Зодчий 1902 год

Ло 5

3 О Д Ч I й .

58

электрпчсскпх- ь мащііп-ь , па устроііств' ѣ элсктрпческаг о тормаз а п на предохраните.чьных ъ приспособленіях' ь на случаі т разрыв а каната . Сравнива я межд у собо ю всѣ разсмотр-Ьнны е типы , докладчпк ъ отдае'і'- ь предпочтені е элскгричесіѵим ъ ма - шпнам-ь , счита я их ь при том ъ и наибол-Ь е экономи - ческиыи , так ъ какъ , по ег о свѣдѣніям-ь, под-ьеы ъ н а такоі г ыащии ѣ обходится , среднп.м ъ числом'ь , отт э Ѵг д о коп. , в ъ зависиыост и от ъ числ а поднпмаемых' ь ліо - дегі ; при гидравлическііх' ь .ма!пинах'ь , по.лага я сі'ои - ыос-і ъ вод ы в ъ 7 коп . з а 1 0 ведеръ , каждыі і подъеы ъ обходптс я н е дешевл е г ' / ^—^ коп. , а пр и ко.\\бііни - рованных' ь (гидро-элсктрическихъ)—оп э 3 д о д коп. ; посл'ѣдні я машпны , к ъ том у же , дэвольн о сложн ы и дороги . Въ заключені е .М. М . Курбапов' ь остановилс я и а строптельньіх' ь работахъ , связанпых ъ с ъ установкоі г подъеыных- ь ыашинъ , как' ь во внов ь строяідихся , так ъ и в-ь уж с существуіощих- ь зданіях-ь , причем- ь привел- ь необходиыы е дл я шах-і'- ь размѣры . Межд у прочимъ , докладчик' ь обратил' ь особо е внимані с па пеудобств о отдѣльных ъ шахт- ь дл я коніргрузов-ь , рекоменду я рас - полагат ь послѣдпі е ігь (юще п шахтѣ клѣткп ил и ж е снаруж и зданія ; отыѣчена такж с необ.чодимост ь бо - лѣе ил и менѣе тш,ательно й изоляці н частей , поддер - живающих ъ двигател и (балокъ , сіэупда.мепгов ъ и пр. ) от ь стѣнъ здаііія , в о пзбѣжапі е пере.дач и шума . По окончані и доклада , Н . Ѳ. Савельев' ь сдѣлал ъ нѣкотбры я дополненія , указаіѵь ыежд у прочиы ъ н а вид'ѣнный иы' ь в-ь Гамбург- Ѣ непрерывн о движушійс я подъемник ъ с-ь цѣлым- ь рядом ъ люлек-ь , аыерикаискаг о типа . Подобны е ітод-ьемпики , однако , допускаіотс я да - лек о н е всзд-ѣ — чуть-л и н е в ъ одноы ъ тольк о Гам - бургѣ. Далѣс, Н . Ѳ. Савельевъ ' обратил ъ внимані е н а то, чт о в' ь большинств- Ь случаев ъ у нас ъ под'ьеыны я машин ы пріобрѣтаіотс я ие непосредственн о от ъ из вѣ- стні,іх-ь заграничных' ь фирмъ , ймѣіош.их- ь солидну ю репутацію , и черезъ посредств о различных- ь комиссіо - нерпвъ , причеы ъ ыногі я част и ыеханизыовъ , рад и де - шевпзны , дѣлаютс я в ъ Россіи ; благодар я этоы у до - стопнств о машин ъ перѣдк о бывает ъ весьм а сомни - тельно . Ещ е хуж е обстоит ъ дѣло с ъ уходоы' ь з а ыа - шинами ; организаці я правильнаг о техническаг о над - зор а з а ним и еш. е н е вполн- ѣ закончена , а управлені е машпно й поручаетс я чащ е всего—швейцару , которы й одип ъ и управляется , как ъ умѣетъ, со всѣмі) е я слож - ным ъ .механизыоыъ . Пр и этоы ъ Н . Ѳ. Савельев ъ до - вольн о подробн о разобрал ъ извѣстные ему несчастны е случаи , больгне й часты о вызванны е именн о неумѣнье.м ъ или неосторожностыо ; в ъ закліочепі е ж е оіт ь указал ъ недостатк и электрических ъ под-ьемииковъ : произво - диыы й двигателеы ъ шуы ъ (чт о был о заыѣчен о до - кладчикоыъ) , мигані е ламп' ь пр и пускѣ ыашин ы в ъ ход ъ и, гіаконецъ , возыожност ь неожпданно й оста - новк и машин ы н а полъ-пут и всл-ѣдствіе прекраш,ені я доставк и энергі и с ъ цен-ірально й станціи . Одниы ъ из ъ присутствующих ъ был ъ указан ъ осо - бый , по ег о ын-ѣнііо, весьм а экономическі й типт з гидро - электрических ъ подъемниковъ , г д ѣ одн о и т о ж е ко - личеств о вод ы перекачиваетс я электромотороы ъ в ъ верхні й бакъ , и такиы' ь образоы ъ расход а во,д ы почт и нѣтъ.

ра.чногласі я імежд у за.м'Ьчаніяли і о-гносите:іьн о нѣко- торых ъ пунктов ъ програмы ы коыкурсов ъ Дворцоваг о п Охтенскаг о мостовч. , послѣдовавши.м п от ъ Спб . Обществ а Архптекторовъ , от ъ Обществ а Грал\Дан - січпх ъ І інженеровъ , п от ъ коммиссі п по постройк ѣ Тропцкаг о моста , городско й управоі о прпзнан о ыеоб - ходп.мы-л\'і > разсмотрѣт ь эти усігові я в ъ особом ъ техни - ческом ъ совѣпцгніп , в ъ состав ъ коег о должн ы войти : комиссі я по постройк ѣ Троицкаг о імост а и техниче - скі й надзор ъ ся , делегат ы от ъ обществъ—архитекто - ровъ , гражданских ъ пнженеров ъ и техническаг о (строит . отдѣлъ), технпческо е отд-Ьдені е управы , про - фессор а - спеціалист ы (н е входяш.і е в ъ состав ъ выш е поиыенованных ъ учрежденій ) п гласные-техники . Со - в-ѣщаніе эт о состоится , под ъ предс-ѣдательством ъ го - родског о головы , в ъ I ч . дия , в ъ воскресень е 3 фе - враля , в ъ Нико,таевском ъ залѣ городско й думы . Собрані е постановил о просит ь нижесл-ѣдуіоіцпх ъ лпц ъ быт ь де.аегатам п Общсств а на озшічениом ъ со - вѣш.аніп: Л. . Н . Бснуа , А . И . фонъ-Гогена , А . И . Дмитріева , I . С . Китнера , А . Н . Померанцев а и П- Ю. Сюзора . Іірочптан о ппсьм о дѣйств. чл . Е . П . Вейнберга , состояшаг о преподавателем ъ спеціальнаг о законовѣ- дѣнія в ъ Институт ѣ Гражданских ъ Инженеров ъ и предлагающаг о Обществ у сво и услуг и в ъ качествѣ его представптел я н а предстояілс.м ъ всероссійсі{ом ъ пожарном ъ съ-ѣзд-Ѣ в ъ Москвѣ. Постановлсн о просит ь г. Вейпберг а быт ь представителем ъ Обществ а н а этом ъ Съѣз дѣ, в.мѣстѣ с ъ р а нѣс выбраннымп—П . Ю . Сюзоромъ , М . С Свержевскп.м ъ п Н . Н . Ляминыыъ . А. А . Стаборовсісі й обратил ъ внимані е собрані я и а неудобств о совпадені я срок а двух ъ конкурсовъ , вы - зываіоще е крайнюі о тѣсноту в ъ размѣщені и проек - тов ъ па экранах ъ (многі е из ъ них'ь , з а недостатком ъ временн , осталис ь даж е н с р а з в ѣш а н н ы м н а такж е возбудил ъ воиросъ—могутъ-л и быт ь припят ы к ъ раз - смотрѣні ю проект ы дом а г . Бессера , доставленны е из ъ за границы , вслѣдствіе чег о конкурсі > обратилс я в ъ ысждународный . Перво е пз ъ этих ъ замѣчані й при - нят о к ъ свѣдѣні іо, н а второ е ж е послѣдовал о с о сторон ы Г . Д . Гримм а разъясненіе , что , согласн о утвержденны.м ъ Общество.ч ъ правилаігь , есл и имѣстс я въ вид у недопущ,ені е заграннчных ъ проектовъ , то эт о должн о быт ь особ о оговариваем о в ъ программ- ѣ кон - курса—чег о в ъ настоящем ъ случаѣ нѣтъ. Далѣе слѣдовал ъ обширны й доклад ъ инженеръ - механик а М . М. Курбанов а об ъ устройств ѣ подъем - ных ъ машинъ , сопровождавшійс я рисункам и н а экран' Ь волшебнаг о фонаря . Надѣяс ь впосл-Ьдстві и помѣстит ь в ъ «Зодчеліъ » этот ь интересны й доклад ъ полностыо , мы ограничимс я здѣсь лиш ь кратким ъ изложеніем ъ его программы . Указав' ь н а постепенн о увеличивающеес я примѣ - нені е подъсмных' ь машин' ь вообще , докладчик ъ по - знакомил- ь присутствующих' ь с ь главныы и типам и ихъ , каковы : ручныя , приводныя , непосредственн о дѣйст" вующія , гидравлическія , электрическі я и гидроэлек - трическі я машины , а такж е безконечны я лснты . По - путн о был и указан ы достоинств а и недостатк и всѣхъ этих' ь тиііовъ . Особенн о подробн о докладчикт , оста - новилс я н а устройств' Ь реостатов ъ дл я пуск а в-ь ход ъ