Зодчий 1887 год

6,00 0 м . Стоимост ь постройк и 1.500,00 0 долларов ъ (6 милліонов ъ марокъ) . Наибольша я дѣятѳльность въ Америкѣ проявилас ь по постройк ѣ мостовъ . Н а р . Сускеганнѣ построен ъ мост ъ на ж . д. изъ Балти - моры в ъ Огіо длино ю 6,31 5 фут ъ (193 0 м. ) изъ 4-х ъ отверсті й по 480 л (146, 3 м. ) и одног о в ъ 520 л (158, 6 м.) . Гендерсонскі й мостъ через ъ р . Огіо длино ю 3,200 1 (97 6 м. ) с ъ пролетом ъ длино ю 525 л (16 0 М-. ) Мост ъ через ъ р . Big-Bl ack у С . Джонс ъ иролетом ъ 447 л межд у быкам и (136, 5 м.) . Наибольші й строющійс я въ Европѣ Фарскі й мостъ о 2 -х ъ пролетах ъ по 1,70 0 фут ъ (51 8 м.) . Суккур- скій мост ъ через ъ р . Ипд ъ отвѳрстіеи ъ въ 790 л (24 1 м. ) и Ла - хинскі й мост ъ для Канадско й Тихо-Океанско й ж. д. пролетом ъ в ъ 408 л (124, 5 м.) . Постройк а мост а у Гаксбер и (Hawkesbury ) въ Новомъ ІОжном ъ Валлисѣ передан а часть ю одном у строительном у обществ у Америки . Главны й затруднені я по постройк ѣ заключаютс я въ устройств ѣ основані я н а глубин ѣ 170 фут ъ (5 2 м. ) ниж е го ­ ризонт а воды . Весьма низкі я цѣны н а желѣзо и стал ь оправдывают ъ выбор ъ больших ъ пролетовъ . Стремлені я инженеров ъ направлен ы к ъ выбор у системъ , напря - жені я которых ъ легк о могут ъ быт ь опредѣлены , и к ъ приняті ю болтовых ъ соединеній . Выгод а болтовых ъ соединепі й оправдываетс я быстрото й сборк и мостовъ , н а мѣстахъ удаленных ъ отъ мастерскнх ъ для сборк и фермъ . Значительно е распространені е получил а систем а висячих ъ мостовъ , со времен и постройк и желѣзнодорожнаг о Ніагарекаг о моста . Н о сильны я качані я и значительны й прогибъ этих ъ мостов ъ застав - ляют ъ предпочитат ь этой систем ѣ прочную , котора я весьм а удобн а для сборк и больших ъ пролетовъ . Обращаетс я внимані е на утяжелені е паровозов ъ и на предстоя ­ щую перестройк у мостовъ . Указываетс я польз а и необходимост ь механнческаг о испытані я матеріалов ъ и производств а опытов ъ над ъ цѣлыми частям и соору - лсеній. Вслѣдствіе дороговизн ы машинъ и проч. , иниціатив а въ этомъ дѣлѣ долясн а принадлежат ь правительству . Прогресс ъ в ъ дѣѣ. і испытані я цементовъ , смазочных ъ масіъ , пріемов ъ для испытані я желѣза и стали—п о мнѣнію лектора— не - сомнѣненъ. Указано на ново е подраздѣлені е времен и на 24 часа , взамѣн ъ нынѣшних ъ 12 -ти. Въ заключені е рекомендуетс я введені е метрическо й систем ы в ъ Америкѣ и указываетс я польз а этого . Въ іюньско й т е траид небольша я стать я съ чертежам и посвящен а устройств у разборчато й же.іѣзной веранд;Ы дающе й возможност ь преобразовыват ь открыту ю веранд у въ зимні й сад ъ и обратно . Въ статьѣ приведен ы различны й детал и частей . Общій вид ъ зимняг о сада прост ъ и изященъ . Длин а веранд ы 9^68 , ширин а 4,3 0 м. Крыша покрыт а рубчатым ъ стекломъ . Стоимост ь постройки , с о вклю - ченіем ъ стекол ъ и окраски , 6,50 0 франковъ . Въ той ж е тетрад и приведен ы правил а для нріемк и порт.іанд - скаго цемент а в ъ французских ъ портах ъ Кал э и Булони . Требова - НІЯ на разрыв ъ значительн о выш е установленных ъ постановленіям и русскаг о правительств а дл я инженерных ъ работъ.,іг;, к я-л Г іпі • Въ іюльско й тетрад и описан ы нѣкоторы е дезинфѳкціонны е при ­ боры. В ъ настояще е врем я гигіенист ы считаютъ , что наиболѣе дей ­ ствительным и средствам и дл я нредупреждені я заражені й должн ы быть : 1») оффиціальны я сообщені я о случаях ъ появлені я болѣзн и и смерти ; 2) привив?ініе ; 3 ; изолировані е больныхъ ; 4 ) дезинфекція . Въ стать ѣ описываетс я прибор ъ Гершер а и Женест а (Herche r e t Geneste) . Дл я испытані я этог о прибор а был а назначен а коммисі я изъ докторов ъ (п о назначени ю отъ правительства) , котора я едино ­ гласн о одобрил а и рекомен.і,овал а его для дезинфецировані я зара - женных ъ вещей . Прибор ъ представляет ъ цилиндрическі й котел ъ съ закругленны ­ ми днищами , составляющим и въ то- же врем я дверцы , через ъ кото - рыя вводятс я в ъ него т ѣ предметы , которы е же .шотъ дезинфеци - ровать . Внутр и котл а помѣщено нѣскольк о трубок ъ для подогрѣ- вані я котл а и кромѣ того имѣется особы й парово й котел ъ для ввод а въ камер у пар а требуемо й упругости . 15 минут ъ совершенн о до ­ статочн о дл я дезинфекці и толстаг о матраца , а 20 минут ъ вполн ѣ достаточн о для просушк и матраца . Въ стать ѣ подробн о описан о устройств о детале й и способ ъ обра - щені я съ приборомъ . 2. ITouvelle s Antiale s de la Gcnstruction . Ш- 6, 7, 8, 9, 10, 11 и 12 1886.

Большо й интерес ъ представляет ъ исправлені е шлюз а на канал ѣ St . Marti n въ Парижѣ, подмытаг о и обрушившагос я на значнтѳль - номъ нротяженіп . Въ той же тетрад и помѣщено извлечепі е пзъ стать и Тѳтмайера (Цюрихскаг о профессора ) о свойствах ъ цементовъ, приготов.ченных изъ шлаковъ . Кромѣ анализ а и испытані я прочности , указан ы результат ы освидѣтельствовані я построекъ , выведѳниых ъ на этог о род а це ментѣ. Вс ѣ здані я оказалис ь въ весьм а хорошем ъ состояніи . Не больш9, я замѣтк а содержит ъ нѣкоторы я детали , касающіяс я устрой ства оконных ъ рамъ и иритворов ъ съ цѣлью нредохранеиі я вну тренних ъ помѣщеній отъ проникані я въ них ъ дождя , через ъ щели Въ августовско й тетрад и наибольші й интерес ъ представляет ъ описані е примѣнені я замораживані я грунт а къ прорыті ю тоннел въ Стокгольмѣ. Въ той же тетрад и упоминаетс я о приготовлені и бѣлаго кирпич а изъ осгатков ъ отъ полировк и стеколъ . Кирпич ъ отличаетс я замѣча тельно ю прочность ю и тягучестью , неизмѣняемость ю отъ вліяні морозов ъ и атмосферных ъ неремѣнъ , иредставляет ъ значительно сопротивлени е вліяні ю высоко й температуры , и отличаетс я больше ю легкостью , сравнительн о съ обыкновенным ъ кирпичемъ . Въ сентябрско й тетрад и описані . поворотны й мост ъ у Обер виль ё через ъ канал ъ Санъ-Дени . Мостъ длино ю въ 30 метровъ . Ширин а же судоходнаг о канал всего 12 м. Мост ъ нриподнят ъ на 2, 5 м. над ъ уровнем ъ воды в каналѣ. Поворот ъ мост а производитс я сило ю воды , проведенно й изъ со сѣдняго шлюза . Движуща я сил а утилизируетс я дл я сжаті я воды при двух ъ различных ъ давленіяхъ , изъ которых ъ одно служит ъ дл поворота , а друго е дл я подъем а мост а перѳдъ поворотомъ . Въ той же тетрад и описан ъ автоматическі й приборъ , систем ы Geneste , Gerche r et Carret te , слулсащі и для быстраг о опоралснива ні я сосудовъ , лгелаемо й вмѣстимости , съ цѣлью нромывані я водо стоковъ . Въ этомъ прибор ѣ утилизируетс я воздухъ , заключающійс въ сифонѣ, служащем ъ одною изъ главныхъ|составных ъ часте й прибора . Опоражнивані е этих ъ приборов ъ молгет ъ производитьс я через ъ какі е угодн о промежутк и времени , дл я чег о стоит ъ тольк о увели чиват ь или уменьшат ь приток ъ воды через ъ краны , питающі е авто матическі й приборъ . Тамъ же указан о о вредном ъ вліяні и магнезіи , как ъ примѣсп входяще й въ состав ъ портландскаг о цемента . Въ 10 № описан ы работ ы но расширені ю иорт а въ Одессѣ, сообщенны я нашим ъ инженером ъ путе й сообщені н Тимоновымъ . Тамъ же описан а ферм а (съ чертежами ) госпитал я Альбаръ . Въ заключені е приведен ы свѣдінія, касающіяс я свойств ъ буко - ваго дерев а и сравнительно е сопротивлені е разных ъ нород ъ дерев истпрані ю мельничным ъ жерновомъ , параллельн о и перпендикулярн къ волокнамъ . Н а основані н этих ъ изслѣдовані й оказывается , чт сопротивлені е бук а перпендикулярн о къ волокнам ъ — наибольшее отсюда можн о придт и къ заключенію , что его выгоднѣ е всег о упо треблят ь н а торцовый паркетъ. Торцова я мостова я выходит скользка . . Въ 11 тетрад и заслуживает ъ внимані я недавн о выстроенно здані е почт ъ въ Парижѣ. Поверхность , отведенна я дл я постройк и зданія , заключает ъ 7,75 0 кв . м. Между тѣмъ д.тя размѣщені я различных ъ службъ , а также почтовых ъ экипаже й требовалос ь больше е пространство . Этом удов.іетворил и вытянув ъ здані е въ высот у и устроив ъ дворъ , пе рекрыты й желѣзным и балкам и и покрытіями , над ъ которым ъ устрое ны полы сіѣдуюшаго этажа . Нижні й же крыты й двор ъ иазначен ъ для номѣщенія, приход а и отход а разных ъ почтовых ъ экипажей . Таким ъ образом ь удалос ь увеличит ь поверхност ь занимаѳмых помѣщеній до 28,04 6 кв . м. Вслѣдствіе значительных ъ пролетовъ , образовавшихс я для сво - боднаг о передвижені я экипажей , архнтектор ъ Гад е рѣшил ъ вы вест и здані е главным ъ образом ъ изъ металла . Опорны й колонн ы пилоны во всѣхъ этажах ъ выведен ы изъ чугуна ; связ ь же межд у колоннам и составляют ъ продо.іьны я и поперечны й желѣзны я балки частью арочныя , часть ю прямыя , открыты я во многих ъ этажахъ Стропил а такж е же.іѣзныя , имѣющія общу ю связ ь съ металличе ­ скимъ остовом ъ зданія . Облицовк а здані я сдѣлана изъ ѳотественнаг о камня , причем ъ стѣны не несут ъ на себѣ никаког о груза . Основані е здані я вы­ строен о изъ жерноваг о камн я необтесаниаго . Имѣя въ распоряже - ніи посредственны й камен ь и нревосходны й растворъ , строител стремилс я выстроит ь возмонсн о болѣе прочно е основані е съ наимень шими средствами .