Зодчий 1911 год

3 О Д Ч I Й.

49

5 4

Если въ городѣ или вблизи него имѣется лселѣзная дорога и если скотъ достав.тяется г.чакнымъ обі^азомъ ио ней, какъ это обыкновенно бываетъ, то скотоні^нгонпый дворъ вмѣстѣ со скотобоГіней должны быть устроены у этой дороги, насколько позволяютъ мѣстныя условія, или же приходится нровести къ нимт. спеціальную желѣзно- дорожную вѣтку. При этомъ скотоііригонный дворъ дол- женъ имѣть особую станцію (нлатформы) для выгрузки скота, которую слѣдуетъ устраивать такъ, чтобы забо- лѣвпі ій въ дорогіі скотъ легко можно было немедленно изолировать огь здоровыхъ животныхъ, ііерегоняя его въ санитарное отдѣленеі двоііа. На скотопригонныхъ дворахъ п скотобоііняхъ въ болыііихъ городахъ обыкновенно про- водятъ желѣзнодорожные ііути не только къ скотному двору, но также къ скотобойнѣ, къ санитарному отдѣ- ленію и къ конебойнѣ съ устройствомъ тамъ отдѣльныхъ вьп-рузныхъ платформъ для убойнаго и больного скота п .чошадей. Обргізцовымъ примѣромъ расііоложенія отдѣльныхъ частей скотнаго двора п скотобойни, при ихъ устройствѣ въ непосредственномъ сосѣдствѣ, могутъ служить і іока- занные на черт. 4 скотонригонный дворъ п скотобойня въ Бреславлѣ, а также устройство въ Галле. Же.тѣзнодорожные нути идутъ вдоль скотнаго двора, къ нимъ примыкаютъ выгрузныя платформы, далыне стоятъ рядами хлѣва и рынкн для разнаго скота, а :!а оградой отдѣльныя бойни, расположенныя противъ (на нродолженіи) хлѣвовъ или рынковъ съ соотвѣтственнымъ родомъ скота. Подобное расноложеніе сдѣлано въ Ганно- верѣ, Познани, Хемницѣ, Прагѣ и другихъ городахъ. Разгрузочная станція должна: быть достаточной длины, имѣть два пути (одинъ запасньш для чистки и дезин- фекціи скотскихъ вагоновъ), находиться въ прямоіі связи съ дезинфекціонной станціей и имѣть водопроводъ съ не- обходимыми разборными кранамн и канализацію. Въ. большихъ городахъ со значительнымъ оборотомъ устраи- ваютъ даже отдѣльныя станціонныя зданія, паровозное депо, сііеціальное дезинфекціонное зданіе на платформѣ и проч. (Бреславль). Станціонная нлатформа доллша представлять немного покатую (1 : 50) поверхность шириной 2—7 м., устраи- ваемую въ уровень съ поломъ вагоновъ (высота надъ рѳльсомъ 1,0—1,1 5 м.) и нмѣюіцуоі наклонный спускъ ( 1 : 1 2— 1:18) въ сторону двоі^а. На платформѣ (иногда же у нодножія спуска) устраиваются небольшіе загоны (глубиной 6 м. и шириной 4—5 м.) для скота, гдѣ про- вѣряется его количество и производится ветеринарный осмотръ. Эти загоны отдѣлены другь отъ друга деревян- ными или, лучше, жѳлѣзными барьерами въ видѣ .стол- бовъ съ одной илидвумя пѳрекладинами (нряслами). Для мелкаго рогатаго скота и свиней можно примѣнять для огражденія загоновъ также и желѣзную рѣшетку. Самая нлатформа и снускъ съ нея, равно какъ и всѣ дороги, ведущія къ скотопригонному двору и рынку и вообще въ ихъ предѣлахъ, должны быть покрыты прочнымъ, не дѣлаюшдмся скользкимъ и удобно очищаемымъ и дезин- фецируемымъ матеріаломъ, для чего примѣняютъ: гра- нитные кубики на бетонѣ съ заливкоіі швовъ цементнымъ растворомъ или, лучше, асфальтомъ, базальтовый бетонъ, трамбованный асфальтъ съ нримѣсью гравія и т. д. Изъ загоновъ скотъ отправляется въ хлѣва скотопригоннаго двора, въ бойни или на скотный рынокъ. Иногда для

Скотъ, какъ пригоняемый, такъ и доставляемый ііо же- _лѣзной дороіѣ * ) , оеобенно издалека, бываетъ болѣе или менѣе сильно утомленъ продолжительнымъ путешествіемъ и часто много теряетт. въ своемъ вѣсѣ. Кромѣ того, мясо отъ утомленнаго животнаго но.тучается худшаго достоин- ства, чѣмъ оп> бодраго, такъ что необходимо дать та- кому скоту нѣкоторое время (дня 4—6) до убоя отдох- нуть и подкормиться. Для этой цѣли на скотопригон- номъ дворѣ нужно имѣть еще особыя крытыя или за- крытыя поигЬщенія для отдыха и кормленія скота, а нменно навѣсы или хлѣва. Доставленный на скотопригонный дворъ (за границей обыкновенно по желѣзной дорогѣ) скотъ или прямо идетъ въ продажу, или подкармливается, сначала въ хлѣвахъ. Въ большихъ гОродахъ скотъ выставляется для продажи на особомъ скотномъ рынкѣ, который распо- лагается рядомъ со скотопригоннымъ дворомъ. Здѣсь скотъ помѣщается либо на открьиой площадкѣ, либо въ особыхъ закрытыхъ павильонахъ или хлѣвахъ, ко- торые могутъ быть нриспособлены и для продо.тжитель- раго нребыванія въ нихъ скота. Устройство центра,ііьнаго для всего города скотопри- гоннаго дво])а крайне необходимо, особенно въ круі і- ныхъ городахъ, такъ какъ лишь при существо- ваніи такого двора возможна организація хорошаго ве- теринарнаго и санитарнаго надзора за предназначен- нымъ въ продажу скотомъ и возможно своевременное принятіе мѣръ для предашрежденія распространенія по- явившейся среди скота заразной болѣзни. Для дости- женія послѣдней цѣли можно появившійся заразнбболь- ной скотъ немедленно неревести въ расположенное ря- домъ санитарное отдѣленеі и тамъ убить, изолировать скотъ подозрительнаго здоровья и произвести дезинфекцію соотвѣтственныхъ помѣщеній. Во всякомъ случаѣ ста- раются не допускать скотъ на скотопригонный дворъ и рынокъ, но отправлять его съ пути нрямо въ санитар- ное отдѣленіе. Далѣе, центральный дворъ можно всегда устроить и содержать такимъ образомъ, чтобы избѣжать загрязненія воздуха, почвы и воды, какъ почвенной, такъ и наземной, Между тѣмъ на частныхъ скотопригонныхъ (сѣнныхъ) дворахъ, разбросанныхъ по всему городу и обыкновенно нлохо устроенныхъ, подобныя мѣронріятяі отсутствуютъ. При этомъ скотъ приходится, вдобавокъ, гонять къ бой- нямъ чуть лн не черезъ весь городъ, ночему частные дворы представляютъ для городского яаселенія значи- тельную онасность въ смыслѣ загрязненія улицъ и рас- пространенія заразныхъ болѣзней. Всякій скотопригонный дворъ долженъ удовлетворять не только мѣстныя городскія требованія на извѣстный скотъ, но таклсе еіце и окрестный районъ и требованія экснорта, если таковой существуетъ. Поэтому размѣры необходимой для устройства скотопригоннаго даора нло- щади зависятъ главнымъ образомъ отъ нрнгона скота въ данный городъ. Въ среднемъ на каждые 1.000 жителей можно считать ( ОБІІЮІТ:) ДЛЯ городовъ съ населеніемъ до 100.000 чел. но 150 кв. м., до 200.000 чел. но 200 кв. м., до 300.000 чел. по 250 кв. м. и до 500.000 чел. но 350 кв. м. 8с1ідѵаг2 для самыхъ большихъ городовъ считаетъ доста- точнымъ въ среднемъ 250 кв. м.

*) Пѳревозка скота ію жвлѣзной дорогЬ

примѣняется

чаще его пѳрѳгона гуртомъ.