Зодчий 1889 год

около ;ѳя лижняг о шарнир а при посрѳдствѣ гидравличес ­ каго крана , помѣщеннаг о въ особой колоннѣ, приподнята , на мѣсто. .Схема, уясняюща я этот ъ методъ , изображен а на (черт . :10)iefffi6qTVH ;T н ЙЭННІ^ЯИ СГОТ ѵгчйт.ѵѵ.у ^ітіѵдг юі. Дл я отшлифовк и и очистк и оконных ъ тафел ь кры ­ ши, для окраск и ихъ оконных ъ обрѣшетин ь и во ­ обще для мелких ъ работъ , производимых ъ на высотѣ 45 метровъ , пришлось , во избѣжані е постройк и значительно й высот ы лѣсовъ, стоющих ъ дорог о и трудных ъ къ пере - движенію , прибѣгнут ь къ систем ѣ передвшкных ъ коро - бокъ. Способ ъ этотъ , хот я давно уж е знаком ъ въ строи - тельном ъ дѣлѣ, но въ данном ъ случаѣ именн о все же по причинѣ громадных ъ размѣров ъ зданія , его примѣнені е представляет ъ нѣкоторы й интерес ъ для строителей . j^, . Еак ъ это видно изъ прилагаемаг о чертеж а (Черт . 11 ) коробк а эта состоит ъ изъ платформ ы 0,6.5 м. ширин ы и 10 м. длины , окруженно й шарнирно й рѣшеткой . Рѣшетка шарнирна я потому , что при наклонном ъ подонсені и ко­ робки (Черт . 12) ей легко можно было бы придат ь тож е полон;еніе , ибо изъ практик и замѣчено , что при таком ъ пололіені и рѣшетки , рабочі й как ъ бы больше ей довѣ- ряет ъ и его движені я въ коробкѣ становятс я как ъ бы увѣреннѣе, что конечн о имѣет ъ вліяні е на скорост ь этого опаснаг о для рабочаг о труда . Дл я предупреяодені я сколь - зенія рабочих ъ на полу коробк и набит ы деревянны й план ­ ки. Еоробк а подвѣшиваетс я посредством ъ 3 хомутов ъ Ж, О, Р (Черт . 11 ) и 3 пар ъ блоковъ къ 3 кабелям ъ А, діа - метромъ въ 0,20 , свитых ъ изъ стальных ъ прутьевъ . Вдол ь этихъ 3 кабеле й при посредств ѣ особаг о устройств а ко- лесиков ъ D (Черт . 16) корзинк а может ъ быт ь легко пе ­ редвигаема , как ъ это мы увидим ъ ниже . Три кабел я прикрѣплялис ь цѣпями къ главным ъ фер ­ мамъ palai s des machine s и натягивалис ь при посредств ѣ муфты Д (Черт . 14) винты которо й нарѣзан ы въ взаимн о противопололшом ъ направленіи . Дл я передвижені я служил и веревк и В , прикрѣпленны я къ рессорам ъ колесиков ъ D и обхватывающі я кажда я двѣ пары блоков ъ F , прикрѣп- ленных ъ у концов ъ кабеле й А. Дл я объяснені я передви - лсенія обратимс я къ схематическим ъ рисункам ъ (Черт . 15 и 13) , которы е ясно указываютъ , что , двига я веревк у а Ъ по направлені ю стрѣлки, мы заставим ъ колесик о D съ нимъ и корзинк у передвигатьс я въ ту лее сторону . Отсюд а видно , что как ъ подняті е так ъ и передвижені е коробк и удобо-исполним о тремя рабочими , помѣщенными въ коробкѣ. iij! Примѣненіе этой систем ы лѣсов ъ позволил о окраши ­ ват ь каждом у рабочем у 46 кв . метров ъ въ день и окра ­ сить всю площад ь въ 30,00 0 кв . м. въ 26 дней при по- средствѣ 4 корзин ъ и 12 рабочихъ . Тѣлее самыя корзин ы употреблен ы были при вставк ѣ стекол ъ въ громадны е тимпаны palai s des machines , замѣня я конечн о три кабел я однимъ , расположенным ъ тольк о параллельн о тимпану . За - мѣчу въ концѣ, что эта систем а не мѣшала ничут ь и инымъ работамъ , производимым ъ единовременн о въ галлѳ- реѣ и не были причино й ни одног о несчастнаг о случая , хотя какъ , это ясно , что рабочі е рисковали , работа я на высотѣ 45 метровъ . Среди большог о числ а отдѣльных ъ павильонов ъ и зда- пій, воздвигнутых ъ нынѣ на Марсовом ъ полѣ въ Париліѣ, безсомнѣнно привлекает ъ особое внимані е зрителей , вся изъ лселѣз а и стал и постройк а театр а Folies-Parislennes . (Рис . л . 55).Идѣйствительн о эта постройк а представляет ъ новинк у въ Зодчествѣ. За послѣдне е десятилѣтіе , послѣ опустоши - тельных ъ пожаров ъ театров ъ въ Парижѣ, въ Вѣнѣ и въ

других ъ городах ъ Европ ы и Америки , строител и всег о міра озабочен ы были въ пріискані и способов ъ гарантиро - вані я театров ъ отъ пожаровъ . Изобрѣтен о было и приду ­ мано много усовершенствовані й въ способѣ постройк и теат ­ ровъ . Одним ъ изъ этих ъ изобрѣтателе й инженером ъ Donly еще въ 1885 году придуман ъ был ъ для временных ъ теат ­ ровъ, театров ъ - балагановъ , патентованны й способ ъ по­ стройк и здані й изъ несгораемых ъ матеріалов ъ желіѣза и стали . Способ ъ этотъ , вслѣдствіе свое й дороговизн ы и не усовершенствованія , мало имѣл ъ до сихъ поръ примѣне- нія. Нынѣ изобрѣтател ю удалос ь усовершенствоват ь от­ ливку стальных ъ тафель , необходимых ъ для этой постройк и и уменьшит ь значительн о стоимост ь ихъ . Вслѣдствіе этого по его расчетам ъ желѣзно-стально й театр ъ его системы , легко разборчаты й и легк о переносимы й съ мѣста на мѣсто, въ очень коротко е время может ъ окупитьс я и за- мѣнить нынѣшні я временны я этого рода постройки . По ­ этому мнѣ казалос ь умѣстным ъ описат ь хот я вкратц ѣ постройк у этого временнаг о театра . Театр ъ этот ъ состоит ъ (Черт . 2) изъ двух ъ частей : желѣзно-стальной , размѣромъ 1 3X20 м. , заключающе й сцен у и всѣ необходимы й при ней помѣщенія, и деревянной , размѣром ъ 2 7 X 20 м. , пар ­ тер ъ и др. и деревянных ъ фермъ (Черт . 3) , покрытых ъ полотняно й крышей . Втору ю часть , как ъ непредставляю- щую ничег о особеннаг о ни съ архитектурно й точк и зрѣ- нія, ни съ конструктивной , мы оставим ъ въ сторон ѣ и обратимс я собственн о говор я къ систем ѣ Donly, т. е. къ первой част и постройки . Част ь эта театра , подвергаема я всего чаще пояеарамъ , построен а вся изъ желѣза и стали . Стѣны этой част и состоят ъ изъ легкаг о желѣзнаг о кар ­ каса , заполненнаг о литым и стальным и тафлям и въ 1 mm. толщин ы и имѣет ъ внутренню ю пустот у въ 0,1 6 как ъ это видно на прилагаемом ъ чертеж ѣ (черт . 3) . Тафл и эти прикрѣплялис ь къ желѣзном у остов у посредством ъ бол- тов ъ съ гайками , а въ предупреждені я неравномѣрност и расширені я желѣза и стали отъ измѣнені я температур ы отверсті я для болтов ъ дѣлалис ь овальными . (Замѣчу, что коэфиціент ъ линейнаг о расширені я полосоваг о лселѣза ^ ,819 стали дз,). Внутрення я пустот а межд у стѣнкам и гаран ­ тировал а помѣщені я отъ измѣненій внѣшней температуры , как ъ это извѣстн о изъ колорифері и тепла . Из ъ опытов ъ найдено , что при нагрѣвані и наружно й стѣнки до 60 " Сентиград ъ температур а внутренне й стѣнки поднималас ь только на 5 ° Сентиградъ . Еромѣ этого эта пустот а может ъ служит ь как ъ для вентиляці и здані я так ъ и предохра - нені я помѣщені я отъ холода , вслѣдстві е нетеплопроводи - мости неподвижнаг о слоя воздуха , заключеннаг о межд у стѣнками. Потолк и тоже сдѣлан ы двойным и изъ таких ъ лее стальных ъ плит ъ (тафель ) или изъ волнистаг о желѣ- за. Вообщ е все зданіе , кромѣ оконных ъ и дверных ъ рамъ и дверей , состоит ъ изъ несгораемых ъ матеріалов ъ и вслѣд- стві е достаточнаг о сопротивлені я стальных ъ тафел ь сжаті ю каркас ъ его замѣчательн о легок ъ и состоит ъ главным ъ образомъ изъ угловаг о желѣза въ 0 , 03X0 , 0 3 сентиметра . На прилагаемом ъ рисунк ѣ помѣщен ы нѣкоторы я детал и постройки . Въ заключені ѳ скалсу , что предвидѣнно е глав ­ ное неудобств о здані я будет ъ заключатьс я въ легкой , зву • ко-проводимост и матеріаловъ , хот я это неудобств о мояеѳтъ быт ь избѣгнут о покрытіем ъ стѣнъ и полов ъ коврами . Съ фасада -зданіе предполагалос ь окрасит ь масляно ю краско ю и въ архитектурном ъ отношені и не отличаетс я отъ дру ­ гихъ построек ъ этог о рода . Гр. Инж . Штто-Дмишевичъ.