Зодчий 1916 год

3 О Д Ч 1 Й

№ 50

4 4 9

Зегор а иыѣеті-я 51) иолеро-ііт. , а. (•.лѣдоііателі.іі о и 5!) раз - личных ъ соста.іюііъ , отлнчаіощихся і;а>кдып от'і, днухъ со- сѣднихъ но темііератур ѣ нлавлені я на 20 или 30° . Самый .іегиоіілавкіі і ЛІ! ндавитс я нри 600°, а самыі і тугонланкіі і —ііри 2.000°. Ташм ъ образомъ , есди мы устаноиим ъ вт, ііечь послѣдовательны й ііо возрастаіощим ъ номерам^і , ряд ъ таішх ъ нііроскоііііііт, , то нри цовышені и темпера - туры будем ъ наблюдат ь ііоочередное - Н'аденіе ихъ , нри чемъ момент у нрикосновені я вершин ы к^а-ждо й нира - мидк и къ основанііо , на котором ъ она устаи(ів.іена , бу- детъ соотвѣтствовать оцредѣлеііиа я темиература , отвѣ- чаіоща я имені ю утому ноыеру . При нзвѣстномт, ііаііыкѣ можн о такнм ъ нутем ъ онредѣлят ь темиератур ы съ точ - иостыо до 10—15° въ ііредѣлахъ отъ 600 " до 2.000". Краііня я ііростота , наглядна я убѣдительность и доста - точна я для технических ъ цѣлеіі точност ь лтого метод а создаліи ему обінирно е ііримѣнені е . въ металлургиче - скомъ, керамическомт , .и д])угнхт, нроизиодспіахъ , ц-ь ко- ихъ нервенствуіощуі о рил ь играіот ъ набдюдеиі я за про- цессами , протекаіощим и иі, печахъ . Но, само собоіо раз - умѣется, цѣлесообразно е нримѣнені е отого сиособ а из- мѣренія темпер^атур ъ возможн о лпш ь іірн услові и самоп ііедантичноГ і аккуратност и въ состаилізіііі і масс ъ ііиро - скоиовъ . Достаточн о ничтоясноГ і ошибкі і не тольк о въ рецептѣ, но и въ круиност и пзмол а для кіго, чтобы дѣі-і ствительпы я покавані я грубо уклонилііс ь отъ ііредусмо - трѣнныхъ табдице й и навед и наблкідаюіцаг о за хо - домъ печи на самы я печальиы я заблужденія . Съ закрытіем ъ германско й границ ы Госсія нотерял а возыожност ь нользоватьс я Зегеровским и пироскоііаып . и управлені е Имп . заводам и рѣшил о попытат ь свои силы падъ рѣшеніем ъ интересііо й задач и — создат ь свои ни- роскопы въ точном ъ соотвѣтствіи съ Зегеровско й ніка - лой. Анализ ъ и нѣкоторые, далек о неполные , литератур- ные матеріал ы дали руководящі я начала , исход я изъ которых ъ и иередѣлавъ . д.іппныі і ряД ъ всевозможных ъ пробъ , удалос ь стат ь на вѣрный путь . Въ наст(іяще е время изъ 59 номеров ъ совершенн о выработан ы іі пу- ш;ены въ производств о и продаж у 27 наибо.дѣе унотре - бительныхъ ; остадьные , если можн о так ъ выразиться , уже всѣ расшифрованы , и прпстуіілен о къ практическоі і вывѣркѣ температур ъ пдавдені я ихъ , и таким ъ обра - зомъ слѣдуетъ предподожить , что къ конц у текущаг о года будет ъ воснроизведен а вс я шкал а Зегер а въ пол- номъ ея объеыѣ. Организаці я всѣхъ перечисленных ъ совершенн о но- выхъ ііроизводств ъ въ столь коротко е время , коіиечио , могла быт ь осуществлеп а лиіп ь при услові и самой шн- роко й постановк и лабораторных ъ изысканііі , и таким ъ образом ъ сам а собою выдвинулас ь необходимост ь хо - рошо оборудованноі і лабораторіи . Принима я во внима - ніе, что Россі я всегда испытывал а оструі о нужду въ должным ъ образом ъ поставлеиных ъ керамических ъ ла - бораторіяхъ , и что всѣ изслѣдовані я как ъ продуктовъ , такъ и сырых ъ керамических ъ матеріаловъ , коим и такъ богата наін а родина , направлядис ь гдавным ъ образом ъ за граннцу , унравлені е Имп. заводами , создава я своі о лабораторііо , полагает ъ придат ь ей болѣе широкое , чѣмъ обслуживані е тольк о текущих ъ заводских ъ нуждъ , зна - ченіе, устремив ъ свободны я отъ контрольных ъ завод - (•і;.ихъ работ ъ силы ея персонал а на испытані е отече -

ственныхъ сырых ъ матеріалові . керамическаг о и сте - кольнаг о нронзводствъ . Какъ первыГ і іпаг ъ къ осуществденіі о намѣченнаго нлана , заводоуправденіе , по преддожені ю совѣта съѣзда стекдозаводчиков ъ Россіи , уже вступил о съ иослѣдниы ъ въ соглашені е на иредмет ъ всесторонняг о лабораторнаг о и заводскаг о изслѣдовані я направдяемых ъ через ъ него сырыхъ матеріадов ъ ддя стекодьнаг о нроизводства . Вполнѣ отдава я себѣ отчет ъ въ объемѣ и отвѣтствен- ности предстояіцеГ і задачи , заводоунравлені е обста - ііляетъ .табораторіі о отвѣтственнымъ персоначдом ъ и всѣыъ необходимым ъ техническим ъ оборудованіемъ . Въ толыш что отстр(іенном ъ трехт.этажном ъ корпусѣ, общей идощады о помѣп;епі й около 50 0 кв . саж. , располагаютс я 4 отдѣда: керамическій , стекольный , анадитическі й и (ІіпзпческіГі, съ ліічным ъ составом ъ въ 2 2 чедовѣка. Оборудовані е лабораторі и предііололсен о закончит ь къ • начал у иаступаіощаг о го;і,а. сі , і;аког о времен п п можн о ожидат ь полнаг о развиті я работъ . Унравлені е Июіераторским и зііводам и полагаетъ , что въ настояіціГ і ііеріод ъ подъем а русско й промыіпленност н п стрем.тені я использовать естественны я производитель - ныя сллы стран ы така я лабораторія , оборудованна я по послѣднеыу слов у техиик и и снабженна. я спеціа..дьн о подготовленным ъ персоналомъ , должн а оказат ь цѣннуіо услугу идеѣ осуществлені я торговоГ і и промышленноГ і независимост и Россіи . іПам .ощни .къ упраівляющаіг о ИмператорскиіМі и заводами , ігорн. нн.ж. Н. Качаяовъ. Въ Императорском ъ Петроградском ъ о-вѣ архитекторовъ . На VI-м ъ очередном ъ общемъ собраніи , состоявшемс я 29 ноябр я подъ предсѣдательством ъ I . С. Китнера , горным ъ инженером ъ 5 . И. Авдѣевымъ был ъ сдѣланъ доклад ъ „Перевальная дорога наКавказѣ", сонровождавшійс я демонстрированіем ъ чертелсе й п рисунков ъ при помощ и эпидіаскопа , чѣмъ был а вызван а необходимост ь устрой - ства засѣданія въ помѣщені и институт а гразкданских ъ инженеровъ . Воііросъ 0 нроведені и перевально й через ъ Кавказскі й хребет ъ дорог и занимал ъ русско е правительство , русско е обществ о и мѣстное населені е чуть лн нѳ съ первых ъ лѣтъ по прасоединѳні и Кавказа . Техническі я изысканіявнеіщы ѳ были произвѳдены въ 187 2 г. инж. Статковскимъ , составив - шим ъ ряд ъ варіантовъ , изъ которых ъ наибольші й интѳресъ прѳдставлялъ варіант ъ отъ станці и Даръ-Кох ъ Владикав - казско й дороги по направлѳніі о Военн о Осетинско й лсѳлѣ-з ной дорог и до станці и Гора Закавказско й дороги , при чемъ на перевал ѣ былъ запроектироваи ъ тоннѳль длиною 7 вѳрстъ. Послѣ изыскані й инж . Статковскаг о произво - дился цѣлый ряд ъ изысканійп о различным ъ наііравле - ніямъ , нри различных ъ тѳхническихъ условіях ъ трассы , съ пересѣчѳніемъ хрѳбта тоннѳлемъ на различных ъ высотах ъ надъ уровнѳмъ моря , при чѳмъ получалис ь тоннел и различ - ной длины і Состоявшеѳся въ 1 9 10 г. мѳждувѣдомствѳнное совѣщаніѳ отдало предпочтені ѳ направлені ю дорог и чѳрезъ Архотскі й пѳрѳвалъ, вслѣдъ за чѣмъ въ 1912—1913 г.г. бы- ли произвѳдѳны изыскані я министерством ъ путей сообщенія . По прѳдставленном у разработанном у проекту , съюг а линія начинаѳтся отъ ст . Апчал ы Закавказ:ко й дорог и близ ъ Тифлиеа , проходитъ , развиваяс ь далѣе по долинѣ..