Зодчий 1899 год

Ноябрь , 1899 г.

ХХТІІІ-й годъ.

Зыпуек ъ XI .

ЗОДЧІЙ .

шпттшшшііщші

[Шшт

ОРГАН Ъ ИМПЕРАТОРСКАГ О СПБ . ОБЩЕСТВ А АРХИТЕКТОРОВЪ .

П О Д П И С Н Д Я ЦЪН Д ЗА год ъ

Статьи , п Р и с ы л А Е М ЯЫ в ъ Р Е Д А К Ц І Ю Оез ъ обозыачепі я усдов і й ОП Л А Ч и В АЮТ С я : о р и г и п а л ь п ы я— 6—5 кмп. , Еомпиляці н и рефе - р а т ы— 5 — 4 коп . , п е р е в о ды— 4— 3 коп . ЗА С Т Р О Ч К. У

НА Ж У РЪН АЪСЛ П Р И Б Д В Я; Н І Е М Ъ

Бе з ъ доставк н 1 2 р . Съ доставкоі о въ Спб . н с ъ пере сылко ю в ъ Р о с с і ю . . . 1 4 „ Съ пересыліЕО й а а г ралнц у 1' ^ і . Учащимс я въ техничесі ін. \- і у і е б ных ъ з ав е д еп і ях ъ . Э , 1 0 , я 11 „

О б ъ я в л е н і я

прииниаютс я дл я печатані я тольк о в ъ редавц і и . Иногородныи ъ высыла е т с п ука з а т е л ь плат ы з а оОъавлепі я по в о с т р е б о в ан і ю .

Контор а Редакці и поіиѣщаетс я по Мойкѣ, д . № 83 ; открыт а ежедневн о съ 10— 2 ч. дня . Л и ч н ы е п е р е г о в ор ы п о Средамъ , Че т в е р г ам ъ и Пя тницам ъ от ъ ІОѴ^—1 2 ч. дня .

Свод ы еиетем ы Матрая - {Окончаніе).

Стрѣлу же провѣса канат а /" возьме.м ъ равноГ і 0,57 имѣя в ъ виду , что дл я полнаг о погружені я цѣпіі в ъ бетонъ , необходим о по крайне й мѣрѣ при- дать глубин ѣ погружені я концов ъ ея—о, і о Л и вер - шинѣ 0,1 5 Л (фиг . 9) . *

Іі т.акъ , .мі,і віідимъ , что главна я идея , которо й I руководилс я Матраі і конструкці и своег о псрекрыті я ; —иолучені е наибольше й эконо.мі н в ъ в ѣ сѣ желѣзных ъ ; балокъ—достигаетс я ири сводах ъ больших ъ пролетов ъ ' разгруженіем ъ поперечных ъ балокъ , а при малых ъ про- і летах ъ — замѣноі о ііхъ желѣзным и проволочным и ка - ] иатами . і Спрашиваетс я тсиерь—раціональн а ли подобна я ' конструкці я и получаетс я ли з ъ дѣйствительности . | экономі я желѣза? 1 Дл я выяснені я этог о вопрос а обрати.мс я к ъ ста-- і тьѣ инженер а Б . Обреновііч а «Раціональн ы ли сво - і ды сіісте.м ы Мсятрая» , помѣііі.снно й в ъ Варшавско.мъ : Техническо.м ъ журиал ѣ -іРггедІаЛ Тесііпгсгпу» з а • 189 г . (Л^дЛ'» 9 п і о) . Стать я эта был а написан а по повод у гЬхъ различных ъ взглядовъ , которые . былі і высказан ы в ъ Варшавском ъ техничсском ъ обще- ; ствѣ прі і обсуждені и снстем ы Матрая . Изъ сравнитель-. і ныхъ разсчетовъ , произведенных ъ в ь это й ст.атьѣ-1 над ъ желѣзнымі і балкаы и и проволочным и канатами,, ; одинаков о нагруженныім и и при одном ъ п томъ же;. ; пролетѣ, имѣемъ , что площад и поиеречнаг о сѣченія , балок ъ Е I I ііроволочных ъ канатовт . і ^ І вырпжаютс я і нііжеслѣдуюш,им и сіэормулами : , ! рр I і 8 0,23 / г

Фп. г 9 . Взявъ тепер ь соотношені е плопіадей , по.іучае.мт : /

0,23

Л

І 1

/ ^І 0.23 Л 3 1,28

пли р =

0,23 ь,

2,43

т. е. при замѣнѣ желѣзно и балк и цѣпью, при однна - ковыхъ условіях ъ загруженія , дости - гае.мъ эконОіМІи же - лѣза в ъ 2,3 4 Р^за болѣе. Опыты , пропз - веденны е над ъ сво - дами систем ы Мат - рая , подтвержда -

,

6

.

8 а

/

гдѣ

— илоіцад ь ііоііеречііаг о сѣчснія балки , Рі — » » » цѣпн. ]) — нолна я нагрузк а на і пог . ед. , I — ііролетъ , а,„„,. максіімально с напряжені е желѣза, Л — ішсот а жслѣзноГі балки , / — стрѣла провѣса канат а = 0,7 5 Ь.

іотъ справедліівост ь вышеприведенных ъ т е о р е т и ч е с к и х ъ разсужденій . Дл я пояснені я разсчет а гірііведем ъ численны й прііімѣръ .

Фп. г

10 .