Зодчий 1913 год

3 О Д Ч I й .

№ 1 1

І 38

ныхъ и чсртслспыхъ магазпнах ъ ііо 20 — 25 кои. за экземпляръ . 0. Е.

помѣіценій. Здѣсь пмѣются подробныя свѣдѣняі о рас- ііространені и теплоты, о законахъ теплопередачи , о по- верхностяхъ нагрѣва, о процессѣ горѣнія, о разныхъ сортахъ топлива и ихъ теплопроизводительно й способ- ности, объ з 'словіяхъ, благопріятствующих ъ полнотЬ го- рѣнія, 0 составѣ и количествѣ дымовыхъ газовъ и, . въ заключеніе , приведены основані я элементарной теоріи движені я воздуха и газовъ въ трубахъ н каналахъ ; особенно иодробно авторъ останавливаетс я на столь важ- номъ вопросѣ, какъ опредѣдені е всеобіцпхъ коеффпціен - товъ передачи теплоты черезъ ограждаюіці я помѣщенія поверхности и приводитъ подробныя таблицы этихъ коеф- фиціентовъ для разнообразных ъ конструкціі і ограждаю - щихъ поверхностей . Вторая книга посвяіцена описанію конструкці й и устройства печей разныхъ тииовъ н ихъ составны.хъ частей—топливников ъ для разныхъ сортовъ тоіілива (дровъ, торфа, искоііаемы.хъ углей, кизяка , гречневоі і лузги, нефти и мазута) , дымооборотовъ , возд}'піныхъ ка - меръ, топочныхъ рѣшетокъ, дверецъ, д}'шниковъ , за- движекъ , вьюшекъ и проч. ; отдѣльныя главы посвящены устройству дымовыхъ каналовъ , борововъ и трубъ, при- борамъ, обезпечивающим ъ тягу въ нихъ—колпакамъ , флюгаркамъ и дефлекторамъ , и производств у ііечныхъ работъ; въ заключені е приводятся данныя для разсчета печеі і большей теплоемкост и и разсчеты различныхъ ти- иовъ печей, служащих ъ для отопленія , для вентиляці и и для суіпки помоіцью грѣтаго возд^-ха. Въ общемъ авторъ даетъ полный обзоръ всего, чі о касается устройства и разсчета печей; къ достоинствамъ этого произведені я слѣдуетъ отнести и то, что авторъ ііе ограничиваетс я изложеніемъ лишь теоретических ъ основаній разсчетовъ , а въ обѣихъ книгахъ приводитъ по всѣмъ отдѣламъ рядъ примѣрны.хъ разсчетввъ, значительно облегчающихъ пользовані е книгами п для неспеціалистовъ . Съ внѣшней стороны изданіе весьма приличное , вос- произведені е же чертежей въ краскахъ даетъ ясныя , не затемненныя штрихами , изображені я и значительно облегчаетъ по.дьзованіе пми . Произведені ю этому слѣ - дуетъ иожелать возможно широкаг о распространенія . А. П. Г . Н . Б а р х а т о в ъ . „Таблиц а для разсчет а жаровых ъ и вы - т яжныхъ каналов ъ по заданном у объему воздуха, двпгающемус я со скорость ю отъ 0,0 до 2 метров ъ въ се к унду " . Таблица даетъ возможност ь съ наименьше й затра- той времени и труда подсчитать , какой величины зало- жить въ стѣнѣ каналъ для пропуска по нему необходи - маго объема воздуха изъ подогрѣвательных ъ или вы- тяжныхъ камеръ прн устройствѣ центральной системы вентиляці и или воздушнаг о отоплеиія , и устраняеп , мно- гія матемагическі я выкладки , иеобходимыя въ прежнее время для подобныхъ подсчетовъ . Въ текстѣ, приложен - номъ къ таблицѣ, приведены объясненія , какъ ею^поль - зоваться и намѣчены нравила , которыми слѣдуетъ во- обще руководствоватьс я при разсчетѣ сѣти центральной вентиляці и или воздушной системы отопленія . Таблицу можно пріобрѣтать въ книжномъ магазинѣ Риккер а (Невскій , 14) по 20 коп . за экземпляръ . Того же автора имѣется въ продажЬ „масштабъ— транспортиръ-справочникъ " (3-е изд.) , зарекомендовав - шій уже себя за четырехлѣтніі і періодъ своего суіце- ствованія и продаваемый въ лучшихъ писчебумаж -

I ехническі я замг^ткѵ.і

При.піьненіе искі/сственноіі

тягн въ .матеріало-

обжигательныхъ печа.ѵъ. Въ . ^;і о „Топіисіизігіе—21:§. " за текущіі і годъ излолсено вкратцѣ содерлсаніе иитереснаг о доклада, ирочптаннаг о инж. Ві)1Ішапп'омъ на съѣздѣ нѣмецкихъ известіювых ъ заводчиісовъ на указаинуі о иъ заголовкѣ тему. Необходимое условіе для правилыюі і работы веякоі і печи—соотвѣтственна я тяга, которая ііо всегда достаточно обезііечена дымовой трубоі і и въ та- кихъ случаяхъ должна быть ііоііолняема искусственііо , механическимъ нутемъ—нагнетаніем ъ воздуха въ топку , пли лсе высасываиіемъ его изъ дымовоі і трубы. Псрві.ш изъ этпхъ иріемовъ , кромѣ нѣкоторыхъ іірактичсских ъ неудобствъ, слишкомч , дороп , для постояннаг о иользова- нія имъ; по офиціальнымъ иззлЬдованіямъ , напр. , рас- ходъ пара въ паровомъ инлсекторѣ составляетъ въ эчомъ случаѣ до 15°/ „ всеп иаропроіізводительности . Нѣсколько выгоднѣе работаютъ центробѣлсные возодчііные насосы, но они требуютъ соверіпенно сухого во.здуха, чѣмъ сильно ускоряется пзнаіііпваиі е колосниковъ . Извлечені е помощыо вентиляторов ъ отработавпіих ъ горячихъ газовъ, въ свою очередь, также иредставляет ъ много иеудобствъ , такъ какъ вентпляторы сильно стра- даютъ отъ нагрѣванія, и отъ золы и сѣрнистаго газа, содержащихс я въ продз^ктахъ горѣнія; больпіоі і раз мѣръ вентиляторовъ , малое число оборотовъ, необхо- димость частаго ремонта н необезиечеиност ь всдѣд- ствіе того работы, а также возмоисію;ѵгь ііерегрузк п и перегорані я электромоторов ъ — далыіѣіііпіе недостатк и подобной системы. Кромѣ того, скорость враіцені я венти- ляторовъ молсно измѣнять только скачками , сообразио сопротивленіямъ , включаемымъ в ъ реостатъ мотора, что • не даетъ возможност и точно соглаеовать работу вентііля - тора съ потребностью . Въ новѣйшее время начииаетъ распространятьс я т. наз. система 8с1пѵаЬасЬ'а, вводимая фирмою „СебеІІ^сІіаГ і Гііг кипзШсЬе п 7,щ 6 . пі . Ь. П. , ЗсІіагІоиепЬиге" , суіц- ность котороі і заключаетс я въ слѣдующемъ. Нагііета - тельныі і веігшляторъ ставится снаружи дымовоі^ трубы и вдуваетъ въ нее нарулсныі і воздухъ черезъ соіілооб- разныя отверстія , на подобіе инжектора , усиливая тѣмъ тягу. Для того лсе, чтобы ие прерывать иобулсдеиіе тяги и во время остановокъ дѣйствія вентилятора (вообіцо говоря, здѣсь рѣдкихъ, такъ какъ вентиляторъ стоитъ внѣ тока горячихъ газовъ и не страдаетъ отъ него) , въ трубѣ ставится ііаровое сопло, или, если не пмѣется въ распоряжені и свободнаго пара, второі і запасііыі і вентиля- торъ, работаюіці й подобно первому . Особос присііособле - піе позволяетъ истопниісу , ие сходя съ мѣста, регули - ровать весьма точно работу вентилятора . Въ результагі і докладчик ъ указываетъ на достилсеніе иолпаго горѣнія, отсутствіе дыма и возмолсиость іюлі,- зоваться депіевыми сортами топлива. Расходъ мехаиическоі і силы, ііо даннымъ докладчика , крайне малъ по сравненіі о съ достигаемьгаъ эффектомъ; при полпоі і загрузкѣ колосниково й рѣшетки (до 200 кгр. ;