Зодчий 1892 год

— 4 0

теря я эти части , с ъ теченіем ъ временіг , делаетс я хрупким ъ и неирочнымъ . По наружном у вид у плитк у искуственнаг о асфальт а весьм а трудн о отличит ь от ъ природнаго ; в ъ излом е ж е природны й асфальт ъ землист ъ и ніероховатъ ; искуственны й имеет ъ излом ъ гладкій , с ъ нЬкоторым ъ отблескомъ . Сверх ъ того , при варк Ь искуственнаг о асфальта , ощущаетс я едкій , сернисты й запахъ ; при варк е природнаг о слышитс я чистый , смоляно й запахъ . 12) Полы изъ Метлахской плиты, устраиваемы е в ъ стойлах ъ иекоторых ъ конюшенъ , отличаютс я своим ъ красивым ъ вндомъ , непроницаемость ю и прочностью . Но , как ъ и вс Ь каменны е полы , они жестки , холодн ы и вредн ы для ног ъ лошади , почем у требуют ъ толстаг о сло я хороше й подстилки ; сверх ъ того , д е ­ лаемы й в ъ нихъ , для устраиені я скользкости , нарезк и чрезвы ­ чайн о затрудняют ъ чистк у и промывк у половъ , каковы я воз ­ можн о производит ь лиш ь особаг о устройств а жестким и щетками ; остры й же кромк и фнгур ъ плиток ъ сбиваютс я подковам и и тогда лошад и начинают ъ скользит ь на таковомт ^ полу . Во всяком ъ случае , матерьял ъ этотъ , но свое й высоко й ценности , и названным ъ выш е неудобствамъ , может ъ служит ь достояніе.\г ь лишь роскошных ъ и богат о содержимых ъ конюшенъ . 13) Полы глинобитные, употребляющіес я в ъ некоторььх ъ конюшняхъ , сплош ь в о всем ъ стойл е или тольк о в ъ передне й част и его , образуютс я накладываніем ъ смоченных ъ водой , слоев ъ глин ы с ъ примЬсь ю соломенно й резки , для нредупреж - дені я образовані я трещииъ , крепк о утрамбованііых ъ и сгла- жеішыхъ ; глин а при этом ъ должн а быт ь жирн а и вязка , чтоб ы легч е утрамбовывалась . Пол ы эти , уступая , по свое й стоимости , большинств у предъ - идущих ъ типовъ , и удобны е для стоянк и в ъ смысл е мягкости , представляют ъ однак о существенны е недостатки : от ъ вліяні я мочи , поверхност ь пол а легк о размягчается , а втаптываемая , подстилк а начинает ъ гнить ; для устраиені я этог о требуетс я часто е возобновлені е слоев ъ глины ; при незначительно й же прочност и в ъ глиняном ъ пол у скор о выбиваютс я ямы ; пра ­ вильнаг о сток а жидкости , в ъ подобных ъ полахъ , устроит ь нельзя , промывка , также , не может ъ имет ь мЬста . Следова ­ тельн о в с е условія , необходимы й для хорошаг о гигіеническаг о содержані я половъ , в ъ стойлахъ , к ъ глиняным ъ полам ъ н е применимы . Поэтому , их ъ можн о употреблят ь или въ малыхъ , незначительныхъ , конюшняхъ , такж е для некованных ъ жеребятъ , илп же в ъ исключительных ъ случаяхъ , с ъ врачебно й целью . Перечислив ъ извѣстные и испытанны е нами вид ы половъ , употребляемы е в ъ стойлахъ , скажем ъ нескольк о слов ъ о полахъ , въ проходахт . межд у рядам и стойлъ . Здес ь также , как ъ и в ъ стойлахъ , пспытывалис ь пол ы из ъ различных ъ матерьялов ъ и разных ъ конструкцій . Полы торцовые обыкновеннаг о устройства , оказалис ь совер - іиеіиі о непригодным и в ъ конюшняхъ ; балк и и нижиі й настил ъ ихъ приходил ъ в ъ негодность , чрез ъ тр и год а по укладке , верхні й же полъ , собственн о торцовый , требовал ъ серьезных ъ исправленій , начина я со втораг о года . Поэтому , делалис ь опыт ы устройств а пол а из ъ піаніекъ , пропаренных ъ в ъ гудрон Ь и положеініыхъ , зат-Ьмъ , на бетониомт . слое , нокрытом ъ иску - ственным ь асфальтомъ , съ заливко й промежутковъ , межд у торцами , гудрономъ . Пол ъ оказалс я настольк о прочнымт> , чт о существует ъ без ъ ремонт а G ле тъ, не скользким ъ и, пмесг Ь съ т-Ьмъ , не жесткимъ . Но некрасивы й наружны й внд ъ его , затруднительност ь устройств а и больша я стоимость— 38 руб. , за 1 квадр . саж. , заставил и отказатьс я от ъ это й конструкции . Т е мъ не мене е упругость , безшумност ь и слаба я скользкост ь деревяннаг о пола , побудил и к ъ дальнЬйшим ъ опытам ъ над ъ усоверіиенствоваиіем ъ конструкци и торцеваг о пола , для прохо - дов ъ межд у стойлами . Исход я из ъ убеждения , чт о главна я

нарѣзокъ, глубино й окол о V* " и на взаимном ъ разстояні н 2 Ѵ2 вершк. , направленньпс ъ к ъ чугунном у желобу , укладывае ­ мому по оси стоила . Для промывк и стойл а и отвода , из ъ него , жидкосте й — можн о рекомендоват ь устройство , объясненно е выш е в ъ описані н пол а под ъ № 5; при этом ъ надлежитт з з а ­ метить , что при длинном ъ ряд ѣ стойлъ , напримѣр ъ в ъ 2 0 - 25 сажень , выгоднѣе дѣлать не металлическіе , а кирпичны е или керамиковые , магистральны е желоба , так ъ как ъ они , не требу я часто й постановк и трапповъ , могут ъ быт ь выведен ы непре ­ рывным и линіями , отъ начал а до тог о пункта , куд а сводятс я стоки , т . е. до пріемных ъ колодцевъ . Уклон ъ этим ъ желобам ъ можн о дават ь больші й нежел и металлическимъ , увеличеиі е профил и которых ъ влечет ъ з а собо й увеличені е вѣса и стоимости ; сверх ъ того , они не подвергают ­ ся разрушені ю от ъ ржавчины . В ъ придворных ъ конюшняхъ , сточны е желоба , выведенны е из ъ краснаг о кирпича , на це - ментном ъ растворѣ, имѣютъ ст-Ьнк и толщино й вт^ Ѵг кирпича , дно же в ъ дв а ряда , плашмя , с ъ подбутко й снизу , из ъ тог о же кирпича ; желоб ъ внутр и обмазаи ъ цементным ъ растворомъ , что возобновляетс я по мѣрѣ необходимости ; дно имѣетъ уклон ъ 2 /з вершк. , на саж. ; желоб а эти оказалис ь на дѣлѣ вполн ѣ практичными . Обращаясь , собственно , к ъ полам ъ из ъ асфальта , надлежит ъ сказать , чт о по свое й непроницаемости , эластичности , про - стотѣ устройств а и содержані я и сравнительн о невысоко й стоимости , они представляютс я наноолѣе желательным и в ъ стойлахъ . Недостатки , приписываемы й асфальту , как ъ мате - рьял у для устройств а мостовыхъ , в ъ этом ъ случаѣ, не имѣютъ мѣста; преимуществ а же его перед ъ всѣми остальным и мате - рьяла.ми , для полов ъ в ъ стойлахъ,—неоспоримы . Для устройств а полов ъ в ъ стойлах ъ может ъ быт ь употреб - ленъ , как ъ естественный , так ъ и искуственны й асфальтъ ; из ъ первых ъ предпочитаютс я асфальт ы не бѣдные минеральным ъ дегтем ъ (гудрономъ),—напримѣр ъ Лиммерскій , Валь-де-Траверс ъ и наш ъ Сызраискій . Устроенные , в ъ 188 4 году , пол ы из ъ Сызранскаг о асфальта , въ стойлах ъ и денниках ъ конскаг о лазарет а при придворных ъ конюшняхъ , не требовал и сплошно й переливк и в ъ течені и шест и лѣтъ. В ъ конюшнях ъ ж-е полы , как ъ из ъ Сызранскпхъ , так ъ и Лиммерских ъ копей , частям и исправляютс я ежегодно ; послед ­ нее можі ю приписат ь особенностям ъ ковк и упряжных ъ лоша ­ дей , постоянн о пмѣюи;их ъ не затупленны е шнн ы на иодковахъ , которы я производят ъ сначал а единичны е отпечатки , а затѣмъ и сплошны я впадины , вызывающі я переливку , в ъ этих ъ мѣ - стахъ, асфальта . Слѣдуетъ однак о замѣтить, чт о для полов ъ в ъ конюшняхъ , естественны й асфальт7> пригоден ъ не в о в сѣхъ пропорціяхъ . Наилучшнм ъ асфальтом ъ будет ъ тотъ , которы й н е мягок ъ и не хрупокъ , что достигаетс я добавленіем ъ к ъ асфальтово й массѣ тринидат у и кварцеваго , чистаго , крупнаг о песку . Перво е придает ъ асфальтово й массѣ тягучест ь и эластичность , второ е дѣлаетъ ее болѣе твердо й иувеличивает ъ сопротивлені е ударамъ . Наилучшим ъ гудроном ъ признаетс я Лиммерскі й (естествен­ ный) , Сызраискі й же слабъ . Появлені е смѣсей под ъ названіем ъ «искуствениаг о асфальта » объясняетс я сравнительно й рѣдкостью, а следовательн о и цен ­ ностью природнаг о гудрона , вліяюще й н а стоимост ь асфальто - выхъ работъ , вообще . Посем у в ъ видах ъ понижені я е я и вследстві е тог о достижені я доступност и употреблеиі я асфальта , природны й гудрон ъ стал и заменят ь разным и смолистым и веще ­ ствам и и газово й или нефтяно й смолой . Така я замен а безу ­ словн о ухудшает ъ качеств а асфальта , так ъ как ъ исЬ нодобін.і е суррогат ы значительн о богач е летучим и частями , чем ъ при ­ родны й гудронъ ; поэтом у приготовленны й из ъ них ъ асфальтъ .