Зодчий 1892 год

- 6 1 —

Сил а промывк и вагонам и и лодкам и зависиа-' ь от ъ расход а сточных ъ вод ъ и высот ы подпора , так ъ чт о пр и иезначитель - ном ъ расход ѣ может ъ случиться , чт о дл я движені я щит а и про - мываемых ъ осадков ъ он ъ окажетс я недостаточнымъ : нельз я будет ъ поддерживат ь нужну ю вышин у подпора . Вышин а эта ^ необходима я дл я движені я щита , измѣняетс я от ъ 0,2 0 до 0,4 0 метра , смотр я по величнн ѣ кювет ы и количеств у осадковъ . Дл я того , чтоб ы достигнут ь подобно й величины , над о имѣть: в ъ коллектор ѣ d'Asniere s секундны й расход ъ в ъ 1000—1200 литр , в ъ коллекторах ъ в ъ 2,2 0 метр а ширины—н е менѣе 60 0 литровъ ^ пъ коллекторах ъ с ъ вагончикам и —250 литров ъ и тольк о в ъ самых ъ малых' ь пз ъ главных ъ коллекторовъ—16 0 литров ъ в ъ секунду . Чтоб ы имѣть возможност ь производит ь очистк у щитам и и ночью , когд а количеств о сточных ъ вод ъ незначительно , прихо ­ дитс я искуственн о увеличиват ь расход ъ коллекторовъ , впуска я в ъ иих ъ вод у из ъ бассейновъ , питаемых ъ каналом ъ St . Martin . Мѣста подобных ъ впусков ъ промывных ъ вод ъ находятся : окол о улиц ы d e Laner y (из ъ бассейн а de s Recollets ) и бульвар а Morlau d (из ъ бассейн а d e I'Arsenal) . Кром ѣ недостатк а вод ы промывк ѣ щитам и препятствует ъ такж е и е я излишекъ , когд а вод а покрывает ъ в ъ коллекторах ъ боковы е тротуары . Подобны й излишек ъ замѣчаетс я в о врем я дожде й и пр и высоком ъ уровн ѣ р . Сены , когд а е я вод ы раз ­ ливаютс я по коллекторам ъ част о н а значительно е протяженіе . Впрочем ъ коллекторны е тротуар ы бывают ъ иногд а под ъ водо ю даж е и в ъ суху ю погод у в ъ извѣстны е час ы дн я (в о врем я усиленно й работ ы водопроводно й сѣти), чт о напр . случаетс я ежедневн о в ъ коллектор ѣ de s Goteaux . В с ѣ эт и обстоятельств а в ъ совокупност и сильн о затрудияют ъ очистку . Скорост ь проталкивані я щитам и осадков ъ уменьшаетс я вмѣ- стѣ с ъ увеличеніем ъ их ъ количеств а и уменьшеніем ъ скорост и протока , котора я зависит ъ от ь уклон а поверхност и воды . Пр и нормально й работ ѣ парижских ъ водостоков ъ уклон ъ этот ъ вообщ е достаточен ъ дл я возможност и производит ь очистку , но пр и сильном ъ и продолжительном ъ подняті и уровн я р . Сен ы становитс я невозможно ю промывк а н е тольк о залитых ъ водо ю коллекторовъ , н о и многих ъ впадающих ъ в ъ залиты е и в ъ этих ъ послѣднпх ъ именн о благодар я уменьшені ю уклон а по ­ верхност и воды , вслѣдствіе образовавшагос я подпора . Та к ъ на - иримѣр ъ в о врем я исключительн о сильнаг о подъем а вод ы в ъ Сенѣ, продолжавшагос я с ъ 15 ноябр я 188 2 год а до 1 8 январ я 1883 г . (с ъ промежутком ъ в ъ 1 5 дне й в ъ декабрѣ) , в с ѣ глав ­ ны е коллектор а праваг о берег а был и залит ы до бассейн а Ар ­ сенала , и лѣваго—д о улиц ы Cardina l Lemoine . Помим о тог о бьь' ю залит о д о 7 6 километров ъ второстепенных ъ водостоковъ . В ъ это врем я н е тольк о кювет ы больших ъ галлере и был и сплош ь занесен ы осадками , но и н а их ъ тротуарах ъ послѣ спад а вод ъ лежал ъ сло й гряз и и песк а толщино й от' ь 0,2 0 до 0,4 0 метра . Обще е количеств о осадков ъ простиралос ь д о 15.000 кубич . метров ъ и дл я их ъ извлечені я потребовалос ь болѣе 2-х ъ мѣся- цев ъ само й усиленно й работы . Н е то.іьк о такі е исключительны е заносы , н о и кеньшіе , случающіес я пр и разлпвах ъ р . Сены , не могут -іі быт ь прочищен ы н и вагончиками , пи лодкам и и по ­ том у приходитс я очищат ь водосток и в ъ этих ъ случаях ъ поріямп , пли даж е ручным ъ способомъ . Дл я предунреждені я по мѣрѣ возмолсност и скоилені я в ъ нп - зовых ъ частяхъ , коллекторов ъ больших ъ масс ъ осадков ъ (п о преимуществ у песка ) затрудняющих ъ движені е лодок ъ и вагон - чиковъ , в ъ течені и послѣдних ъ 10—1 5 лѣгь был о устроен о вдол ь главных ъ коллекторов ъ довольн о мног о резервуаров ъ дл я временнаг о склад а осадковъ . Эт и резервуар ы состоят ъ из ъ двух ъ соединенных ъ межд у собо ю параллельных ъ бассейнов ъ а (черт . 63) , дн о которых ъ н а 1 метр ъ ниж е дн а прнмыкающаг о

коллектора . Песок ъ и другі е осадк и проталкиваютс я из ъ кол ­ лектор а в ъ один ъ из ъ этих ъ бассейновъ , в ъ т о врем я как ъ из ъ другаго , уж е наполненнаго , песок ъ грузитс я н а барки , по ­ чем у большинств о подобных ъ резервуаров ъ расположен о близ ь Сен ы ил и канал а St . Martin . Наиболѣ е удобн о расположенны е находятс я н а площадях ъ du Gliatele t (черт . 63 ) и Sain t Michel . Нѣскольк о болѣе удаленны е от ъ рѣкъ, напр . лежащі е вдол ь коллеістор а de s Goteaux , соединяются : дв а с ъ каналом ъ St . Mar ­ tin—подземным и тонелями , а третій—с ъ Сеной—коллекторомъ , идущим ъ под ъ бульваром ъ Diderot . Песок ъ и другі е осадки , из ­ влеченны е из ъ отдаленных ъ от ъ рѣкъ бассейнов ъ пр и помощг і норій , перевозятс я к ъ мѣсту нагрузк и н а барк н в ъ особых ъ ручных ъ вагончиках ъ (Wagon s а bascule ) по рельсамъ , уложеи - ным ъ в ъ соединительных ъ галлереяхъ . Таким ъ образом ъ вс я процедур а нзвлечеиі я песк а и ег о нагрузк а производитс я без ъ стѣснені я уличнаг о движенія . Вышеописаиньш и резервуарам и приходитс я пользоватьс я болѣе всег о послѣ высоких ъ вод ъ в ъ р . Сенѣ, которы я еже ­ годн о заливают ъ част ь водосточных ъ коллекторов ъ в ъ обще й сложност и недѣли н а двѣ. Вс ѣ резервуары , взяты е вмѣстѣ, ежегодн о вмѣщают ъ в ъ себ я болѣе 10.000 кубич . метров ъ песка , слѣдовательн о весьм а значительн о облегчают ъ работ у щито - вых ъ вагончиков ъ и лодокъ . Весь остально й песок ъ и грязь , непопавші е в ъ резервуар ы дл я временнаг о склад а осадковъ , проталкиваютс я к ъ двум ъ главным ъ пунктамъ , гд ѣ устроен ы больші я вмѣстилищ а дл я осадковъ , из ъ которых ъ одн о находитс я н а лѣвом ъ берег у Сен ы у мост а d e I'Alm a (foss e d e decantatio n d e I'Alma ) a друго е н а правом ъ у Levallois-Clich y (usin e de decantatio n de Levallois-Glichy) ; отсюд а песок ъ такж е грузитс я н а барки . Описанным и способам и в с ѣ главны е коллектор а очищаютс я весьм а хорош о и их ъ кювет ы вполн ѣ освобождаютс я от ъ осад ­ ковъ , хот я разны й иеблагопріятны я обстоятельства , вродѣ не ­ достатк а вод ы ил и е я излишка , заставляют ъ иногд а повторят ь операці ю очистк и н а одном ъ и том ъ ж е мѣстѣ п о нѣскольк о разъ . Независим о от ъ этог о и однократна я очистк а идет ъ такж е весьм а медленно , так ъ как ъ вагон ы и лодк и с о щитам и дви ­ гаютс я едв а замѣтн о дл я глаза ; в ъ тож е врем я их ъ нельз я пускат ь п о нѣскольк о разомъ : разстояні е межд у двум я смеж ­ ным и должн о быт ь от ъ 2-х ъ до 3-х ъ километровъ , инач е он и станут ъ мѣшат ь друг ъ другу . Примѣром ъ медленност и очистк и может ъ служит ь то , чт о щитово й вагончик ъ в ъ коллектор ѣ des Goteau x от ъ у.чиц ы Faubour g du Templ e до Pepinier e идет ъ в ъ течені и 1 0 дней . Осадки , перехваченны е у улиц ы d e l a Pe ­ pinier e лодко й с о щитомъ , движутс я по коллектор у до ег о усть я в ъ течеиі и 3 0 дне й *). Очистк а второстепенных ъ коллекторов ъ (лиш ь часть ю обо - 3 і .аченных ъ н а прилагаемом ъ план ѣ одиночным и линіями ) ведетс я способами , нескольк о отличающимис я от- ь спо ­ собов ъ очистк и больших ъ галлереи . Характерна я черт а этих ъ второстепенных ъ каналов ъ заключаетс я в ъ томъ , чт о в ъ тече - ніи суток ъ в ь них ъ весьм а сильн о мѣняетс я расход ъ сточных ъ водъ , так ъ чт о ночь ю он и бывают ъ ил и совершенн о сухи , ил и покрыт ы слоем ъ текуще й вод ы высото ю лиш ь в ъ нѣскольк о саитиметров7>. Вслѣдствіе этог о осадк и появляютс я здѣсь н е регулярн о и очистк а затрудняетс я недостатком ъ воды . Чтоб ы добавит ь эт у послѣдню ю в ъ второстепенны е каналы , нѣкото- ры е из ъ иих ъ в ъ верхних ъ концах ъ соединен ы с ъ другим и

*) В ъ привѳденныхъ цифрах ъ включен ы п временни я задерлас и движе - нія вслѣдствіе напр . ежедневных ъ издишних ъ повышені й уровн я воды в ъ коллектор ѣ de s Goteau x и ея недостатк а в ъ ночно е врем я в ъ верховьях ъ коллектор а d'Asnieres .