Зодчий 1905 год

3 О Д Ч I й .

№ 6

74

удовлетворительно . Вообще существуют ь водомер ы самыхъ разпообразных ъ конструкцій , н о вс е они ре - шаютъ предложенну ю задачу только двумя способа ­ ми: і ) устраиваетс я камера определеннаг о размер а которую заставляют ъ поочередно , и притомъ непре ­ рывно, т о наполняться , т о опоражниваться , причсмл> число наполнені й считаетс я особымъ счетчикомъ , эт о так ъ называемые объемные водомеры , делящіес я н а дисковые и поршневые . Водомѣры этой консгрукці и при весьма точныхъ результатахъ , однако , громозд ­ ки сложны , легко засариваютс я и дороги . Вто­ рой тип ъ водомеров' ь основан ъ н е н а непосред ­ ственномъ измерсні и объема протекше й воды, а н а косвенномъ измѣреніи ег о пр и помощи определені я той скорости , с ъ которою вода проходил а через ъ во ­ домеръ ; пр и несжимаемост и воды и неизменяемост и сечені я трубы, отъ скорост и очень легко перейти и къ объему протекше й воды. В ъ водомерах ъ этой си ­ стемы, вода , действу я с ъ определенно й скоростью н а крыльчато е колесо , помещенно е в ъ водомер е .(турби • ну), отмечпет ъ скорост ь своег о течені я н а зубчатомъ механизме , причемъ последні й автоматическ и пере - водит ъ скорост ь течені я воды н а объемъ прошедші й через ъ водомер ъ и отмечает ъ последнюю цифр у н а циферблате ; водомер ы этой конструкпі и называютс я турбинными ил и ротаціонными. К ъ категорі и этихЪ водомеров ъ относитс я и прибор ъ фирмы Сименс ъ и Гальске; онъ , подобн о большинсгв у водомеровъ , ос - нованных ь н а второмъ принципе, — проще , солиднѣе (так ъ как ъ н е имеет ъ большог о числа движущихс я возвратно частей) , надежне е в ъ работ е и , наконец ь дешевле объемнаг о водомера . Водомер ы Сименса и , Гальске изготовляютс я дл я трубъ самаго разнообраз - • наго діаметра ; благодар я своимъ хорошим ъ каче - ствамъ он и достигли очень широкаг о распространенія ; всего д о 190 3 г . установлен о 451.37 1 водомер причемъ н а долю Россіи приходитс я окол о 18.00 0 штукъ , из ъ числа которых ъ около 700 0 установлены въ Петербург е и около 500 0 в ъ Од е с с е. Въ Л » 7— 8 помешен ъ прочитанны й в ъ обществ е инженер ъ техпологов ъ инж . В . Рулевимъ доклад ъ о «ТТроволочно-капатныхъ дорогахъ новѣйшей конструк- ціи, Проволочно-канатны я дорог и известны уж е с ъ давнихъ временъ , н о только з а последні я десятиле- ' тія, благодар я многочисленным ъ улучшеніям ъ в ъ кон - . струкціи самихъ дорогъ , он е усиленн о распространи- - лись и стали устраиватьс я в ъ местахъ , гд е прежд е и ' не думали об ъ их ъ примененіи . Из ъ различных ъ ти" повъ проволочно-канатныхъ , дорогъ , наибольше е рас - пространені е и самое разнообразно е применені е нашелъ себе тип ъ этихъ дорог ъ съ ведушим ъ канато.мъ . Г . Ру - лев'ь и останавливаетс я главным 'Ь образомъ на этомъ ти­ пе дорогъ ; въ дел е развиті я и усовершенствовані я этихъ дорогъ очень много сделали , ныне уже умершій , не - мецкій инженер ъ Адольф ъ Блейхерт ъ и кабельный завод ъ Фельтен ъ и Гильомъ . С ъ 189 0 г . п о 190 0 проволочно-канатны я дорог и нашли себе обшир ­ ное поле применені я и в ъ Россіи, гд е з а эт о время построен о около 8 о подобных ъ дорогъ ; в ъ Германі и канатных ъ дорог ъ имеетс я около 1400 , а в ъ С е в Америк. Соед. Штатах ъ боле е іоооо. Г . Рулевъ от -

іізм-ѣняющія, однако , точност и получаемаг о резуль ­ тата . Г . Шмидел ь разсматривает ъ отдельн о слѣдую- щіе частные случаи , которые возможн о сгруппиро ­ вать впослтЬдстві и в ъ одну общую сложную систему : і ) двѣ задѣланны я основаніям и вертикальны я колон ­ ны шарнирн о связаны между собою поперечно й гори­ зонтальной балкой , причемъ вн-ѣщнсе усилі е прило ­ жено только к ъ одной из ъ вертикальных ъ колонн ь (т. е . случай , когда колонны стоят ъ н а углу зданія , на одну из ъ сгѣнъ котораг о дтЬйствуетъ вѣтеръ). 2 ) тот ъ ж е случай , н о сила приложен а уж е н е к ъ од ­ ной из ъ колоннъ , а равномерн о распределен а п о обѣимъ колоннамъ . 3 ) стѣнка образован а из ъ четы­ рехъ вертикальных ъ колоннъ задѣланных ъ основанія - ми в ъ фундамент ѣ и шарнирн о связанных ъ н а самомт . верху поперечным и балками ; сосредоточенна я сила дѣйствуетъ только н а одну крайнюю колонну ; 4 ) т а же система , чт о и в ъ предыдущем ъ случа-ѣ, н о сосре­ доточенна я сила зам-ѣнена равномерн о распределе н ною нагрузкой , действующе й н а первую колонну ; си ­ стема состоит ъ из ъ двухъ заделанных ъ своими кон ­ цами колоннъ , связанных ъ в ъ двухъ Аіестахъ гори­ зонтальными поперечным и связями ; нагрузк а равно ­ мерно распределен а п о всей длин е одной из ъ ко ­ лонн ъ 6 ) таже система , чт о и в ъ предыдущем ъ слу­ чае, н о одна из ъ связей (нижняя ) скреплен а с ъ ко ­ лоннами шарнирно , а верхняя поперечина—жестко . 7) расчетъ сложно й системы , состояще й из ъ несколь - кихъ горизонтальных ъ балокъ , воспринимающих ъ н а себя давлені е ветра и связанных ъ с ъ самостоятель ­ ными колоннами , заделанным и своими основаніям и въ фундаменте . ГІоследні й случай , представляющі й наибольші й практическі й интерес ъ (н а этомъ прин ­ цип е основаны вс е постройк и с ъ жестким ъ металли - ческимъ каркасомъ ) разработан ъ Г . Шмиделем ъ осо­ бенно подробн о пр и различных ъ условіях ъ нагрузк и и взаимнаг о расположені я ветровых ъ связей и не - сущихъ колоннъ . Въ Л' г 5 инж . Михайловскі й подробн о описывает ъ конструкцію и способ ъ действі я водомѣровъ системы Сименсъ и Гальске, служащих ъ дл я водопроводовъ , давая попутно очеркъ экономическаг о их ъ значені я и историческу ю справку о водомерахт , вообще . Д о насгояшаг о времени , а в о многихъ местах ъ ещ е и теперь, плата з а воду, полученну ю из ъ водопровод ­ ной сети , производитс я п о оптовому тарифу , т . е . сообразн о діаметру трубъ , ответвляющихс я от ъ маги­ страли, числу и размеру водоразборных ъ крановъ , или,—чт о дает ъ самые неточныерезультаты,—сообразн о площад и помещеній , обслуживаемых ъ водопроводомъ . Очевидно, чт о этот ъ способ ъ практиковавшійс я еш. е римлянами , совершенн о неправилен ъ в ъ принципе , так ъ как ъ пр и немъ часть потребителей , получающа я мало воды,платит ъ много и наоборотъ . Однак о дол ­ гое время оптовый тариф ъ з а воду нельз я было за ­ менить никаким ъ другимъ , потомучт о н е было при ­ бора в ъ достаточно й степени дешеваго , надежнаго , простого и точнаго , пр и помощи котораг о можн о было б ы определят ь количеств о воды, прошедше й п о трубе . В ъ 185 8 г . фирмо й Сименс ъ и Гальск е был ъ изобретен ъ первый водомеръ , решивші й эт у задачу