Зодчий 1906 год

3 О Д Ч I Й .

№ 5

42

глядн о опредѣля т ь распредѣчсн і с напряженій . Д л я сравнен і я с ъ случаемъ , упомянутылг ь выш е пр п нзло - же н і и графиче ска г о способ а построені я траекторій , был ъ испытан ъ стеклянны й брусъ , с вободн о лежащі п на д в у х ъ опор<ях ъ п иагруженныі і по с р е дин ѣ сосредо - точенным ъ грузомъ . К а ж д а я по. іовин а этог о брус а представляет ъ в ъ отношені і і напряжен і й случа й ана - логичны й с ъ брусом ъ з адѣланным ъ концом ъ в ъ с тѣн у, за исключен і ем ъ лпш ь часте й в о а тѣ точк п приложе - н і я сі іл ы п точк и опоры , к а к ъ неиосрсдственн о во с - принимающих ъ давлсн і я , чт о в ъ практическ і і х ъ з адачах ъ обыкно в е нн о имѣе тъ второстепенно е значен і с . Н а осно - ван і и вышеи з ложенна г о , з а этим и исключені ям и вт . б р у сѣ должн ы суше с т вова т ь симметрпчн о расположен - ны я траекторі и напряжсиій , в ъ крайних ъ в о л о к н а х ъ ,

имѣіощі я направлен і е параллельно е і і перпендикуляр - но е к ъ ним ъ II в ъ нейтральном ъ с л оѣ пере сѣк ающі я с я под ъ углам и в т , 4 5 ° к ь про,/і,олыіоГ і осі і . На прилагаемом ъ р і і с ункѣ (черт . 5 ) наверх у из - ображен а схем а на груз к і і д в у х ъ с т е к л я нных ъ бру с ь - с в ъ и их ъ і і зображен і я н а э к р а н ѣ и р н поворотах ъ Ни к о л е вых ъ п р и З і М ъ под ъ различным и углами . Р а з - сматриваемом у |случа ю с о о т вѣт с т в у е тъ в е рхня я част ь к ажд а г о из ображен і я . Нр и различном ъ положен і и призм ъ проект і іруютс я н а экран ъ темиымі і т ѣ част и бруса , в ъ которых ъ главны я папряяѵсні я сові іадаіот ъ с ъ плоскостям и полярі ізаці и призмъ . Нанос я результат ы наблюдені й под ъ разным и углам и на общі й ч е р т сж ъ (черт . 6 ) , и о т иѣч а я штриховко й параллельноГ і плоскостям ъ полярі ізаці и призмъ , части , проектирующі яс я тсмным и пр и разл і ічных ъ поворотахъ ,

Черт . .I )

і іолучасм ъ вл іѣс тѣ с ъ тѣмъ направлсн і я г л а вных ъ на - пряжен і й и і і зображен і я траекторіГ і ( жп р ны я ,:іиніі і на ч е р т е жѣ ). К а к ъ видн о н а ч е р т е жѣ, эт и траекторі і і с о о т вѣт с т в уютъ тсоретическимъ , з а исключені ем ъ вышс - у к а з а нных ъ пунк т о в ъ . Подобным ъ ж с пу т см ь возлюжн о і і злѣ. 'ювать і іо - ложен і е нейтральнаг о с і о я в ъ іізгіібаеліы.х ъ б р у с ь я х ъ . Въ разслютрѣннолг ь с л у ч аѣ ем у с о о т вѣт с т в уютъ част и бруса , подвсрга і ощі яс я наі ібольшилі ъ слвигаіоіцилг ь на - пряжені яліъ , т . е . г д ѣ траекторі и напряжен і п п е р с сѣ- каютс я под ъ углам и в ъ 4 5 ° к ъ про.дольно й оси . Д ѣ и - ствительн о (черт . 5 —в с р х н с с из ображен і е пр и і і ово - ро тѣ в ъ 4 5 " ) пр и поворот ѣ плоскосте й поляризаці п призм ъ под ъ этим и углам и част ь бруса , проектирую - щаяс я теліною , н а х о д и т с я в ъ больше й част и длин ы брус а 1 10 с р е дин ѣ ег о высот ы согласн о теорі і і . Эт о набдю - д а с т с я особенн о наглядн о в ъ длинных ъ б р у с ь я х ъ , г д ѣ вл і ян і я т о ч е к ъ приложен і я в нѣп і ни хъ сил ъ иліѣіотъ меньше е значен і с . Выш е у ж е был о ука з ано , чт о прі і отсутств і и на - і і ряжен і й тѣло проектируетс я темным ъ пр и в с я к ом ъ положен і и призліъ . Эт о должн о подтвердитьс я дл я нейтральнаг о сло я в ъ т ѣ хъ случа яхъ , ко г д а он ъ н е і і одвергаетс я ник а ким ъ напряжені ялгь ,—именно , іір и т а к ъ называелюм ъ чистомъ изгибѣ, л е г к о о с уще - ствимом ъ н а пр а к тикѣ . Д л я этог о над о б р у с ь , л е ж а - щі й н а д в у х ъ опорахъ , нагрузит ь силіліетричн о двулі я равныл і 1 грузами . Т а к о й примѣр ъ представляет ъ межд у прочилі ъ ва гонна я ось . Ср е дня я част ь брус а межд у точкам и пр і і ложені я г р у з о в ъ имѣе тъ постоянну ю вели- , чин у из гибающа г о момснт а дл я любаг о сѣч е н ія и пол - но е отсутств і е сдвиг ающе й силы . Нижн і й бру с ъ в ъ приложснно й с х е мѣ (черт . 5 ) и ег о проекці и н а экран ъ пр и различном ъ положс - ні и призм ъ подт в ерждают ъ ска з аннос . Дѣй с т в и т е л ь н о , нейтральны й Сло й средне й част и брус а проектируетс я темным ъ пр и в с ѣ хъ поворотах ъ призмъ . .Важно е практическо е . значені е этог о опыт а со -

0"

22 '/2 "

45

Черт . 5 .