Зодчий 1906 год

29 Январ. я №. 5 .

1806 годъ. X X XV г о дъ и з д а н .і я

ЗОДЧІИ . ЩР НЪАЛАРІЙТЕКТУРНН Й й І УД0ШЕСТВЕИН0 - ТЕ ІНИ1ЕСК І І ОРГАНЪ ИЖПЕРАТОРСОКАГ СПБ . ОБЩЕСТВА АРХИТЕКТОРОВЪ. Аъсколъко С Л О ВЪ 0 Б Л А Г О У С Т Р О- Й СТ^ВГО. Р Хифлиса.

внимані е н а устройств о с тыковых ъ соединеній . М ы можеы ъ подтверлит ь лиш ь фа к тъ , чт о мѣропрія - т і я в ъ этом ъ отношені и оказалис ь вполн ѣ недоста - точными , т а к ъ уж е и в ъ настояще е время , ко г д а электрическа я тяг. ч осуществлен а д аж е в ъ н е пол - ном ъ объ емѣ, наличност ь паразитных ъ токов ъ кон - статируетс я характерньім ъ шумом ъ в ъ телефонахъ . Те л ефонн а я администраці я уж е вошл а с ъ соот - вѣгствующим ъ зпявленіем ъ в ъ обществ о п о усгрой - ств у трамваевь , но , к а к ъ из вѣс тно , наиболѣ е стра - дае т ъ о т ь паразитных ъ т око в ъ сѣть водопроводных ъ трубъ , пр и чем ъ эт о з амѣчаетс я лиш ь тогда , ко г д а дл я труб ъ н ѣ ть спасені я , когд а о нѣ , изборолсденны я кавернами , лопаются . На наш ъ в з глядъ , Тифли с с к о е гор . управлені е не придает ъ особаг о значені я вышеизложенном у обстоятельству , п пок а в ъ этом ъ отношені и нѣтъ энергичных ъ мѣропріятій . Д а лѣ е, обратим ъ внимані е н а мостовыя . ' З а послѣдн і е год ы Т иф л и с ъ бысгр о мѣн я е т ь сво и мостовыя . В ь настояще е врем я Т и ф л и с ь может ъ впол - нѣ заслуженн о гордитьс я мостовым н своих ъ главных ъ улицъ : о н ѣ в ъ весьм а хорошем ъ состояніи . Главны я улиц ы Тифли с а вымощен ы гранитным и кубиками , а центральна я (Дворцовая ) улица—особым и цементным и плиткам и н а бетонном ъ основаніи ; эт о уж е слиш - ком ъ росконіно , особенн о есл и принят ь в о вниманіе , чт о мостовы я н е т о л ь к о окраинъ , н о д аж е и тако й ули - цы к а к ъ Михайловскі й проспектъ—в ъ настояще е вреы я вь весьм а плачеві іом ъ состоян і и . К а к ъ н а курье зь , мог у указат ь н а т о обстоятель - ств о чт о матеріал ъ дл я мостовь і хъ—гранитны е кубик п привозилис ь изъ- з а границы ; эт о н а Ка нк а зѣ—т о ! Лиш ь з а послѣдне е врем я выдвину т ь вопрос ъ о д о - б ы чѣ камн я дл я мощені я из ъ к а в к а з с к и х ъ камено " ломенъ . Но . і іовторяю , новы я тифлисск і я мостовы я в ъ настояще е врем я вссьм а хороши . З а с лужив а е т ъ ннимані я тифлисск і й фуникулэръ . Эт о сооружен і е осуществлен о окончательн о лиш ь весно й прощлаг о года . К ъ Ти({злис у в ъ юго-за- ^ падно й сторон ѣ примыкаст ъ гор а с в . Да вид а , в ъ верхне й част и когоро й находитс я громадно е земсль - но е плато . Т и ф л и с ъ з а послѣЛні е год ы сильн о раз - ростается , и эт о обстоятельств о выдвинул о игр у н а земельных ъ участкахъ . Коммерческа я предиріимчі івост ь частнаг о лиц а был а иричино ю того , чт о Т и ф л и с ъ

а послѣдн і е год ы к а в к а з с к а я столиц а п о своеы у внѣшнем у облик у сильнг ) изм-ѣнилас ь и пріобрѣл а п о вн-ѣшност и вид ъ культурнаг о « е вроиейс к а і о г о - рода ; чт о ж е касастс я слни - тарнаг о благоустройства , т о т а к о Бео стоит ъ на весьім а не - высоко й ступен и и с ъ точк и з р і н і я санитарно й техник и н е выдержива е т ъ н и малѣйше й критики .

Въ подтвержден і е таког о отзыв а укажемъ , прежд е нсего , н а эдектрическі е трамваи . Въ н а с т о яще е врем я в ъ Т и ф л и с ѣ вс я конна я тяг а замѣнен а электрическою ; кром- Ь того , часть ю осуществлены , а часть ю осуще - ствляютс я нѣс к о л ь к о новых ъ линіП , соединяющих ъ окраин ы с ъ центромъ ; элекгрическа я тя г а в ъ Тифли - с-Ъ устроен а п о однотролейно й спстем-Ь , г д і , к а к ъ пзв-ѣстно, обратным ъ проводником ъ ток а служа т ъ не - посредственн о рельс ы П о вн-ѣшнем у вид у вс я элек - трическа я тяг а оборудован а бе зукоризненно : трамваи , кронштейн ы п столбы , поддерживающі е воздушны й проводъ ,—вс е эт о н е лишен о красот ы и изящества . Сл-ѣдует ъ замѣтить , чт о пр и осуществлені и трам - вайно й сѣти п о одногролейно й с и с т емѣ, к а к ъ и з вѣ- с тно , с лѣду е т ъ обрпщат ь наибольше е внимані е н а уничтожен і е т а к ъ называемых ъ блуждающих ъ ил и паразитных ъ т око въ , являющихс я слѣдств і ем ъ утечк и воз вращающа гос я п о рельс у ток а в ъ землю . И з вѣс т- ны я в ъ этом ъ отношені и мѣропріяті я сводятс я к ъ раціональном у усгройств у с тыковых ъ соединеній , ил и ж е к ъ устройств у сплошног о цѣльна г о проводник а дл я воз вращающа гос я тока . В ъ первом ъ огношеніи , на н аш ъ в з г л я дъ , наиболѣ е цѣлесообразным ъ являет - ся спо с об ъ Фа л ь к а , состоящі й в ь з аливк ѣ стык а соединені й в ъ в горомъ ,—т ак ъ называема я подрельсо - в а я шин а инженер а Первенко . Пр и ус тройс тв ѣ тралівайноГ ) сѣти в ъ Т и ф л и с ѣ дл я уничтожен і я паразитных ь т око в ъ был о обращен о