Зодчий 1886 год

- К)

мыхъ впередъ при помощи давлені я сжатаго воздуха , внутри ко торыхъ полагалос ь выводить каменную облицовку тоннеля . Haskii отверг ъ этот ъ способъ , считая его слипікомъ дорогимъ . Для того , чтобы прорыть тоннель въ пескѣ, нужно было из- мѣнять давлені е воздуха на грунтъ , смотря по той части тоннеля которую приходилос ь отрыват ь и устранят ь отъ этого давлені другія части тоннеля . Съ этою цѣлью употреблялс я щитъ , кото­ рый ставилс я въ головѣ работъ , и подвигалс я мало-ио-мал у (по степенно) , не обнажа я никогда болѣе 1 кв. метра поверхност и песка. Щит ъ приготовляетс я изъ листовъ желѣза высотою 0,38 , длиною 1,22 м. съ флянцами , служащим и для соединеві я частей между собою. Крайні е листы срѣзаны такъ , что приходятс я как ъ раз ъ около краев ъ листовъ , составляющих ъ боковую облицовк тоннеля , и могутъ скрѣплятьс я съ ними при помощи (|)лянцев ъ болтовъ . Длина облицовочно й части здѣсь гораздо менѣе, чѣмъ со ; стороны Джерсей-Спт и и доводитс я до 0,18 м. Отрывк а земли производитс я сверху , горизонтальным и рядами, соотвѣтствующим ц высотѣ листовъ щита . По мѣрѣ подвнгані я впередъ щита , удли­ няется и боковая облицовк а тоннеля , свинчиваема я съ переднимъ щитомъ . Давлені е воздуха мало-по-мал у увеличивается , по мѣрѣ понижені я отрывки . Облицовк а во время свинчивані я подпираетг я брусьями , упертыми въ песокъ . Каменна я кладка ведется кольцами длиною 3 м. Въ разстояніи около 9 м. отъ кессона была выведена попе­ речная стѣнка: внизу — изъ бетона , вверху — изъ кирпича , ст^ воздушнымъ шлюзомъ діам. 1,83 м. , длиною 4,57 м. Такимь обра зомъ был ъ уменьшен ъ объемъ рабочей камеры , въ которой при ходилось пзмѣнять давлені е воздуха . Вслѣдствіе частыхъ измѣне- ній давлені я и опасност и работы , полезно и даже необходимо вы-^ водить подобныя стѣнки отъ мѣста до мѣста, на нѣкотором ъ раз- стояніи позади головы работъ . • Со стороны Нью-Іорк а несчастных ъ случаевъ не было, иногда песокъ и вода прорывалис ь внутрь рабочаг о пространства , сквоз стыки между облицовко й тоннеля и щитомъ , но рабочі е всегда во время успѣвали удалиться . Успѣхъ работъ съ этой стороны отъ 5 до 6 м. въ мѣсяцъ. Стоимост ь 1 йог. метра тоннеля на 1 путь — 8.00 0 франковъ . Въ ноябрѣ 1882 г. всѣ работы были пріостановлены . Со сто­ роны Джерсей-Сит и поддерживал и давлені е сжатаг о воздуха в ѵ 1,4 кил. на 1 кв. сант. , чтобы удержат ь наплывъ ила въ направ ляющую галлерею , а со стороны Нью-Іорк а впустил и въ тоннѳль воду и песокъ . Въ апрѣлѣ 1883 г. работы были возобновлены . Начал и нака-; чивать сжатый воздухъ и откачиват ь воду. Черезъ нѣскольк о ча совъ можно было войти въ тоннель , и всѣ работы найдены были въ хорошем ь состояніи . Въ августовско й книжкѣ изложены начала гра(|)Ическо й ста­ тики. ' Въ томъ-же номерѣ статья посвящен а судоходств у по р. Pont . Приведены свойств а рѣкп, тариф ъ за перевозку товаровъ и проч Авторъ указывает ъ какого рода мѣры должны быть приняты для организаці и перевозки , указывает ъ пункты перегрузк и и т. д. Раз- смотрѣны различные суда и указанъ наиболѣе удобный типъ . Ука-* завы ра.зличпыя случайности , происходящі я отъ разрыва туэрной цѣпи, изнашиваві е ея отъ тренія о гравій , передвижені е ея по дну; необходимост ь сбрасывані я туэрной цѣпи по желанію и под- цѣпленіе ея вновь , а также другі я обстоятельства , оказывающія. важное вліяпі е на успѣхъ туэрнаг о пароходства . , • Небольша я замѣтка относитс я къ опредѣлені ю продолжитель- ности переход а судовъ через ъ шлюзы и о ходѣ ихъ по Бургон скому каналу . Небольша я замѣтка содержит ъ описані е прибора , служащаг о для распредѣлені я воды во время ирригацій . Идея прибора заклю чается въ установкѣ желѣзной перегородк и поперег ъ канала или ручья , и въ управлені и подвижным и щитами , устроенным и въ пе регородкѣ. Съ подъемомъ щитовъ въ перегородкѣ получаютс я от- верстія , разсчитанны я пропорціональн о гори.зонту воды и тому расходу ея, который желательн о имѣть для иррнгаці й по данному направленію . С O KOH' KUI I I ' бі/Огпі',).

довольно хорошо, то этот ъ саособъ пмѣлъ нѣкоторые шансы на успѣхъ;- поэтому , не смотря на противоположны й мнѣвія многпхъ инженеровъ , онъ был ъ примѣненъ въ видѣ опыта. Работы со сто­ роны Джерсей-Спт и были начаты въ 1874 г. Спустя нѣкоторо е время, вслѣдствіе оппозиці и Делаварско й К" ж. д., онѣ были пре- крап];ены и вновь начаты только въ сентябрѣ 1879 г. Онѣ заключалис ь въ нижеслѣдующемъ . Начат а была отрывка кололца круглаг о сѣченія діам. 9,15 м. внутри и 11,6 м. снару­ жи, опуш,еннаг о на глубину 18,3 м. Колодезь был ъ выведенъ на деревянном ъ кольцѣ, снабженном ъ желѣзпымъ ножемъ , для облегчені я погруженія . Грунтъ вверху состоялъ изъ пепла , глубиною 1,5 м. , далѣе на протяжені и 15 м. изъ ила и наконецъ изъ песка , через ъ который происходил ъ значительны й притокъ воды. Въ стѣнѣ колодца было продѣлано отверстіе , въ которое былъ вставлен ! цилиндрпческі й шлюзъ , діам. 1,8 м. длиною отъ 4,5 до 4,6 м. Затѣмъ начата была отрывка галлереи , удержива я илъ отъ обрушені я сжатымъ воздухомъ , поддержива я обнаженны й грунтъ желѣзными цилиндрами , свинченпым и между собою; пер­ вое колѣно длиною 1,22 м. пмѣло діам. 1,83 м. , затѣмъ слѣдо- валъ цѣлый ряд ъ другихъ цплиндровъ , постепенн о увеличиваю - щагося діаметра до тѣхъ поръ, пока не дошли до размѣровъ по­ перечнаго сѣченія тоннеля . Такпмъ образомъ , съ помощью этой временной одежды, вывели тоннель на протяжені п 80 м. ; затѣмъ пожелали сдѣлать постоянно е сообщені е между двумя тоннелями , устроенными на одинъ путь , и колодцемъ . При этомъ былъ встрѣ- ченъ въ грунтѣ пепелъ и другіе матеріалы , легко проницаемы е для сжатаго воздуха , через ъ которые послѣдній и вышелъ . Вре - ' менныя желѣзныя облицовки , не будучи ничѣмъ извнутри рас­ перты и не поддержанны е сжатымъ воздухомъ—обрушились . Вода и илъ ворвалис ь въ тоннель и тамъ погибли 20 рабочихъ . Послѣ этого несчастнаг о случая рѣшено было опустит ь кессонъ съ помощью сжатаго воздуха и соединит ь его съ одной стороны съ головою тоннеля , а съ другой — колодцемъ чрез ъ посредств о шлюза. Два другіе шлюза были установлен ы наверху над ъ кессо- номъ. Для каждаго тоннеля был ъ устроенъ отдѣльный шлюзъ . Дальнѣйшій порядокъ производств а работъ заключалс я въ слѣ- і дующемъ. Вь головѣ работъ отрывалас ь круглая направляюща я галлерея , названна я лоцманомъ (рік te) діам. 1,98 м. , покрытая же- лѣзной облицовко й въ 6 мм . Колѣна облицовк и этой направляю ­ щей галереи длиною 0,75 м. , а по окружност и она составлялас ь изъ 12 частей , свинчивавшихс я между собою болтами , проходив ­ шими сквозь (|)лянцы. Лоцманъ шелъ впереди самаго тоннеля ва і разстояні и отъ 5 до 20 и 25 м. Ось его велась на 0,6 м. ниже ' оси тоннеля . Онъ служилъ , главнымъ образомъ , для развѣдки грунта и, кромЬ того, опорой для деревянной одежды, назначенно й для сообщені я неподвижност и желѣзной облпцовкѣ тоннеля , а также опорой для кружалъ ; съ этою цѣлью задняя оконечност ь лоцмана поддерживаетс я деревянною одеждою , опирающеюс я на готовую уже часть тоннеля , а передняя поддерживаетс я окружаю - щимъ его иломь . Лоцманъ сохраняетс я только на томъ протяже - ніи, которое необходимо для поддержані я одежды внутри тоннеля ; части, оказавшіяс я ненужными , развинчиваютс я и переносятс я впередъ . і По утверждені и лоцмана , отрывают ь землю во всю ширину \ сѣченія тоннеля , начиная съ верхней его части; как ъ только земля вынута на столько , что можно установит ь облицовку , устанавли - ваютъ деревянную одежду , распира я ее о лоцмана. Каждое кольцо облицовки тоннеля состоитъ изъ 17 секторовъ . По установкѣ 4-хъ 1 колецъ желѣзной облицовк и (длиною по 0,75 м.), на длинѣ 3 м. начинаютъ кладку каменной облицовк и тоннеля двумя партіями рабочихъ . Въ 1882 г. успѣхъ работъ доходилъ до 1 м. въ день. Наи - болыііій—1. 5 м . Стоимость устройств а 1 пог. метра тоннеля въ 1 путь — 5.00 0 франковъ . Затрудненія , встрѣтившіяс я при опускані и кессона съ нью- іоркской стороны, были еще серьезнѣе, вслѣдствіо слоя песка , че­ рез ъ который приходилос ь проходит ь при постройкѣ тоннеля . Здѣсь пнженеръ Смитъ (Smith ) предложил ъ вести работы впередъ съ помощью послѣдовательнаг о свинчивані я кессоновъ , подвигае -

Редактор ъ -і. I I . Дек . і е ронъ .

Типографі я . Эд уА і ' дл Г О П П, Е С. -ПетерОургъ, Бо.шесеискі й пр. , .V оУ.

Издател ь К. Л. 1 ' нккеръ .