Зодчий 1887 год

Ос бый интерес ъ представляет ъ описані е подводных ъ построек ъ изъ бетона , по способ у англійскаг о инженер а Kinlppler . Этотъ ин ­ женеръ стремитс я избѣгат ь постройк у дорог о стоющих ъ эстакадъ , а замѣняет ъ ихъ разборчатым и кессонами , предохраняющим и бе­ тонъ отъ размыв а п ударов ъ волнъ . Имѣя въ виду экономическі я цѣлп, опъ уменьшает ъ дозу це ­ мента , ндущаг о на приготовлені е бетона . Так ъ въ портѣ Грипокъ , бетонъ Д.1ЯІ облицовки , составлялс я пзъ 2 объемов ъ цемент а п 7 объ- емовъ песк а и щебня , а остально й изъ 1 объема цемент а и 6 ча ­ стей граві я п песку . Этот ъ бетонъ назван ъ КІпірр1ег'ом ъ пла с ти - ческим ъ бетономъ . Въ статьѣ приведен ы детал и разборчатых ъ лселѣзных ъ кессоновъ , ДЛЯ защит ы U укладк и бетон а и послѣдовательпы й порядок ъ работъ . Въ той лее тетрад и описан о прпготовлені е линолеума , веществ а приготов.іяемаг о пзъ льнянаг о варенаг о масла и пзъ грубой ткани , слулсащаг о для нокрыті я лѣстнпц ъ и половъ , съ цѣлью получені я безшумных ъ и мягкпх ъ половъ . Употреблепі е линолеум а загранице й весьма распространено . Въ апрѣльско й книжк ѣ обширна я стать я посвящен а нутямъ со - общеній Норвегіи . Кромѣ краткаг о поняті я о физическо й географі и страны и ея экономическом ъ состояніи , описан ы свойств а морей , рѣкъ, озер ъ и нѣкоторы я портовы я сооружені я (Дронтгеймъ) . От - дѣльная глав а посвящен а устройств у и особенностям ъ обыкновен ­ ныхъ и шоссейных ъ дорогъ . Тамъ же приведен ы типы деревян ­ ныхъ мостовъ , начина я отъ самых ъ прпмитивпых ъ до весьма совер - шенных ъ системъ . Желѣзных ъ дорог ъ въ Иорвегі и 156 0 к. , пзъ нпхъ 592 к. нормально й шпрпн ы и 968 —узкоколейпых ъ (3J , 6 " ) . На 1000 0 жителе й приходитс я 8,5 килом. , а на 1000 квадр . килом . 4,9 килом , лселѣзных ъ дорогъ . Въ отдѣлѣ о желѣзных ъ дорогах ъ упоминаетс я псторі я пхъ по­ стройки , устройств о пут и и его содержапіе , тракці я и подвилсно й составъ , эксплоатаці я и адмпнистрація . Въ статьѣ приведен ы віадук п съ мета.оическпм п быками и ка ­ чающимис я опорами . Стоимост ь 1 кплом . нормальнаг о пути 15000 0 ijjp., а узкоколейнаг о — 9800 0 фр . Въ небольшо й статьѣ приведен ы новые остроумны е приборы , служащі е для опредѣлені я давлені я песк а на вертикальны й стѣны. Произведенны е опыты полезны въ томъ отношеиіп , что даютъ воз ­ молсность контролироват ь гипотезы , прпняты я теоріей , а сіѣдова- тельно и повѣрит ь законы давлені я земляны.х ъ насыпей . Въ майско й книлскѣ напечатан ъ рапорт ъ делегатов ъ француз ­ скаго правительств а о мелсдународном ъ лселѣзно-дорожном ъ кон - грессѣ, бывшем ъ въ Брюсселѣ, по повод у праздновані я 50-лѣті я бельгійских ъ лселѣзных ъ дорогъ . Рапорт ъ заключает ъ въ себѣ глав ­ нымъ образом ъ перечен ь вопросовъ , возбужденных ъ на конгрессѣ. Въ той лее книжк ѣ довольн о обшпрна я стать я посвящен а во ­ просу объ устойчивости , движеиіях ъ и разрыв ѣ массивов ъ вообще , и въ частност и о прочност и стѣнъ, ноддержпвающих ъ земляны я насыпи . Въ іюньско й книлекѣ обширна я стать я содерлепт ъ изслѣдовані я сопротивлені я каменных ъ сводов ъ графпческпм ъ путемъ . Особое вннмані е обращен о па вліяні е пѳредвплсно й нагрузки . Въ іюльско й книжк ѣ описан а постройк а канал а пзъ Ленс а въ Дель со всѣми принадлелеащим п къ нему сооруженіями : 3-мя шлю ­ зами и металлическим и мостами пѣшеходнымп, подъемным и подъ экипа/ки , и подъ желѣзны я дороги . Въ особой статьѣ приведен ы тарифы правптельственных ъ желѣзных ъ дорог ъ въ Германін . Въ августовско й книлскѣ особаг о внимані я заслуживает ъ стать я Рикур а по замѣчательно й идеѣ и разработк ѣ вопрос а о распредѣ- леніи движені я по лселѣзным ъ дорогам ъ Франці п п о доходах ъ по перевозкѣ. Автором ъ указан ы мѣры, дающі я возможност ь понизит ь пздерлек и на эксплоатацію , и указан о то (|)инансово е положение , къ которому при нынѣшнем ъ состояні и эксп.лоатаціи , стремитс я сѣть желѣзныхъ дорог ъ Франціп . Оказывается , что постройк а каждо й новой тысяч и кплометров ъ желѣзных ъ дорог ъ уменьшает ъ общі й доходъ на 6.12500 0 франковъ ; отсюд а слѣдуетъ , что необходим о пріостановит ь постройк у пепропзводительных ъ лині й и старатьс я уменьшит ь нздерлек и на эксплоатаці ю больших ъ лині й француз ­ скихъ л;е.іѣзных ъ дорогъ . 3. Annale s des ponts et ohaussees . JVi№ 4, 5, 6, 7, S, 9, 10, 11 и 12 1Й87 г.

Въ ноябрьско й тетрад и приведен ъ очерк ъ работъ , производя ­ щихся на Танкарвильском ъ канал ѣ (межд у Гавром ъ и Руаыомъ) . Здѣсь слѣдует ъ обратит ь внимані е на шлюзны я ворота , устроен ­ ныя въ видѣ батопортовъ . Приведен о детально е устройств о воротъ и ихъ стоимость . Тамъ же приведен о описані е и чертеж и школы въ Вирофлё . (Цѣна 130 фр . за кв . метръ) . Въ томъ же нумерѣ извлечені е изъ сочинені я Шалон а о новых ъ взрывчатых ъ веществахъ . Пере- численъ состав ъ болѣе 13 новых ъ взрывчатых ъ веществъ . Заслуживает ъ особаг о внимані я гражданских ъ инженеров ъ и архитекторов ъ выписк а изъ рапорт а профессор а консерваторі п рѳ - меслъ и искусств ъ Эмил я Трел а о нредосторожностяхъ , которы я необходимо принимат ь въ театрах ъ д .іія предупреждені я пожаров ъ и о средствах ъ для обезпечені я людей , находящихс я въ театрахъ , отъ угрожающих ъ опасностей , въ случаѣ начавшагос я пожара . Въ рапорті з изложен а подготовительна я работа , представляюща я ряд ъ вопросов ъ или программу , на котору ю коммисі я должн а при ­ готовит ь отвѣты . Реформы , которы я должны быть введен ы въ театрѣ для умень - шені я числ а пожаровъ , могут ъ быть изучен ы съ по.льзою тольк о тогда , когд а будут ъ констатирован ы послѣдовательны е фазы поліара въ театрѣ. Обыкновенн о огонь начинаетс я на сценѣ, по немногу там ъ распространяется , благодар я загромождені ю ея легко воспламеняющимис я предметами , и наконец ъ охватывает ъ ее всю . Пламя питаетс я воздухом ъ въ замкнутом ъ пространствѣ , быстро распространяетс я въ стороны и уничтожает ъ все , до чего касается . Это зрѣлпщ е ужасное ; однак о этоещ е не самый гибельны й період ъ пожара . Далѣе мѣстный кпслород ъ поглощается ; его недостаточн о для полнаг о горѣнія всего того , что воспламенилось . Тогд а пламя гаснетъ , перемѣшпваетс я съ густым ъ дыиомъ , сопроволсдаемым ъ пе ­ рерывами и внезапным и мѣстным и взрывами ; въ то же время отъ прпкосновені я съ тѣламп, накаленным и до-красн а образуютс я уж-асныя комбинаці и вредных ъ газовъ . Вредны е газы и токи на - каленнаг о воздух а проносятс я по всему пространству , огражденном у театромъ , и приносят ъ смерть всюду , куд а ни проникаютъ . Если занавѣсъ поднят ь или хот я опущенъ , но прорываетс я отъ нажи - манія горящих ъ газовъ , (вслѣдстві е расширені я воздух а по на - правлені ю отъ сцены) , то газы распространяютс я но зрительном у залу и проникают ъ через ъ вытяжну ю труб у над ъ люстрой , пли черезъ выходны я двери — нарулсу . Съ этого момент а наступает ъ роковой часъ . Быт ь может ъ огонь успѣ.лъ найт и приток ъ для на ­ рулснаго воздух а через ъ крышу илп через ъ отверсті я въ стѣнахъ и съ тѣхъ поръ онъ внолнѣ овладѣвает ъ зданіемъ . Тогд а сцен а и зрительны й зал ъ представляют ъ общу ю арен у несчастья , гдѣ нѣкоторые умирают ъ почти внезапно , отравленны е окисью углерода ; другі е — отъ страха . Нѣкоторы е засыпают ъ удушенны е уг.іе- кислотой , другі е обезумѣв ъ отъ страха , посред и мрака , давят ъ другъ друг а въ узких ъ проходах ъ и выходахъ . Нѣкоторы е запоз ­ далые , становятс я жертво ю пламени . Наконец ъ можно назват ь и такихъ , которые , взобравшис ь на крышу , соскакивают ъ сънея.Посл ѣ этого краткаг о очерк а легко поставит ь нилсеслѣдующі е вопросы : Можно-лн предотвратит ь пожар ы въ театрѣ? Это приводит ъ къ отвѣту на 2 нижеслѣдующіе вопроса : Как ъ п прп каких ъ условіях ъ появляютс я пожар ы въ театрѣ? Существуютъ-д и средств а дйя воспрепятствовані я распространені я огня въ театрѣ? Какі я эти средства ? Эти вопросы составляют ъ перву ю главу , котору ю ком- мисіи предстоит ъ разработать . Как ъ остановит ь раснространені е и развиті е появившагос я огня ? Какъ положит ь предѣ.іы его опустошеніямъ?—составят ъ вторую глав у программы . Какъ обезпечит ь занимающих ъ театр ъ отъ опасностей , про ­ являющихс я по мѣрѣ распространені я огня?—представляют ъ вопросы , на которые отвѣты составят ъ предмет ъ третье й главы . Вопросы: как ъ противудѣйствоват ь толпѣ охваченно й панико й пожара? Возмолсно-л и это противудѣйствіе?—должн ы составит ь пред ­ метъ четверто й главы , Наконец ъ предмет ъ пятой главы составят ъ спасательны й пра ­ вила , которыя должны быть хорошо составлены , опубликован ы и должны строго выполняться . Словомъ , нужн а полиці я бодрствую ­ щая , хорошо воорулсенная , всюду являющаяся , и необходимо , чтобы всѣ ей повиновалис ь и слулсили . Въ декабрско й тетрад и описан а желѣзна я дорог а изъ Конфо - лан ъ въ Эксидейль . Тамъ же приведен о отоплені е и вентиляці я королевскаг о Одеон а въ Мюнхенѣ.

Тппографі я А . ТАГОВЪ , Мѣщанская, д. № 20.

Редакторъ-Издател ь Э. П . ДЕКЛЕРОНЪ.