Зодчий 1899 год

Май , 189 9 г.

ХХТІІІ-й годъ .

Выпуек ъ ? .

ЗОДЧІ Й

ОРГАН Ъ ИМПЕРЛТОРСКАГ О СПБ . ОБЩЕСТВ А АРХИТЕКТОРОВЪ .

П О Д П И С Н АЯ

Ц Ъ НА З А Г О Д Ъ

Статьи , П Р И С Ы Л А Е М ЫЯ в ъ Р Е Д А К Ц ІЮ Оез ъ обозкачепі я ус . іові й О П Л А Ч И В А Ю;Т С Я о р н г н н а л ь пы а—6— 5 пііп. , конпнлвці л и рефв - раты—5^— 4 коп. , п е р е п о ды—4— 3 коп . ЗА С Т Р О Ч. К У

НА ЖУРНЪАЛСЪ П Р И Б А В Я; Н І Е М Ъ

Беа ъ достапк и 1 2 р . Съ доставно ю въ Спб . н с ъ пересылісо ю в ъ Р о с с і ю . . . 1 4 Съ пересы. іпо й а а границ у I V Учащнмс я в ъ технпчоскнх т учебных ъ з аведеп і ях ъ . 9 , 1 0 , н 1 1„

О б ъ я в л е н і я

принимаютс я дл я печатані я тольк о в ъ редакціи . Ипогородвы и высыла е т с я ува з ат ел ъ плат ы а а объявлепі а по востребовині ю .

Контор а Редакці и помѣщаетс я по Мойкѣ, д . № 83 ; открыт а ежедневн о съ 10— 2 ч . дня . Ли ч ны е пере г овор ы п о Средамъ , Че т в е р г ам ъ и ГГятницам ъ от ъ ІОѴ^—12 ч . дня .

Раечет ъ горизонтальных ъ покрыті й и еводов ъ бетонно-желѣзно й конетрукціи .

двухъ рядов ъ однотавроваг о желѣза (фиг . 19) , вдол ь внутренно й поверхност и свод а и вдол ь спин ы ег о

{Окончаніе).

Своды . Жел-ѣзно-бетонна я конструкці я сводов ъ представ - ляет ъ дв а основных ъ типа . ІІервы п тип ъ (фиг . і у )

Фиг. 18 .

согласуетс я наиболѣ е благопріятн о с ъ теоретическим и требованіями . Выйдстт , ли крива я давлені я пз ъ сред - ней трет и сѣченія к ъ спинѣ, или къ внутренне й по - верхност и свода , в ъ обоих ъ случаяхъ , вызванны я сю напряжені я вытягивані я у протіпіоположных ъ край - них ъ волокон ъ будут ъ воспринят ы желѣзом ъ самым ъ

шШжШШШШШшШШШш \'/Ш////^ У ШШ:Ѵ :ШШ /ШШ

Фиг. 17 .

состоит ъ в ъ заложені и в ъ бетонпы й своді з вдол ь про - лета желѣзных ъ круглых ъ прутьевъ , изогнутых ъ по формѣ арк и и связанных ъ дл я неподвижност и попс - речным и лрутьями . Получающаяс я таким ъ образоы ъ сѣтка укладываетс я или тольк о у нижне й поверх - иост и свода , или в ъ то-ж е врел я и окол о сппн ы свода . Послѣднее, двойно е расположені е сѣткгі сильн с затрудняет ъ работ у и поэтом у част о дѣлаютъ ег о тольк о в ъ мѣстахъ, гд ѣ ожидаютс я самы я неблаго - пріятны я напряженія , напримѣр ъ в ъ опорах ъ (фиг . 22) . Продольны е пруть я імогут ъ быт ь одинлковаг о діа.метра , или двух ъ и трех ъ разныхъ , поочерсди . Поперечные , связывающі е пруть я большеі о часты о употребляютс я меньшаг о діаметра , чѣ.мъ продольиые . Клѣтки сѣтокъ дѣлаются квадратным и и прямоугольными . Этот ъ тип ъ желѣзно-бетонных ъ сводов ъ вошел ъ в ъ употреблені е первым ъ и онъ-т о собственн о іюсит ъ названі е систем ы «Мопіег». Второ й тип ъ представляет ъ уж е дальнѣйші й шаг ъ и отличаетс я употребленіе.ч ъ желѣза жестких ъ профилей . Дл я небольшііх ъ пролетов ъ могут ъ быт ь употреблен ы рельсы , или прокатныя , однотавровы я п двутавровы я балки , изогнуты я по криво й свода ; прі і больших ъ пролетах ъ иримѣним ы арочны я фермы , или со сплошноі о стѣнкою, или рѣшстчатыя . Напболѣ е просты с способ ы . укрѣплені я бетоннаг о сѣченія по этому тип у указан ы на фиг . і 8 и 19 . Употреблені е

Фиг. 19 .

выгодным ъ образомь , так ъ как ъ наибольша я масс а желѣза лежит ъ в ъ слоѣ крайнііхъ , самых ъ иапря - женных ъ волоконъ . Разстояні с межд у отдѣльным и желѣзным и ребрам и может ъ быть , конечно , разлнчное . Большпх ъ разстоя - ній необходим о избѣгать, так ъ как ъ при них ъ немы - слимо ожидат ь болѣе или менѣе равномѣрнаг о распре - дѣленія давлені я вдол ь поперечнаг о сѣченія свода . Из ъ возведенных ъ уже сооружені й этог о тіш а можн о вывссти средне е разстояні е мсжд у заложснным и дву - тавровым и балкам п высотоі о Ъ, —отъ 2 із. до 5 в . (при высотѣ балк и 2 0 с т . можно , слѣдов.ательно , принят ь разстояні е до і т . ) . Тип ъ этот ъ предложен ъ профессором ъ Жеіаи'ом ъ и носит ъ ег о имя . Въ обоііх ъ типах ъ желѣзны я ребр а продолжаіотс я дальш е пяты арк и в ъ кладк у опор ы (фиг . 22 и 23 ) , чѣмь достпгаетс я возможн о полііа я задѣлка концовъ . Въ конструкці и Ме1ап' а двуіавровы я или рельсовы я