Зодчий 1885 год

— 4 :7 -

яовенном у кирпичу . Цементны й полъ требует ъ высокаг о каче - ',тва цемента , весьм а тщательно й работ ы и прочнаг о бетоннаг о основанія . Гранитна я мостова я неудобн а по свое й скользкости . Лучше ю мостовою , наиболѣ е здорово ю (? ) для копыт ъ лошадей , •штор ъ считает ъ клинкерну ю мостовую , при чемъ клинкер ъ дол - сен ъ имѣть скошенны я ребр а и должен ъ быт ь уложен ъ на це - ментиом ъ раствор ѣ на слоѣ бетона . Приведен ы нормы скатов ъ для покатост и пол а при различ - .'ыхъ матеріалахъ . Относительн о канализаці и замѣчено , что сток и доллсн ы быть іепремѣнн о бткрытые—внутр и конюшенъ,—далѣ е же могут ъ быт ь и закрытыми . Дальнѣйші я подробности , приведенпы я въ статьѣ, относятс я къ устройств у стойлъ , кормушек ъ и прочаго . Тамъ же приведен а таблиц а развиті я желѣзных ъ дорог ъ (в ъ 'илометрахъ ) въ разных ъ частях ъ свѣта, котору ю мы считаем ъ іелишпим ъ привест и здѣсь. Европа . Америка . Аз і я. Африка . Австралія . В с ѣ . Конец ъ 188 0 г . 168,416 . 170,283 . 15,942 . 4,575 . 7,799 . 367,015 . J 188 3 г . 182,913 . 224,454 . 18,632 . 5,666 . 10,634 . 442,199 . Обращаем ъ внимані е читателе й на описані е постройк и дымо - ••:овой труб ы сплош ь изъ бетона , возведенно й въ Ирландіи , вы ­ сото ю 4 8 м. Основані е труб ы діам . 10, 6 м. , высото ю 2,7 5 м. Л^околь восьмигранны й высото ю 4,2 5 м. , діам . 5,50 . Діаметр ъ собственн о труб ы 4,8 5 м. на нижнем ъ уровн ѣ цо - I ОЯЛ и 3,2 0 м. под ъ вѣнчаніем ъ трубы , которо е высото ю 1, 8 м. •1 имѣет ъ выстуи ъ въ 0, 4 м. Толщин а бетон а 1,2 0 м. у подошв ы ея и 0,375 м. под ъ вѣн - '•ающе й часті ю (карнизомъ) ; слѣд. внутренні й діаметр ъ труб ы 2,45 м. Растворъ , входящі й въ состав ъ бетона , — портландскі й цементъ ; нѣкоторы е камни , вошедші е въ состав ъ бетона , вѣсили около 1 килогр . Стоимост ь труб ы окол о 13,000 франковъ . Въ майско й тетрад и особы й интерес ъ представляет ъ исправ - лені е подмывов ъ съ низово й сторон ы мост а Эне й въ Ліонѣ. Мост ъ состоит ъ изъ 5 деревянных ъ арокъ , поддерживаемых ъ ка ­ менным и быками . Послѣдні е окружен ы большим и каменным и от ­ сыпями , постоянн о возобновляемым и и образующим и род ъ попе ­ речно й плотины , чтб , съужива я русло , производит ъ подмывы , до - ходящі е въ нѣкоторых ъ мѣстах ъ до 9 м. Эт о обстоятельств о вредн о вліяет ъ на судоходство , и нѣскольк о песчастных ъ случаев ъ обратил и на себ я внимані е общества . Для устранені я образовавшагос я падепія , рѣшен о был о ниж е іиоста , параллельн о его оси , вывест и поперечны я дамбы , погружен - ныя ниж е горизонт а воды , что имѣл о бы слѣдствіем ъ подняті е горизонт а воды ниж е мост а и слѣд. уменьшені е общаг о падені я горизонт а воды под ъ мостомъ . Положен о был о эти поперечны я ьлотин ы связат ь съ продольными , выведенным и по продолжені ю оыков ъ моста . Всег о рѣшен о был о вывест и 3 поперечны я плотин ы на раз - стояні и 15. 4 м. , 30, 8 м. и 60,80 м. отъ оси моста . Кажда я пло ­ тина состоит ъ из ъ центрально й части , вершин а которо й горизон ­ тальна , и боковых ъ частей , поднимающихс я къ берегамъ . Пер - і;ая поперечна я плотин а пмѣет ъ гребен ь на 3, 5 м. ниж е низких ъ ііодъ ; вторая—н а 4 м. , а бока ея поднимаютс я на 3 м. къ бере ­ гамъ; треть я плотин а расположен а на 5 м. ниж е гориз . низк . водъ , ;і боковы я ея част и поднимаютс я на 4 м. до встрѣчи съ берегами . Назначені е этих ъ плотин ъ — подперет ь воды ниж е моста , умень ­ шить падепі е рѣки, подраздѣлит ь его на части . Продольны я пло ­ тины , расположенны я по продолжени е быков ъ моста , имѣют ъ цѣлью останавливат ь возвратны й течені я и уничтожат ь водо ­ вороты .

Кромѣ того эти сооружені я составляют ъ габариты , или пр дѣльныя очертанія , указывающі я мѣста засыпокъ , которы я должн ы быть исполнен ы само й водой . Работ ы насыпк и плотин ъ заключ лись въ погружені и камн я на дно рѣки и въ повѣркѣ положені его промѣрами . Насыпк а дамб ъ производилас ь не сраз у во вс высоту , а участками , что способствовал о нѣкоторо й экономі камня , благодар я заносамъ , отлагаемым ъ рѣкой . Описанны я работ ы был и окончен ы въ 188 4 г . и обошлис ь в 35,000 фр . Опыт ъ показалъ , что работ ы удалис ь вполнѣ, так какъ заполнені е подмытых ъ пространств ъ уже началось . Въ той же тетрад и описан ы заслуживающі я внимані я спас тельны я металлическі я мачты , возведенны я на мѣстах ъ подвод ныхъ скалъ . Онѣ существуют ъ уже болѣ е года въ департамент Нижне й Лоары , и отличаютс я свою прочностью , неизмѣняемость отъ воды и доставляют ъ спасшимс я отъ кораблекрушені я уб л;ище на случа й прилива . Описан ы знак и двух ъ типовъ : 1) Из ъ цѣльно й клепанно й желѣзно й трубы , устанавливаемо й св имъ оспованіем ъ въ отверстіе , продѣланно е въ скалѣ. Промежуток межд у скало ю и трубо ю заливаетс я цементомъ . Высот а тру около 10 м. На высотѣ 3, 7 м. она охвачен а обоймо й съ тре гой , конц ы которо й для устойчивост и запускаютс я такж е скалу . Верхня я част ь труб ы образует ъ площадку , обнесенну ю таллическо й рѣшеткой . Для всход а на верх ъ площадк и служа приклепанны е къ труб ѣ выступы , дающі е возмолсност ь брать за них ъ руко ю и становитьс я ногою . 2) Второ й тип ъ отличаетс я отъ описаннаг о тѣмъ, что желѣ ныя труб ы не цѣльныя , а состоят ъ изъ отдѣльных ъ колѣнъ , вкла дываемых ъ друг ъ въ друга , что представляет ъ болѣ е удобств а д перевозк и и установк и трубъ . Стоимост ь труб ъ перваг о тип а 5.000 фр. , а второго—8.00 0 ф Обращаем ъ внимані е читателе й на особы й способ ъ покры крышъ металлическим и листами , названны й «съ свободным ъ р ширеніемъ» . Описапі е его невозможн о без ъ чертеже й и потом у лающих ъ ознакомитьс я отсылаем ъ къ само й статьѣ. Считаем ъ полезным ъ указат ь на новы й способ ъ г-н а Жю (.ІиШе) , служащі й для увеличені я твердост и алебастра . Для этог о смѣшивают ъ 6 часте й алебастр а съ одно й част жирной , тольк о что иогашенно й и тщательн о просѣянно й извес Послѣ тог о как ъ этот ъ раствоі)Ъ, по надлежащем ъ употреблені (формовкѣ ) хорош о высохъ , пропитывают ъ его сѣрнокислым ъ ж лѣзомъ или цинкомъ . Известь , содержащаяс я въ порах ъ алеб стра , разлагает ъ растворъ , образу я сѣрнокислу ю извест ь и выд ляя окис ь желѣза или цинка , которы е заполняют ъ поры предмет При употреблені и цинк а предмет ъ остаетс я бѣлымъ, а при желѣ сначал а получаетс я зеленоваты й цвѣтъ, который , спуст я нѣкоторо время , переходит ъ въ характеристическ и цвѣтъ окис и желѣза . При употреблені и желѣза получаютс я самы я прочни я и тве дыя поверхности . Сопротивлені е ихъ въ 2 0 раз ъ болѣ е алеб стровыхъ . Перво е погружені е предмет а въ раствор ъ не долж продолжатьс я долѣе 2-х ъ часовъ,—инач е алебастр ъ становитс хрупокъ ; но раз ъ раствор ъ высушен ъ посл ѣ перваг о погружен въ жидкост ь — онъ уже перестает ъ боятьс я воды . Если покрыт ь пол ъ комнат ы слоем ъ алебастр а толщино 0,06 -— 0,0 7 м. , затѣмъ пропитат ь его раствором ъ сѣрнокпслаг желѣза , потом ъ провест и по поверхност и немног о подожженым льняным ъ маслом ъ и наконец ъ покрыт ь вс е слоем ъ копалова лака, то получаетс я паркет ъ ровны й как ъ зеркало , очен ь крас ваго цвѣта и стоящі й дешевл е настоящаг о паркет а въ 4 раза . К. {Окончаніе слѣдуетъ).

7 о С Т Р О Й КА

К А З А Р М Ъ Х О З Я Й С Т В Е Н Н ЫМ Ъ

СПОСОБОМЪ .

по недостатк у жилищъ . Кром ѣ того , отдѣльну ю част ь войск напр . полкъ , приходитс я подчас ъ разбиват ь на част и и разселя а пространств ѣ нѣскольких ъ верстъ , чтб чрезвычайн о вредн о зываетс я и на дух ѣ войска , и на успѣхах ъ его обученія . Съ выясненіем ъ все й важност и для част и войск а имѣть со ственно е помѣщеніе , ириспособленно е къ спеціальным ъ требо ніямъ и удовлетворяюще е общим ъ условіям ъ гигіены , оставало тольк о найт и денежны й средств а на постройк у казармъ . Капиталъ , назначенны й спеціальн о на сооружені е казарм образовалс я из ъ суммъ , вырученных ъ отъ продаж и рекрутски

Значительно е большинств о наше й милліонно й арміи , как ъ извѣстно , за неимѣніем ъ казармъ , проживает ъ въ обывательских ъ домах ъ городов ъ и селеній , слѣдовательн о въ помѣщеніях ъ не тольк о не приспособленных ъ къ спеціальным ъ требованіям ъ воен - наго дѣла, но зачасту ю лишенных ъ самых ъ примитивных ъ удобств ъ человѣческаг о обитанія . Расквартировані е войск ъ въ обыватель ­ ских ъ домах ъ вообщ е представляет ъ множеств о затруднені й и неудобствъ . Главнѣйші я неудобств а состоят ъ въ томъ , что при рѣдкост и населені я имперіи ; не всегд а представляетс я возмож ­ нымъ помѣстит ь войск о въ нужном ъ пункт ѣ и требуемо й силы