Зодчий 1902 год

3 о л Ч I й .

№

9б

нені е при проникані и сырост и в ъ канаву . Он а дорог а и зависит ъ от ъ расположені я станціи . 6) Дрезденска я система , гд ѣ тольк о провод ъ пря - маг о ток а находитс я под ъ землею , а дл я обратнаг о ток а служат ъ рельсы , экономичнѣ е Буда-Пештской , но ей сЕойственны зависимост ь от ъ расположені я сганці и и невыгод ы возвращені я ток а по рельсамъ . 7) Наиболѣ е экономично ю оказываетс я электриче - ска я тяг а при передач ѣ ток а воздушныы и проводам и и шкива.^ ш (Тгаііеу), н о он а влечет ъ за собоі о неудоб - ство провод а ток а обратн о через ъ рельсы , загромож - дені я улиц ъ столбам и и проводами , и зависимост ь от ъ постоянных ъ станцій . 8) Акумуляторна я систем а независим а от ъ цент - ральных ъ станціі і и может ъ без ъ всяких ъ приспособ - лені й быт ь введен а н а линіяхъ , г д ѣ прежд е примѣ- нялас ь тяг а животными , но он а очен ь дорог а и свя - зана . съ необходимость ю перемѣш,ені я значителы-іаг о мертваго.груза . Сообщені е г . Носалевича , котораг о собраніе^^ла - годарил о аплодисментами , был о иллюстрировав о чер - тежаы и различных ъ детале й электрических ъ желѣз- ных ъ дорогъ . Въ Общеетв ѣ Гражданеких ъ Инже - неровъ . Очередно е собрані е в ъ пятницу , 1 5 Фепраля , со - стоялос ь под ъ предсѣдательством ъ В . Н . Пясецкаго , въ присутстві и 2 9 дѣйств. членов ъ и 5 гостей . По прочтені и и утверждені и журнал а собрані я 8-г о Февраля , был и произведеіі ы выбор ы представи - тел я Обществ а дл я участі я в ъ занятіях ъ коымпсіи , организуеыо й комитетом ъ ВсероссіГіских ъ электро - технических ъ съѣздовъ—дл я разработк и вопросов ъ о созывѣ международнаг о электрическаг о коигресс а и об ъ устройств ѣ .международноі і электрпческо й вы - ставк и в ъ С.-Петербургѣ ; представителем ъ был ъ пз - бран ъ Н . Ф . Савельев ъ и к ъ неы у кандидатаыи : 1э. К- Правдзик ъ и П . И . Д.митріевъ . Затѣм ъ был ъ заслушан ъ доклад ъ А . И . 1-Іосале - вича : «обсуждені е технических ъ ыѣръ, необходимых ъ дл я предупреждені я вреда , причиняемаг о землетрясе - ніям и гражданским ъ сооруженіяыъ».—Под ъ впечатлѣ- ніем ъ гроыадных ъ опустошеній , причиненных ъ послѣд- иим и землетресеніям и зданіям ъ в ъ Шемахѣ, доклад - чик ъ ознакомил ъ собрані е с ъ описаніям и различных ъ зеылетрясеній , иыѣвших ъ ыѣсто на Ка вка з ѣ и в ъ За - падно й Европѣ, и перечислил ъ многочисленны я по - врежденія , причиненны я зданіям ъ этим и землетрясс - ніяыи . Основываяс ь на изслѣдованіяхъ , произведеи - ных ъ в ъ этом ъ направлені и иъ Россіи , Запа,дно й Рѵвропѣ и Японі и (послѣдняя , как ъ извѣстио, болѣе других ъ стран ъ страдает ъ от ъ землетрясеній) , доклад - чик ъ предложил ъ н а обсуждені е собрані я ряд ъ слѣ - дуюших ъ предложеній , которыя , по ег о мнѣиііо, являіотс я вполн ѣ своевреыенными : 1) необходим о ходатайствоват ь перед' ь соотвѣтствен- ныыи властям и о назначені и комиссі и из ъ свѣдуш,ихъ лиц ъ дл я ознакомлені я н а мѣсчѣ' с ъ характером' ь по - строекъ , способом ъ и.хъ возведенія , ыатеріалами , ка - чествам и грунт а и пр. ; 2 ) изучит ь возможн о подробнѣ е

ностном ъ разсмотрѣні и сраз у ж е отпадает ъ по свое й малоі 5 пригодност и как ъ в ъ техническомъ , так ъ и в ъ коммерческоы ъ отношеніи ; друга я ж е част ь требует ъ ближайшаг о разсмотрѣні я п болѣе или менѣе значи - тельно й критики . К ъ і-ы у отдѣлу отнессмъ : а) конно-желіззны я дороги—медленност ь сообш,енія , дороговизн а эксплоатаціи , дороговизн а устройств а пут и межд у рельсъ , негигіеничность . б) Тя г а локоыотивоы ъ —опасност ь дл я публики , шуы ъ пугаюшій , дым- ь и копоть , дороговизн а эксплоа - таціи . в) НосЬЬаіііі , ІІпіег^гипсіЬаІі п и ипіегріІа.чсегЬаЬ п примѣнйм ы тольк о в ъ очен ь больших ъ городахъ , при очен ь широких ъ и крайи е загруженных ъ движеніем ъ улицахъ . и г ) Зубчаты я желѣзны я дорог и пригодн ы тольк о дл я городовъ , расположенных ъ на возвышенных ъ мѣ - стахъ , с ъ улицаы и очен ь бол^ших ъ ук.чоновъ . Ко 1І-м у отдѣлу отнесемъ : а) Систем а Мекорскаго . б) Систем а Рор р Сопіі . 4) Систем а Зегроііеі: . 5) Электрическа я систем а дорог и с ъ подзеыныы ъ подводоы ъ тока . 6) Аккуліуляторна я систеыа : а) с ъ заряженіе.м ъ на главно й станці и и б ) с ъ подзарядко й в ъ пут и или сыѣшанна я систеыа . Не вдаваяс ь в ъ подробно е описані е всѣхъ этих ъ систе.мъ , так ъ как ъ надѣеыся по.мѣстит ь иа страницах ъ журнал а весь доклад ъ г . Носалевич а полностью , при - ведем ъ здѣсь указанны е докладчикоы ъ оеновны е вы - воды особо й берлинско й коыиссіи , изучавше й цѣле- сообразност ь устройств а двигательных ъ приспособле - ній , прпмѣняеыых ъ в ъ разных ъ больших ъ городахъ . 1) ііаровоз ъ не представляет ъ никаких ъ преиму - шеств ъ перед ъ какили і либ о другиы и систеыами , по крайне й мѣрѣ въ городахъ . Он ъ уж е невыгоден ъ тѣыъ, что требует ъ сравнительн о слабы й .мотор ъ дл я каж - даг о иоѣзда, чт о вызывает ъ сравнительн о большо й расход ъ на топливо . Есл и и возыожн о устранит ь при - сутстві е дыма , то все-так п пар ъ всегда нспріятенъ . 2) Сжаты й воздух ъ повидимоы у н е представляет ъ особых ъ преимуществъ . Он ъ имѣетъ против ъ себ я не - обходиыост ь поворот а вагон а на станціяхъ , дорого - визн у эксплуатаці и и отниыает ъ ыашино ю лишне е ыѣ- сто внутр и вагона . 3) Газовы е двигател и весьыа выгодн ы в ъ эконо - ыическоы ъ отношені и в ъ городахъ , г д ѣ сущ,ествуют ъ газовы е заводы , но производят ъ непріятны й шумъ , 4) Систем а Серполлет а эконоыична , н о требует ъ устройств а поворотных ъ кругов ъ на станціяхъ , и выѣстѣ съ тѣмъ теряетс я на платсіэоры ѣ ыног о мѣста дл я по - мѣш,ені я машин ы и котла . 5) Примѣненпа я в ъ Буда-Пешт ѣ систем а прокладк и проводов ъ под ъ земле ю не измѣняет ъ наружиаг о вид а улицъ , но при не й легк о образуетс я коротко е соеди - 1) Канатны я дороги . 2) Газовы е моторы . 3) Мотор ы со сжатым ъ воздухо.мъ .