидат ь болыпог о количеств а воды . Шахт ы предпололсен ы эллиіітическаг о сѣченія, с ъ 3-саженноі і большоі і осыо . В ъ шахтѣ устра - иваетс я подъемник ъ Д.ІЯІ вагонетокъ , ііроводятс я венти - ляціонны я и водопроводны я тізубы , электрическі й кабел ь и лѣстница . Ііостройк а перевальнаг о тоннел я начинаетс я с ъ устройств а вреыенно й рельсово й дороги , проходяще й ири - мѣрно по направ.тені ю тоннел я через ъ пункт ы верхних ъ отверсті й шахг ъ и перерѣзающеі і перевал ъ тоннелем ъ въ 3 версты . Эт а дорог а доллш а служит ь дл я подвоз а матеріала . къ піахтам ъ и к ъ имѣіощим ъ возникнут ь окол о них ъ рабочим ъ иоселкамъ . Он а устраиваетс я с ъ кри - вым и і ? = 75 са ж и с ъ ук.тонам и до 0 , 0 4 2. Перевальна я дорог а н а Кавказ ѣ доллсн а в ъ буду - щем ъ явитьс я побудителем ъ развиті я горных ъ курортов ъ въ мѣстностяхъ , обстуживаемых ъ еіо . В о врем я е я по - стройк и должн о быт ь сдѣлан о буреніем ъ геологическо е изслѣдовані е иородъ , по которым ъ пройдет ъ главны й тоннель ; іаког о изслѣдовані я до сих ъ пор ъ н е имѣлос ь ни в ъ одном ъ из ъ проекіовъ . Вс ѣ работ ы по разработк ѣ шахі ъ и тоннел я будут ъ вестис ь при иомоіц п электри - ческо й энергіи , дл я получені я которо й запроектирован а гидроэлекірическа я установк а с ъ соорулсеіііем ъ боль - шой плоіин ы высото ю 4 3 салс , котора я должн а образо - ват ь водохранилищ е я а одноі і из ъ горных ъ рѣкъ. Обща я стоимост ь работ ъ исчислен а докладчиксм ъ в ъ 1 00 милліонов ъ рублей . Въ заключені е был а ііроизведен а ба.тлотировк а жіор и 110 конкурсу . проектов ъ дома-особняка , упоминавшагос я въ отчетѣ 0 предыдущем ъ собраніи . Соі/.^і. ѴѴ.

Арагвы , под ъ Архотскгім ъ перевалом ъ тоннелем ъ длино ю 22 ^'2 верст ы и выходит ъ н а сѣверны й склонъ хребт а двумя . варіантами—н а Владикавказ ъ и н а ст . Стѣпцовскую . ІІр и развиті и лині и для дости5кен і я необходимых ъ высотъ , нуж - ных ъ дт я возмолшаг о сокращеніядлин ы главнаг о тоннеля , пришлосг з прибѣгат ь къ винтовым ъ тоннелямъ , каковых ъ ио ироект у имѣетс я четыре . Вслѣдствіе ход а поузкой , изви - листо й долин ѣ рІ',ки , мѣстам и изобилующе й осыпям и и нагроможденіям и каменных ъ заваловъ , иришлос ь иеребра - сыватьс я трассо й съ одног о берег а н а другой , создава я мо - сты, віадуки , тоннели . Обіце е протяжені е лині и в ъ тонне - лях ъ оказалос ь окол о 4 0 верстъ . Така я сложна я трасса , изобилуюіца я искусственным и сооруженіями , требует ъ больгаог о срок а построіік и и представляет ъ весьм а боль - піую стоимость . Недавн о в ъ Тифлис ѣ .состоялос ь молебстві е по повод у начал а изыскані й по новом у наиравленію . Почт и пол ъ сто.лѣтія вопрос ъ 0 иеревально н -дорог Ь паходитс я в ъ стаді и изслѣдованій . З а эт о врем я со - бралос ь громадно е Еоличезтв т топографическаг о мате - ріала , был и пзслѣдован ы всевозможны е ходьт , и вс ѣ они имѣлн свое и цѣлыо возмонні о сократит ь длин у иереваль - • ііаго тоііиеля , иостройкоі і котораг о опредѣляютс я и срокъ , и саыо е осуществлені е иеревально ч дороги . Въчиел ѣ прб " ектов ъ был и предложені я парово й тяг и и электрнческоіі . Докладчик ъ ііолагаотъ , чт о затяжк а вопрос а "объ - ясняетс я недостаточноі і оцѣнко и значені я перевально й дороги. " На : не е н е слѣдует ъ сыотрѣть , как ъ то.тьк о н а дорог у мѣстнііго значенія , соединяющу ю Закавказь е с ъ Россіей , но над о считать , чт о он а будет ъ имѣть мірово е значеніе , как ъ путь , связующі н три матерлка . Съ точек ъ .зрѣнія государственноі і и стратегическо й докладчик ъ считает ъ необходимыы ъ строит ь дорог у сраз у в ъ дв а пути , с ъ такіім и з 'стройствами , которыя , позволя я имѣть обычн о электрическу ю тягу , в ъ любо е врем я допускал и бы перёход ъ н а парову ю тягу , ибо суіцествовані е одно й йлектрическо й тяг и в ъ условіях ъ русско й дѣйствитель - иост и и дл я дорог и стол ь важноі і в ъ стратегическом ъ отиошені и был о бы ненадежио . Вопрос ъ 0 срокѣ постройк и тоннел я разсматривалс я в ъ комиссіяхъ , которы я оііредѣлил и его в ъ 8—10 лѣтъ, осно - вываяс ь н а опытах ъ тоннелеі і Западно й Европы . Слишком ъ большо е числ о вбзмоясньіхъ , но пок а иепредвидѣнных ъ препятстві й может ъ чрезвычайн о удлинит ь этот ъ срокъ . Проект ъ ишк . Авдѣева заключаетс я в ъ способ ѣ про - ведені я дорог и через ъ перевалъ . Докладчик ъ иредлагаетъ , не стѣсняяс ь длино й тоннеля , примѣнит ь не обычны й способ ъ ведеиі я направляіощих ъ штолен ъ от ъ порталовъ , а іиахтны й способ ъ разработки . От ъ поверхност и земл и иад ъ линіе й тоинел я прорываютс я пят ь шахтъ , глубино ю до ос и топнеля , и уж е от ъ них ъ разработко й в ъ обѣ сторон ы вед5?тс я горизонтальны я іитольни . Тоннел ь пред - иоложен ъ в ъ З5Ѵ2 верст ъ съ выходами , расположенным и

П р е д с т о я щ і е т о р г и

сумм а смѣты. Рубли ,

Учрежденія , объявивші я торги , и мѣсто ихъ .

Врем я торговъ .

Р А Б 0 Т Ы .

Иі лск ;!ор я

:. ! Упрэвлбні е Перміско й жел . дороіпі . ^ Производств о Тіъ 191 7 'ГОй 'у малярных ъ работ ъ

70.000

вомъ п . лачаловъ . ичеркъ прои .зв 'о.жтві а нз .дълііи дл я техініиіче.скіігхъ шдоі&но .стей на Йі .ѵшеіраіторсік,ихъ фа.рфоро- .1 стекляніномъ завоіДаіхъ. —Сопві; "ѴѴ. В ъ Илі .ператорском ъ Пет .роіградсК.амЪ ' оівѣ архіітекторовъ , — Предетояіці е тоірш . Излані е Императорскаг о Петроградскаг о Общ . Архитекторовъ . Редактор ъ В . В . Эвальдъ . ^іпо^іг.піс.

Ч ѵпогрмфі п Падтроградскаг о Т'і)адоніічяльства , Изиайя . н. , 8 и і^оів ^ д . .Ѵ« 20- 6