Зодчий 1904 год

3 о Д Ч 1 11.

№

2

частях ъ был и раскрыты , причем ъ выш е растесзнных ъ окон ъ оказалис ь уц-Ьлѣвші я част и древних ъ окон ъ с ъ остаткам и иконопис и н а откосахъ . Был о найден о окно , заложенно е кирничем ъ в о втором ь ярусѣ, гѣд н а откосах ъ уцѣлѣла иконопись ; эт о открыто е окн о послужил о образцо.ч ъ к ъ возстановлені ю всѣхъ окон ъ в о втором! , ярусѣ. Зат-Ізм ъ был ъ найден ъ вто ­ рой ряд ъ окон ъ в ъ купол-ѣ. Далѣе был а отрыт а иод ъ слоям и разнохарактерно й иконопис и первоначальна я роспис ь храма , котора я был а очен ь характерн о испол ­ нен а и послужил а образцо.м ъ в ъ вонстановлені ю сіНЬнописи . Наружны й вид ъ храма , а такж е дв а боковы е при ­ дал а превосходн о возобновлены . Снаруж и весь собор ъ окрашен ъ масляно ю краской . Купола , по найден - ным ъ сл-ѣдамъ, ран-ѣе вс ѣ был и позолочены ; потом ъ осталс я позолоченным ъ тольк о средні й большо й ку - полъ , которы й и нын-ѣ блестит ъ золотомъ ; другі е ку ­ пол а окрашен ы краской ; небольші я глав ы на придѣлах ъ вызолочены . Наружны й вид ъ собор а украшенъ ' боль ­ шим и свяш,енны.\і и изображеніямп . написанным и н а цинк ѣ в ъ живописно й мастерско й монастыря . Возобновлени е этог о памятник а стариннаг о русскаг о зодчеств а в ъ ег о древнем ъ вид-і з был о произведен о под ъ наблюденіе.м ъ Императорскаг о Археологическаг о Общества . (Москов . Вт[; д ) . Нояваж. е лд оар оСг а нь -Мо ри с ъ - Ту з и с ъ . Лині и С.-Готардска я в ъ Швейцарі и и лині я Уди - не-Виллах ъ в ъ итальянском ъ и австрійском ъ Тирол ѣ считалис ь до настояшаг о времен и единственным и в ъ Европѣ по красот ѣ расположенія . Но оконченна я по ­ стройко ю в ъ истекшем ъ год у жел . дорог а в ъ долин ѣ р-ѣки Альбул ы (Albula) , протекающе й в ъ одном ъ из ъ самых ъ суровых ъ и живописных ъ кантонов ъ Швейца ­ рии—Граубинденѣ , далек о превосходит ъ их ъ не тольк о по живописно й красот е местности , но по разнообра - зію и грандіозност и инженерных ъ сооруженій , пре ­ имущественн о мостовъ . Протяжені е все й железно й дорог и очен ь не ве ­ лико—всег о б 2 километра . И на зтомъ-то , сравни ­ тельн о ничтожномъ , протяжені и дорог а имѣет ъ 54 моста , причем ъ тольк о один ъ из ъ них ъ железный , вѣс прочіе—каменные , арочнаг о тгіпа . Постройк а всей , дорог и обошлас ь в ъ 29, 4 милл . франковъ , несмотр я н а то , чт о н а ней , кромѣ 54 мо ­ стовъ , устроен ы 39 туннелей , наибольші й из ъ кото ­ рых ъ имѣет ъ длин у в ь 586 0 метр . Низка я стоимост ь дорог и объясняетс я в-ѣроятнѣе всег о тѣмъ, чт о рабо ­ та был а поручен а очен ь опытном у строител ю гор - ных ъ жел-ѣзных ъ дорог ъ —инженер у Геннингсъ , строи ­ телю С.-Готардско й ж . дороги . Упомянем ъ зд-ѣсь о тѣхъ сооруженіяхъ , которы я могут ъ быт ь интересн ы и дл я архитектора , а именн о о 53-хъ мостах ъ (из ъ обшаг о числ а 5 4 \ которы е ис ­ полнен ы в ъ вид е каменных ъ арокъ . Обща я длин а вс^х ъ мостов ъ арочнаг о типа , построенных ь н а до ­ роге , достигает ъ 2.975 ^етр . Пр и этом ъ самы й длин ­ ный мост ъ имѣет ъ в ъ длин у 23 8 метр. , самы й корот ­ к и — 6 метр . Замечательнейше й постройко й н а

Ліистъ через ъ до.пиі у (ji.iiici,. всей дорог е являетс я мост ъ окол о местечк а Солис ъ (Solis) через ъ долин у рек и Альбулы . Высот а арк и в ъ шелыг е над ъ средним ъ уровнем ъ вод ы въ . рек е = 85 метр . Пролет ъ арк и в ъ свет у = 4 5 метр . Особен ­ ност ь расиоложені я этог о мост а —в ъ томъ , чт о путеше ­ ственнику , едущем у из ъ Тузис а по напрлвленію ; b .j,C Санъ-Морису , именн о в ъ момеит ъ проход а поезд а через ъ мост ъ Солисъ , открываетс я широка я панорам а всей долин ы р . Альбулы , с ъ извивающимися , как ъ змеи , реко ю и железно ю дорогою ; саму ю рек у Аль - булу железна я дорог а пересекаег ъ в ь 8 местахъ . Вяс длин а мост а Солис а вмест е с ъ боковым и ег о пролетам и = 16 4 метр. ; боковы е пролет ы сравнитель ­ но небольших ъ размеровъ : б по і о метров ъ каждый , и 4 но 8 метровь . Главна я арк а разбит а по полу - циррч -улю и вовс е не имеет ъ искусственн а ог фунда ­ мента , так ъ как ъ упираетс я прям о в ъ скалу . Толщин а свод а в ъ шелыг е — 1, 4 метр , а у пят ъ =2 ,6 метр . Вяс арк а сложен а исключительн о из ъ аккуратн о оте - саинаг о известняк а ня цеменгЬ . Пр и арочных ъ мо ­ стах ъ меньшаг о пролета , построенпых ъ н а то й ж е до ­ роге , тесаны й камен ь не употреб.іялс я вовсе , и поль ­ зовалис ь исключительн о постелисті.ім ь известнякомъ , доставлявшимс я прям о из ъ лo.^\o к ь. Лес а был и устрое ­ ны н а распорігах ъ и очен ь легко й консгрукціи , так ъ чт о обошлис ь всег о в ъ 18.000 франковъ . Сам а ка ­ менна я кладк а моста , не счита я утройств а железно - дорожнаг о полотна , обошлас ь в ъ 1 1 5 . 0 0 фр . Свод ы простоял и на кружала.ч ъ всег о 3 недел и и заметно й осадк и посл е раскружаливані я вовс е не дали . По ­ стройк а моста , с ъ момент а первоначальных ъ тригоно - метрических ъ пзмерені й персд ь ег о закладкою , д о полно й готовност и .занял а всег о 1 3 месяцевъ , т . е . был а исполнен а с ъ совершсин о неизвестно ю дл я нас ъ быстротой . Ширин а самог о мост а очен ь незначитель ­ на—всег о 4, 2 метра , несущі е ж е свод ы и.\іеют ь ши -