Зодчий 1905 год

8о

3 О Д Ч I Й .

ства , тогда как ъ остально й ширин ы замощен о булыж- нымъ камнем ъ и частью отведен о подъ лотки н откось і тротуаровъ , не составляющих ъ ни техническо й необхо ­ димости , ни красот ы улицъ . Однородна я мостова я улицы оть тротуар а до тро­ туара , увеличил а бы вдвое пропускну ю способност ь го­ родских ъ путей и облегчил о бы движеиіе , придав ъ ули­ цамъ красоту , а городу вид ъ благоустроенно й столицы . Главным ъ возраікеніемъ , по котором у тако е замоще - ніе неисполним о для Петербурга , заключаетс я въ необхо ­ димост и чнстпт ь сточны я трубы , для чего , как ъ извѣстни , дѣлаются пролом ы мостовой , а эти проломы легче дѣ- лат ь въ булыікиых ъ настилахъ , нежел и въ торцовыхь . да еще на бетонном ъ основаніи . Однако, разсужда я да.чѣе по этому пути , можно до­ говоритьс я до положения , что если бы на улицах ъ ііс было никако й мостовой , а полсалу й и сточных ъ трубъ , то первы я не было бы причин ы разламывать , а вторыя чистить . Въ отдѣлѣ о канализаціи , было упомянут о о способахъ чистк и труб ъ без ъ взламывані я мостовой . Слѣдовало бы стремитьс я къ тому , чтобы оградит ь мо­ стовыя отъ взрыванія , а не защищат ь дешевы е и не­ совершенны е типы , только потому , что они могут ъ быт ь перемапиіваем ы н перерытг л по нѣскольк о раз ъ въ годь Для необходпмаг о порядк а п объсдипені я всег о мо- стоваг о хо.зяйства , а равн о и для усплені я техническаг о надзор а за устройством ъ въ городѣ мостовыхъ , па пер - вомъ планѣ, стоит ъ переложені е натурально й мостово й повинност и въ денежну ю п образовані с при Городско й Управѣ спеціально й Мостово й Комиссі и при участі н представителе й разных ъ вѣдомств ъ н учрелсдеиій , для необходимаг о всесторонняг о надзор а за разсматрпваемо ю отраслью городског о благоустройства . Къ этому нельз я не прибавить , что откладыват ь переустройств о мостовых ъ до осуществлеяі я вопрос а о каналпзаці и нѣтъ рѣшнтельп о никаких ъ оспованіп , по­ тому, что городска я канализаці я въ окончательном ъ оборудовані и не может ъ быт ь устроен а въ ближайшеы' ь будушемъ , а урегулировані е мостовых ъ теперь-лі е яв­ ляется не только лселательнымъ , но и крайн е необходн - мымъ дѣломъ. До перехода-лг е всег о дѣла по замощені ю город а въ его непосредствсппо е распоряжені е Городско е Управлс - ніе долліно ввест и порядок ъ въ эту отрасл ь городског о благоустройств а путем ъ издані я обязательных ъ постано - влепі й по вопрос у объ устройствѣ, ремонт ѣ и содержа - ніи мостовыхъ . Кромѣ того , въ виду слолсност и и цѣнности подзем - ныхъ соорулсеній , не может ъ быт ь оставлен ъ без ъ раз - рѣшенія и вопрос ъ о размежевані и земли подъ мосто ­ выми настилами . В ъ настояще е врем я водопроводы , газо-нроводы , канализація , кабел и электрическаг о освѣ- п;спія разных ъ обществъ , наконецъ , подземны й теле ­ фонъ и телеграф ъ размѣщен ы совершенн о случайн о без ъ всякаг о плана , при чемъ лучші я мѣста занял и тѣ обще ­ ства , которы я приступил и къ дѣлу раньше . Роль Город ­ ской Управ ы въ этом ъ дѣлѣ сведен а къ нулю и она удовольствова.час ь простым ъ признаніем ъ осуществнв - шагося факта . Осложняющаяс я съ калідым ъ днемъ лсизпь требует ъ усиленно й работы . Какъ-б ы не бьілъ слолсен ъ вопрос ъ городског о благоустройств а онъ не доллсон ъ ослаблят ь

заслуживает ъ уваженія , но онъ нриведен ъ исключитель ­ но потому , чтобы подчеркнуть , что въ новомъ положені и объ общоственномт , управлені и город а С.-Петербург а есть элемент ы для вполнѣ успѣшнаго рѣшенія этой задачи . Если бы подобнаг о рода ходатайств о было возбужден о Городским ъ Общественным ъ Управленіемъ , то оно могло бы вполнѣ разсчитыват ь на успѣхъ, потому что еще вь апрѣлѣ 1903 года Городска я Управ а была увѣдомлена , что и Министерств о Внутренних ъ Дѣлъ пришл о кч, убѣжденію -въ необходимост и введені я денежно й мосто ­ вой повинности , взамѣн ъ натурально й И.зъ пріімѣняемых ъ нынѣ въ городах ъ мостовых ъ наиболѣе антисанитарными , неудовлетворительпым н п несовершенным и являются : булыжная , одиночна я и двои ная , на песочном ъ основаніи , а таісже дсревянны я на деревянном ъ фундамент ѣ (палубѣ), т. е. мостовы я тѣхъ именно типовъ , которы я больше ю частью примѣняютс я въ Петербург! ; Означенны й мостовы я не предохраняют ъ почву отъ загрязпені я жидким и отбросами , свободн о проникающим и въ грунтъ ; въ частности-же , булыжны й мостовы я трудн о очищаютс я отъ скопляюпі,ейс я на нпхг . грязи , очень шумны и тряск и для ѣзды, а деревянны й очень недолговѣчны . Самою совершенно ю мостово ю должн а быт ь признан а въ настояще е время—деревянна я мостова я на водоне - проницаемомъ , бетонном ъ основаніи , так ъ как ъ она , предохраня я почв у отъ зараженія , безшумна , не тряска , дает ъ ма.!іо трені я при двизкеніп , относительн о долго - вѣчна и легко очищаетс я Деревяниы я водопроницаемы я палуб ы для деревян ­ ныхъ мостовых ъ должны быт ь безусловн о запрещен ы въ пнтерссах ъ санптарных ъ п замѣнен ы долговѣчным и и непроницаемым и цементно-бетонным и основаніямн , тол ­ щиной въ 8 дюймовъ ; верхне е же строені е наиболѣе цѣлссообразно при устройств ѣ его пзъ деревянных ъ торцов ъ пли брусковъ , пропнтанных ъ антисептическим и составами , съ заполненіем ъ пустоіТ і въ швах ъ раство - ромъ цемент а пли жпдкаг о гудрон а и съ насыпко ю по - верхъ ихъ хряща , или крупнаг о песку . Нсдодговѣчность мостовой , помим о устройств а и со - дергкані я ея , зависит ъ въ значительно й степен и отъ не ­ нормальн о скоро й ѣзды, практикуемо й по улицамъ , огг. ковки лошаде й на острые шип ы и неправильно й пере ­ возки тяжесте й (ломово й ѣ.зды) ; поэтом у раціональном у замощені ю городских ъ улиц ъ и плоіцадей , обязательн о долзкяы предшествоват ь издані я постановлені й о типах ъ ' раціональных ъ подков ъ о наименьшем ъ предѣлѣ обода колес а (шины ) для грузовых ъ телѣг ъ п о порядк ѣ ѣзды груженых ъ и легковых ъ экипажей . Зачастую слышатс я жалоб ы на перегрузк у улицъ и скоплені е н а них ъ экипажей , мѣшающихъ движенію . Устраиені е этих ъ недостатков ъ рекомендуетс я путемъ расширені я улпцъ , связаннаг о съ дорог о стоюп;е ю лом­ кою домов ъ и отчужденіем ъ земельно й собственности . Город ъ могъ бы достигнут ь тѣхъ же результатовъ , без ъ крупных ъ затратъ , не допуска я лишь той черезнолосиц ы въ замощеніп , благодар я которо й на многих ъ улицах' ь имѣется нѣскольк о типов ъ мостовыхъ . Так ъ напримѣр'і. , на Невском ъ пр . ѣзда сосредоточен а почт и исключи ­ тельно но торцово й мостовой , тянуіцейс я двум я поло ­ сами, ширино ю не болѣе всег о проѣзнсаг о простран ­