Зодчий 1903 год

5 b8

3 О Д Ч 1 И .

so

ют ъ о к о л о 4, причем ъ б о л ьша я част ь энерг і и тра тит с я на парово й котелъ , н а которы й и и л д і е ж и т ъ о б р а ­ щат ь о с о б о е вннмані е . С о о т п оше н і е м ежд у затрачивасмо П эпсрг і е й и полу ­ чаемо й в ъ результат е к а с к а дн а г о нревращен і я выяс - няет ъ связ ь м ежд у стоимость ю энерг і и н а станн і и и тарифом7> , н о ко т ором у он а прода е т с я абоненту . Пр и обра з ов ан і и в ъ С . Пе т е р б у р г е э л е к т рич е с ких ъ о б ­ ще с т в ъ т а р иф ъ был ъ установлен ъ в ъ 30 к о п . з а ю о о уаттъ-часовъ , т . е . з а і K W * ) . Н о дл я то г о , чтоб ы а б с н е н г ъ получил ъ эт о количе с тв о энерг і и , с т аиц і я д о л ж н а выработат ь е я значительн о б о л ьше . О т с ю д а вытекает ъ вопросъ : в о чт о о б х о д и т с я і K W с амо й станц і и ? О т в е т о м ъ н а нег о могут ъ с л ужч г ь разсчет ы г ород , о бщ . управлен і я , произ в еденны е пр и выра ­ б о т к е проект а централ и дл я трамвайна г о д в и ж е н і я . Пр е д п о л а г а ема я централь , в ь 1, 5 ра з а б о л ьш е с т ан - щ и Ге л і о с а , д о л ж н а работат ь в ъ С П Б . н а апгл і и - с ком ъ у г л е ил и б а к ин с к о й н е ф т и . И е принима я в о внимані с дивиденда , р а с х одо в ъ н о с о д с р ж а п і ю лич - наг о состава , S^/ n с ъ валовог о д о х о д а , получ а сма г о с ъ конце с с і оне ро в ъ и счит а я амортиз ац і ю имуще ­ ства , г ор . упр . исчислил о с е б е стоимост ь і K W в ъ 3,25 к оп . Инт е р е сны й докл ад ъ г . Са в е л ь е в а был ъ по я с н е п ъ р я дом ъ ч е р т еже й , н е мо г ущи х ъ к ъ с о ж а л е п і ю білт ь з д е с ь п о м еще п пыми , и демонстрированным и ф о т о - г р аф і ями . С о б р л н і е бл а г од а рил о док^ладчик а з а ег о предс еда т ел ь с о о бщил ъ , чт о п о с луч а ю ч с с т в о в а н і я 25-леті я х у д о­ же с т в е н н о й д е я т е л ьно с т и По ч е т н а г о член а О б щ е с т в а Е я Им п . Выс . Принце с с ы Ев г е н і и Ма к симил і апо виы , прсдстоит ъ избрат ь представителе й О б щ е с т в а в ъ с о - браи і е членов ъ Им п . О б . П о о ш р е н і я х у д оже с т в ъ . Р е ­ ше н о просит ь правлені е взят ь н а с е б я представитель ­ ство . А д р е с ъ с ъ х у д оже с т в е н н о й виньеткой , из готовлен ­ но й д . членом ъ О б щ е с т в а Н . Л . По д б с р е с к имъ , был ъ п о к а з а н ъ присутств у ющим ъ и по дпи с а н ъ членам и правлен і я . С о б р а н і е бла годарил о г . По д б е р е с к а г о з а труд ъ п о из готовлен і ю винь е тки . Х у д о ж н и к ъ Бельмоігг е (из ъ Рима ) д емонс т риро ­ вал ъ исполненну ю им ъ в ъ у.меиьшенном ъ в и д е г и п ­ с о в ую к оп і ю б а р е л ь ефо в ь Фи д і я из ъ Па ро енои : : , ори - гинал ъ коих ъ н а х о ди т с я в ъ брит апс ком ъ му з е е . Р а ­ бот а исполнен а х у д ож е с т в е н н о и прода е т с я п о весьм а с к ромно й ц е н е (1 5 р у б . з а э к з емпл я ръ ) . Вицс - і і ре зидент ъ И м п . А к а д. Х у д о ж е с т в ъ с о о б ­ щи л ъ о п е им е н і и препятств і й к ъ выс т а в к е в ъ з а с е - д а н і я х ъ О б щ е с т в а , д л я о б о з р е н і я н е к о т о рых ъ из ъ х р а н ящи х с я в ъ б и б л і о т е к е А к а д е м і и пут евых ъ п е н - с і онерс ких ъ работъ . Въ з аключен і е с обр ан і ю был о с о о бщ е н о , что , с о ­ гла сн о устав у Обще с т в а , предс тоя т ъ выбор ы п р е д с е ­ дател я д в у х ъ членовъ , к а з н а ч е я , библ і о т е к ар я и чле ­ нов ъ р е ви з і онно й комис с і и , в з аме н ъ выбыв ающи х ъ с о о бще н і е шумным и р у к о п л с с к а н і ями . Пе р е х о д я к ъ очередным ъ д е л а мъ ,

с я неоцѣннмы я преимущссг і з а в ъ томъ , чт о в о з дух ъ остаетс я на з а р аженнымъ . К р о мѣ того , грандіозньт я труб ы своим ъ в'Ьсом ъ у с л ожн яют ъ и без ъ тог о не ­ ле г ку ю з адач у с о в о к у пн а г о р а з м ещс н і я ряд а ф у н д а ­ ментов ъ дл я г р анд і о з ных ъ м аши н ъ в ъ тыс яч и л ош . силъ , дл я котлов ъ и стѣнъ с т апц і и . На пут и выпускаемых ъ тѣмъ ил и другим ъ с п о с о­ бом ъ иродуктов ъ гор-ѣнія устанавливаютс я особы е при ­ б о р ы — экономейз ер ы — род ъ батаре и с ъ бо л ьшим ъ к олич е с т в ом ъ реберъ . Сб е р е г а емо е т аким ъ обра з ом ъ тепл о о б р аща е т с я н а подо г рѣв а і і і е вод ы п о с т у п ающе й въ котл ы с т анц і и . Пр име н я ема я в ъ на с тояще е врем я систем а па ро ­ вых ъ машинъ , о с но в а нн а я н а р а бо г ѣ п о ршн я , д ви - ж у щ а г о с я в ъ ц и л и н д р е , тепер ь подвергаетс я к р и т и к е . Не у д о б с т в а с я—по т е р н н а д в иже н і е п о ршн я , удар ы на фундаментъ , б о л ьша я нагрузк а н а нег о устра ­ няют с я прпмененіе .м ъ паровых ъ турбинъ . Пр и н ц и п ъ устройств а парово й турбины , как ъ и з в е с т но , з а клю ­ чаетс я в ъ давлен і и пара , н я лопас т и колеса , п о - м еще н н а г о горизонтальн о ил и вертикально . Д в и - ж е н і е т ако г о колес а р а в номе рно , б е з ъ ударовъ ; на ­ грузк а н а фунд аме н т ъ ограничивае т с я собственнымъ , сравнительн о незначптельнымъ , в е с омъ ; ме с т а т ака я турбина , о с о б е нн о пр и вертикальном ъ п о л ож е н і п о с и , занимает ъ немно г о . Д и н а м о и электромашины , сце - пляемы я непосредс т в енн о с ъ двигателями , д е л ают ъ т о ж е числ о оборотовъ , чт о и п о с л е д н і е . Здес ь р а з ; ниц а м е ж д у п о ршн е в о й и т у р бинн о й системо й с уще ­ ственна : в ъ т о время , к а к ъ перва я дает ъ от ъ 15 0 д о 90 оборо т ов ъ в ъ минуту , чис л о оборо т ов ъ второ й доходи т ъ д о 150 0 в ъ современных ъ типа хъ . Г о р о д с к і я с т анц і и , с т е с н е нны я малым ъ планомъ , п р и н ужд е н ы рост и вверхъ . Т а к о е р а с п о л оже н і е заста ­ вляетъ , оставля я па ровы я машин ы в ъ первом ъ э т а ж е , п омеща т ь паровы е котл ы в о 2 - й и д а ж е 3 -й . Т а к і е тип ы станц і й п р име н яют с я в ъ Б е р л и н е и П а р и ж е и о с об е нн о ши р о к о в ъ Ам е р и к е , гд е конструкци я у п р о ­ ща е т с я бла годар я тому , чт о з дан і е представляет ъ металлическ і й к а рк а с ъ , лиш ь з аполненны й строитсль ­ ным ъ матер і аломъ . По л у ч а ема я пр и сжи г а н і и угл я энерг і я , п р о х о ­ дит ъ ряд ъ « к а с к а дных ъ » пр е в р аще н і й . Пр и на г р е в ан і и вод ы получ а е т с я паръ , п о с т у п ающ і й и з ъ котл а в ъ наропроводъ , оттуд а в ъ па рову ю машину , п р и в о д ящу ю въ дейс т в і е д и н а мом аши н у , откуд а идет ъ к ъ р а спр е - делительным ъ ил и коммут ац і онным ъ д о с к амъ . П р и значительно й мощно с т и м.ашинъ , д о х о д яще й д о десят ­ ков ъ тысяч ъ л ош . силъ , ра спределит ельны я д о с к и пр і о - бре т ают ъ особы й интересъ , бла г одар я тому , чт о пр и п о ­ средс тв е их ъ включают с я в ъ с е т ь б о л ьш і я колич е ­ ств а энерг і и . Ц и ф р о в ы я д а нны я дл я с у ж д е н і я о ре - , зультатах ъ проце с с а к а с к а д н а г о превраш, ені я электри ­ че с ко й энерг і и представляютъ , т ак ъ называемый , к о е ф - фиц і е н т ъ поле зна г о д е й с т в і я , в ы р а ж а ющ і й о тношен і е пол у ча е маг о количе с тв а энерг і и к ъ з атраченному . Практик а пока зываетъ , чт о д а ж е пр и у с о в е рше н с т в о - ванных ъ машина х ъ тольк о незначительны й процент ъ от ъ энерг і и , затраченно й пр и с ж и г а н і и топлива , с о ­ ставляет ъ к о е ффи ц і е н т ъ поле зна г о д е й с т в і я . Пр и н и ­ ма я начальну ю энерг і ю в ъ і о о , в ъ ре зультат е п о л у ч а ­

*) Послѣдпсе врем я эта цифр а значптолы ю понизилас ь п догала до 18 коп . для освѣпі,ппіі[ п до 5—10 коп . для плокро - ДВИ/КСПІ.Я