Зодчий 1909 год

№ 5 1

3 О Д Ч I й .

529

входящихъ , производилас ь баллами . Таким ъ образомъ , был ъ произведен ъ грандіозны й опыт ъ над ъ испыта - нісм ъ матеріал а в ъ естественных ъ условіяхъ . Резуль - таты этих ъ испытаній , съ которым и мы познакомилис ь

был ъ неоцѣнимым ъ спутником ъ дл я русско й групп ы конгрессистов ъ и впимательн о заботилс я о ея нуждахъ . На слѣдующі й день , благодар я любезност н произ - водител я работ ъ инж . Поульсена , мы имѣл и воз - мо^кност ь осмотрѣт ь другую , тож е весьм а интересну ю работу—один ъ нз ъ двух ъ защитных ъ моловъ-волно - рѣзовъ (Ьеетоі еп) , сооружаемых ъ н а том ъ ж е \ Ѵ берег у Ютландіи , н о значительнѣ е сѣверн-ѣе Лемви - га. Эт а дополнительна я экскурсі я н е входил а в ъ программ у общей . В ъ ней участвовали , кром- ѣ инже - нера , дававшаг о объясненія—тольк о проф . варшав - скаг о политехникум а В . И . Мейеръ , М. С . Свержев т скі й и автор ы настояще й статьи . Он а был а совершен а на небольшом ъ казенном ъ пароход ѣ вдол ь берег а по Нѣмецколі у мор ю в ъ погоду , которая , повиднмому , в ъ этих ъ мѣстахъ считаетс я нормальной , по масштаб у же Финскаг о залив а был а бы признан а свѣжей. Я Чтоб ы обезпечит ь защит у рыбаков ъ при высадкѣ ; и уборк ѣ сѣтей, лучш е всего был о бы устроит ь гавань . Но дл я этог о не оказалос ь достаточных ъ средствъ , и в ъ видѣ временно й мѣры р-ѣшено был о соорудит ь два мола : в ъ НаизіЬоІт^- ѣ и, на нѣкотором ъ разстояні и к ъ юг у от ъ него , в ъ Ѵогцрбг'ѣ; такі е молы позволяют ъ становитьс я на якор ь с ъ подвѣтренно й сторон ы (пер - вый мол ъ обращен ъ к ъ второ й к ъ ЫЫ\Ѵ). Мы осматривал и состояні е работ ъ в ъ Ѵогирбг'-ѣ. Этот ъ мол ъ состоит ъ из ъ ряд а бетонных ъ ящиковъ , вѣсомъ от ъ 8 о д о 9 0 тоннъ , заполненных ъ в ъ тр и ряд а бетонным и массивами , таког о ж е примѣрн о вѣса каждый . Пропорці я бетон а принята : дл я ящиков ъ 1 : 2 : 4 , а дл я внутренняг о заполнені я 1 : 3 : 6 . Про - межутк и межд у массивам и внутр и ящик а заполнен ы гравіем ъ и залит ы раствором ъ цемента , которы й вли - валс я посредством ъ труб ъ через ъ особы я отверстія , образуемы я конфигураціе й сос-ѣднихъ массивовъ . Чтоб ы иемент ъ при этом ъ не вытекал ъ в ъ море , дн о покры - валос ь парусиной , котора я придерживалас ь деревян - ной рамой , вдвинуто й в ъ бетонны й яшикъ , и по не й слоем ъ гравія . Весь молъ , длино ю окол о іоо о футъ , состоит ъ из ъ 6 2 таких ъ элементовъ , из ъ коих ъ самы й крайні й погружеа ъ в ъ вод у н а глубин у 2 0 футъ . Сообщені е межд у молом ъ и берегомъ—посредством ъ мост а длино ю в ъ 31 0 футъ . На описанных ъ яшикахъ , которы е выступают ъ над ъ ординаром ъ всего н а I - 2 фута , возводитс я бетонна я верхня я част ь соору - женія , причем ъ в ъ бетон ъ закладываютс я стары е рельсы , уложенны е в ъ направлені и длип ы мола . П о обѣимъ сторонам ъ мола , из ъ бетонных ъ кубовъ , в ѣ - сомъ в ь 8 — 15 тоннъ , устраиваютс я банкеты , лежа - ші е двойнымъ , а в ъ концевых ъ частях ъ мол а трой - ным ъ слоемъ . Наружна я част ь всего мола , а такж е упомянуты е банкеты , облицован ы гранитом ъ дл я за - щиты бетон а от ъ дѣйствія волн ъ и приносимых ъ ими частиц ъ песк а и гравія . Работ ы началис ь лѣтомъ 190 4 г . В ъ настояще е врем я вс е нижне е строені е мол а уж е уложено ; мас - сивы же , предназначенны е дл я іэанкетовъ , пок а боль - шею часть ю стоят ъ н а -поверхност и ящііковъ . П о уложенным ъ на них ъ в ъ нѣсколько рядов ъ рельсам ъ ходит ъ изображснны и на рис . 17 кран ъ «Титанъ> , подъемно й сило й в ъ 12 5 тоннъ , приводимы й в ъ дви -

Рис . 15 ТІіуЬогоп . Буна изъ бетоаных ъ массивовъ . еше на конгрессѣ из ъ цитированнаг о выш е доклад а ннж . Поульсена , в ъ данном ъ случа-ѣ, был и у нас ъ псред ъ глазамп . Из ъ Т1іуЬогбп' а конгрессист ы направилис ь в ъ Лемвигъ , гд ѣ и окончилас ь эт а интересна я экскурсія . Рис . і 6 дает ъ поняті е о типѣ старинных ъ церкве й этог о городка . . . ,

Рис . 16 . Ьетѵі е. Старинны я церкви . Въ Лемвиг ѣ мы разсталис ь с ъ участникам и опи - санно й поѣздк и и с ъ ея организаторами . Считаем ъ умѣстнымъ тспер ь ещ е раз ъ выразит ь сво ю призна - тельност ь послѣднимъ , в ъ особенност и ж е предсѣда- тельствовавшем у конгрессом ъ инж - А . Фоссу, сопро - вождавшем у д о кони а экскурсі ю н неустапн о давав - шем у объясненія , и инж.-капитан у А . Петерсену , распоряжавшемус я экскурсіе й и понесшем у весьм а большо н труд ъ по ея организаціи , о полно.м ъ объемѣ каковог о ліы, в ъ качествѣ гостей , можем ъ тольк о до - гадываться ; сердечно е сиасиб о и инж . О . С Стен - бьерну , который , хорош о влядѣя русскіім ъ языкомъ .