Зодчий 1911 год

№ 50

3 О Д Ч I Й.

5 51

ныхъ нокрытій пробная нагрузка принимается равной ра.зсчетной временной нагрузкѣ, увеличенной въ 1,5 раза.' При. испытаніи всего покрытія сплошной нагрузкой вели- чпна ея нринимается равной разсчетноі! временной нагрузкѣ. Независпмо сего, по требованію пріем- щика, всякая составная часть покрытія, какъ то плита, прогонъ, стойка, могутъ быть испытаны при самомъ не- выгодномъ расноложеніи нагрузкн, При испытаніи плитъ и балокъ нагрузка выдерживается -24 часа, причемъ нол- ньш прогибъ н])и одиночноі временноі нагрузкѣ не дол- женъ нревосходить '/боо части пролета, а нри увеличен- яоя пробной нагрузкѣ донускаемый полный прогибъ пропорціонально увеличивается. Остающійся прогибъ послѣ 24-часового выдерживанія подъ нагрузкойне доллсенъпре- восходить ЗО ^/о соотвѣтствующаго полнаго прогиба. По удостоізѣрениі въ полученіи удовлетворительныхъ резуль- татовъ при производствѣ объема предположенныхъ ис- нытаній допускается при остальныхъ испытаніяхъ выдержи- вать нагрузку .тишь столько времени, сколько окажется яеобходимымъ, при условіи, чтобы получающіяся деформа- ціи не продолжали увеличиваться въ теченіе послѣднихъ 2 часовъ, но во всякомъ стучаѣ не менѣе 6 часовъ. Необходимо, чтобы во всѣхъ стучаяхъ пробная на- грузка располагалась равномѣрно, безъ ударовъ, при- чемъ способъ загруженія долженъ устранять образова- ніе въ нагрузкѣ сводчатыхъ перекрытій, значнте.тьнаго тренія 0 стѣны и проч. явленій, ослабляющихъ дѣйствеі пробной нагрузки. Результаты нагрузки должны быть подробн) занесены въ вьшіеупомянутый журналъ произ- водствя работъ (§ 16). Слѣдуюшая часть—но/).ігьг дЛя разсчета прочно - сти оіс.-д. соорі/оісенш—оылй, какъ припомнять чита- тели, внесена на ХП цементный съѣздъ Н. В. Богуслав- скимъ въ видѣ проекта, нѣско.тько переработана особой комиссіей при съѣздѣ іі представлена на утверждеиіе инженернаго совѣта. Измѣненія, внесенныя этимъ учре- жденіемъ въ нроектъ нормъ (см. „Зодчі і і ", 1908, стр. 453), слѣдующія. Въ § 1 исключепо слово „внѣшнихъ." Въ § 4 - слово „фпктивному" (относяіцееся къ одно- родному сѣченію) замѣнено словомъ „приведенному". Въ § 6 добавлено указаніе сопротивленія арматуры скалыванііо въ 600 кгр. на кв. см. Въ § 7, вмѣсто „нодлежаіція вѣдомства" поставлено „подлежащія учрежденія". Такимъ образомъ измѣненяі .здѣсь незначительны. Третья чшъ—инструщія А къ нормаліъ для разсчета прочности эіс.-б. соорулсенШ отличается отъ комиссіоннаго проекта (см,. „Зодчій, 1910, стр. 149), слѣдуюіцнмъ. Къ §'1, пунктъ 3 (новая редакція). „Для упрощенія разсчета многопролетныхъ неразрѣзныхъ балокъ допу- скается дѣлать разсчетъ въ предноложеніи, что моментъ носрединѣ пролета составляетъ 80 ° /о отъ момента по- срединѣ пролета свободнолежащей на 2 онорахъ балки, а отрицательньш опорный моментъ равенъ моменту посре- динѣ свободно лежащей балки, то можно принимать, что на разсматриваемый проектъ вліяетъ только нагрузка этОго пролета и смежныхъ съ нимъ, ііо два съ каждой стороны * ) . Во всякомъ случаѣ необходимо при раз- счетѣ принимать во вниманіе всзможное измѣненеі по- * ) 1 І 0ЯСНСН0 ііримѣромъ.

ложенія опоръ; при этомъ, однако, для многопролетныхъ балокъ и плитъ сплоншого покрытія, расположенныхъ на ж.-б. балкахъ, необязате.тішо пріінимать пъ і)азсчетъ по- ниженіе опоръ отъ прогиба поддерживаюіцихъ балокъ". • Въ нунктѣ 5 добавлено бо.тѣе точное опредѣленеі (,,съ перекрестной арматурон") нлптъ, о коихъ іідетъ рѣчь, и второіі абзацъ (со словъ „ішірина частей нлнты" и т. д.) выдѣленъ въ особыіі •пунктъ 6-і і. Добавленъ 7-іі пунктъ: въ желѣзнодорожныхъ мо- стахъ при нередачѣ давленія сосредоточенныхъ грузовъ на ж.-б. строеніе чере:іъ носредство шпалъ, давленіе груза въ направленіи пернендикулярномъ къ оси пути ііринимается передающимся на піирііну части строенія, равнуіо а + ЗН, гдѣ «—ширина подошвы рельса, а / І— общая толщина піналы п балласта нли :іасыііки надъ строеніемъ. Въ нанравленіи вдоль пути сосредоточенные грузы принимаются безъ разсчета на передачу черезъ ба.тластъ. Къ § 2 (п. 8): выпущены относящіяся къ треіци- намъ слова „даже поверхностныхъ", а конецъ измѣненъ такъ: . . . „нанряженія въ области вытянутой части бе- тоиа, каковыя не должиы превосходить временнаго со- противленія бетона на разрывъ, іірііиимаемаго въ ЮІ / врем. соиротивленія бетона ра.здробленію". Къ § 3-4: нунктъ 7 (по прежней номераціи) исісліо- ченъ, а слѣдующйі (нынѣ н. 9) дополпенъ указаніемъ, въ какихъ именно -случаяхъ надо принимать для сжатія II растяженія ра-зные модули упругости бетона; а имен- но—когда нри разсчетѣ на изгибъ принимается во вни- маніе растялсеніе бетона. Еъ § 5: при исчисленіи радіусовъ пперціи іірини- мается въ разсчетъ (кромѣ ііеречисленнаго въ прелснеі редакціи) модуль упругости на сжатіе и растяженіе бе- тона = 140.000 кгр. на кв. см.; при этомъ доллсно быть выполнено требованіе о раснололсенін понеречиоі арма- туры на разстояніп не больше.пъ наііменыііаго ра.змѣра и т д. (въ прежней редакціи— не .ченыиемъ паимень- шаго ра.змѣра и т. д ) . Въ остальномъ эта инструкція излолсена согласно комиссіонному проекту. Четвертая чшъ-инс7прукція В по изготовленію и испытанію кубиковъ изъ бетона на раздробле- «ге—является новою. Содержаніе ея слѣдующее. 1. Формы доллсны быть нормальныя, разборчатыя, кубическія но 30 см. въ сторонѣ. съ направляюіцей на- садкой тоже 30 см. высотой. Трамбовка доллсна быть нормальная 12 килогр. вѣсомъ, квадратная въ 12 см. въ сторонѣ; для уіілотненія у стѣнокъ примѣняіотся нор- мальныя лселѣзныя лопаточки вѣсомѣ 1,12 килогр. 2. Наполненіе формъ бетономъ производится въ два слоя, калсдьш слоіі уіілотняется девятью ударами, слѣ- дуюіцими рядомъ въ три полосы. Передъ укладкой вто- рого слоя первый съ поверхности взрыхляется. По окон- чаніи трамбованія второго слоя производится сглажива- ніе его желѣзноіі линеііісой; оказавшіяся пустоты и не- ровности заполняются бетономъ. 3. По прошествіи около 24 часовъ четыре стѣнки формъ удаляются, и кубики остаются еще около 24 ча- совъ въ нижней доскѣ формы; если же кубики доста- точно затвердѣли, то ихъ нереносятъ въ мѣсто, назна- ченное для ихъ храненія. 4. Кубики сохраняются въ помѣщеніи, защиіценномъ