Зодчий 1909 год

> е 51

3 О Д Ч I Й.

524

Рнс . 2—3 . Образц ы издѣлі й королевскаг о фарфороваг о завод а въ Копенгагонѣ .

Треті й ден ь был ъ посвященъ , межд у прочимъ , осмотр у здаиі я политехнпческо й школы . Школ а за - ключает ъ 4 отдѣпенія; студентовъ— 900 , преподава - тельскі й персоналъ-— 56 человѣкъ. Здані е е я вмѣ - шает ъ в ъ себѣ лабораторіп : химическую , физиче - скую, прикладно й химіи , физіологі и ферліентовъ , электро-хи.мическую , электро-техническу ю и ліеха - ническую . По сосѣдству, въ наемном ъ домѣ, в ъ большо й тѣснотѣ ютитс я лабораторі я по испыта - нію матеріаловъ . Основанна я в ъ 189 6 год у обшс - ством ъ датских ъ инженеровъ , он а в ъ тсісущем ъ году перешл а в ъ вѣдѣнеі іосударства . Сред п рабоп . спеціальнаг о характера , произведенных ъ лабораторіей , слѣдуетъ отмѣтнть изслѣдовані я вепісствъ , предохрл - няюших ъ металлическі я конструкці и от ъ ржавчины , и изучені е утилизаці и дл я обжиг а кирпич а глнн ы съ содержаніелі ъ инфузорно й земли . К ь сожалѣнію , многаг о в ъ школ ѣ и в ъ лабораторі и н е прншлос ь увидѣть, так ъ какъ , по объяснені ю завѣдующихъ , больша я част ь коллекш й был а увезен а на выставк у въ Орхусъ ; на выставкѣ; ж е разыскат ь пх ъ впосл-ѣд- ствіи не удалось , так ъ как ъ при посѣшеніі і ея при - ходилос ь сильн о торопиться . Одновременн о друга я групп а конгрессистов ъ осма - тривал а корабельны я и механическі я мастерскі я ано - нимнаг о обшеств а «Вигтеізіе г & ^Ѵаіп», а третья — работ ы по возстановлені ю Христіансборгскаг о дворца , стоящаг о в ъ развалинах ъ посл-ѣ пожар а в ъ 188 4 г . К ъ работам ъ этим ъ был о приступлен о лиш ь в ъ 1907 году ; в ъ настояще е врем я закончен ы тольк о ііод - валы, которы е и осматривались . При разборк ѣ фунда - ментов ъ был и обнаружен ы остатк и старнннаг о дворца , построеннаг о еп . Абсалоном ъ в ъ 116 7 году ; тепер ь они сохраняютс я в ъ том ь иидѣ, как ъ был и найдены , въ подзеліельѣ , расположеннод і ь под ъ двором ъ замка . На четверты й ден ь конгресс а состоялас ь морска я прогулк а на пароход ѣ в ъ купально е мѣсто Скодсборг ъ ( і 6 килом . от ъ Коненгаген а к ъ Ы) , во врсм я которо й был а деліонстрирован а разводк а двух ъ мостовъ— « Ьап - деЬго» и «КпірреІзЬго » и осмотрѣн ъ копенгагенскі й портъ . Лангебр у (постр . 1899 —1903 годовъ ) предста - вляет ъ вращающійс я мостъ , с ъ разводпо й часть ю длиноГ і в ъ 67 мстр . прі і обіце й дліінѣ нъ 15 7 метр. , и съ двойным ъ желѣзнодорожным ъ путемъ , служатим ъ такж е дл я траліваевъ . При разводкѣ, разводна я часть , вѣсомъ до 85 0 тоннъ , сперв а приполымаетс я на 15 см. помошь ю гидравлическаг о насоса ; затѣмъ машинами , приводиліылі и в ъ движені е электричествомъ , поворачи - ваетс я на і8о° . Книппельсбр у (постр . 1906—1908 го -

шим и гіриспособленіями , требуемым и современно й ги - гіеной . Наряд у с ъ королевскимъ . слѣдустъ отмѣтит ь фаянсовы й завод ъ «Алюминія» , такж е славяшійс я сво - ими изд-ѣліяміі ; на нем ъ занят о окол о 30 0 рабочихъ . Отсюд а экскурсант ы прошл и в ъ предмѣсть е Фре - дериксбергънамѣстныястанціи—электрическу ю н мусо - росожигательную . Первая , построенна я в ь прошлом ъ году , питает ъ электричеством ъ названно е предліѣстье , въ том ъ числѣ и мѣстнып трамвай . Въ не й установ - лено 2 турбогенератор а въ і8оокго, дающі е трехфазны й ток ъ наиряженіелі ъ в ъ боо о вольтъ , трансформируе - мыйв ъ постоянны й силою в ъ 2 X 2 20 вольтъ . Машин ы питаютс я трем я паровым и котлами , с ъ поверхность ю нагрѣва въ 30 6 кв . метр . каждый ; при ннх ъ 3 эко - номайзер а Кальвер а с ъ поверхность ю пагрѣва по 136 кв . метр . Рефрижератор ъ .іл я конденсируемо й воды разсчитан ъ на 8оо тонн ъ в ъ часъ , а баттаре я съ аккумуляторам и дл я освѣщенія—н а 4 2 кго-часовъ. Кромѣ оппсываемо й станціи , в ъ том ъ ж е предмѣстьѣ имѣются ешс 2 подстанці и (одн а в ъ постройкѣ). Электрпческа я энергі я дл я .мѣстныхт. нужд ъ вы - рабатываетс я также , межд у прочимъ , и на располо - женно й невдалек ѣ ліусоросожигательно й станціи . Устройств о послѣдней, въ краткпх ъ словахъ , таково . По мощенолі у пантус у телѣги с ъ мусором ъ попадают ъ на платформу , находящуюс я над ъ печами ; здѣсь их ъ вы - гружаютъ , и мусор ъ лопатам и сбрасываетс я в ъ печи . Пече й три , янглійско й постройки , кажда я в ъ 4 отдѣ- ленія ; одн о отдѣленіе, ѣъ срел,немъ . может ъ сжеч ь в ъ сутки до 12Ч2 тоннъ . Из ъ пят и паровых ъ котлов ъ 3 отаплпваютс я продуктам и горѣнія, а дв а работают ъ на углѣ. І^Іослѣ раздроблені я и сортировкн , шлакъ , составляюші й окол о 45 °|о обшаг о количеств а сожжен - наго мусора , утилизируется , как ъ матеріалъ—дл я мо - щені я дорогъ , для изготовлені я бетон а или , наконецъ , для фильтраці н сточных ъ вод ъ при их ъ біологнческо й очисткѣ. Пр и нас ъ выработк и этог о матеріал а н е производилось . Параллельн о осліатривалас ь пассажирска я станція , строящаяс я вт , центр ѣ город а н пмѣюша я назначені е замѣнить собо ю нѣсколько существуюшихъ , располо - женных ъ в ъ разных ъ концах ъ еіо . Задуман а станці я широко , на 12 сквозных ъ путсй ; значителіным и раз - мѣра.ми (47 3 кк . м. плошади ) отличаетс я вестибюль , выходящі й н а главну ю улииу—бульвар ъ Вестербру - гаде; примыкаюші й к ъ нем у холл ь ( 1 3 2X5 6 ,5 м. ) будет ъ служит ь лля всѣхъ операиі й по прибыті ю и отправлсні ю пассажировъ . Соединсні е путе й в ъ N на - правлені п съ сушествѵюшим и предполагаетс я часть ю по- мощью выелюк ъ и часть ю четырехпутным ъ туннелемъ .