Зодчий 1885 год

90

ЭБЗОР Ъ СТРОИТЕЛЬНЫХ

Ъ ЖУРНАЛОВЪ .

1. Zei tschri f t fii r Bauwesen . Hefte I V - V,I Y I I - I X, Х - ХП 1885 . Перва я стать я I V — VI тетрац и Содержит ъ подробны й исто ­ рический ходъ постройк и и различных ъ передѣлок ъ Майнцскаг о собора. Тамъ же помѣщено продолжені е стать и о постройк ѣ желѣзно- дорожных ъ мостов ъ через ъ р . Эльбу у Гамбург а и Гарбурга . Кромѣ статическаг о разсчет а дугообразных ъ фермъ и разных ъ частей мостов ъ приведен ы вѣсъ ихъ и стоимость . Общая стоимост ь Гамбургскаг о моста (фермъ , быковъ и устоевъ ) 2.084.195 , а Гарбургскаг о — 3.712.54 7 марокъ . Въ той же тетрад и описано , с ъ ссылкою н а соотвѣтствующі е чертежи , здані е Военно й Академі и в ъ Берлинѣ. Интересны я свѣдѣнія, касающіяс я обрушені я земли в ъ выем- ка.хъ и насыпяхъ , приводятс я в ъ статьѣ, содержаще й поучитель ­ ные примѣр ы образовані я и уничтожені я обвалов ъ н а Берлинско - Кельнской желѣзно й дорогЬ . Въ началѣ разсиотрѣн ы причины обрушені я выемок ъ и насы­ пей и указаны общі я мѣры, служащі я для устранені я обвалов ъ и разиывовъ ; в ъ концѣ статьи приведен ы прпиѣр ы обрушені й и средств а для ихъ предупреждені я н а будуще е время . Изъ приведенных ъ иримѣров ъ упомянем ъ о леймсфельдско й выемкѣ, глубин а которо й доходил а д о 9 м. , гдѣ кромѣ слоев ъ глины пришлос ь прорѣзат ь пласт ъ плавучаг о песку , вытекані е котораг о было причино ю остановк и хода желѣзнодорожных ъ по - ѣздовъ в ъ выемкѣ почти оконченной . Съ цѣлію предупреждені я распространені я обвалов ъ н а окру ­ жающую мѣстност ь было примѣнен о расположені е собиратель - ныхъ водоотводных ъ каналов ъ и штолень , открывавшихс я в о рвахъ или боковых ъ каналах ъ выемокъ , укрѣпленных ъ камен ­ ными набросками . Штольни, смотря по появлені ю воды, проводилис ь на разстояні и отъ 7 д о 1 0 м. и опускалис ь через ъ слои глины д о водопрово - дящаг о слоя . Тамъ , гдѣ водопроаускающі е слои находилис ь н а незначительно й глубпнѣ, устроивалис ь обыкновенны е сточные ка­ налы. Другим и предохранительным и мѣрами служил и водоотвод - Н1Я.І канавы , принимающі я воды с ъ поверхност и земли , выше зыемки , и покрыті е поверхносте й каменно й вымосткой . Приложенны е чертеж и поясняют ъ приняты й способ ъ укрѣпле- нія откосовъ . Для окончательнаг о укрѣплені я откосов ъ выемок ъ въ нѣкоторых ъ мѣстахъ пришлос ь вывест и каменны я иодпорны я стѣнкп, выдерживающі я давлені е ила . Скользящі я массы пола ­ гаютъ постепенн о удалять , дѣлая откосы вс е положе , д о тѣхъ поръ, пока двпжені я н е прекратятс я вовсе . Послѣ того надѣются достичь окончательнаг о укрѣплені я отлогосте й посадкою акацій . Подобно отлогостям ъ и подошв а выемк и обнаружил а движені я весьма невыгодны я для прочност и пути , продолжавшіяс я д о тѣхъ поръ , пок а н е был ъ устроен ъ надлежащі й отвод ъ воды и пока дно н е было прикрыт о слоемъ земли , н е претерпѣвающим ъ измѣ- неній отъ дѣйствія мороза . Вслѣдствіе сильнаг о давлені я боковых ъ сплывающих ъ массъ , каменна я кладк а водоотводных ъ канав ъ н а днѣ выемки постра ­ дала во многих ъ мѣстахъ, вслѣдстві е чего мѣстами пришлос ь построит ь в ъ этихъ канавках ъ сводик и (для иротиводѣйстві я бо ­ ковому давленію) . Друго й примѣр ъ представляет ъ описані е устрой ­ ства выемк и п о так ъ называемо й англіиско й системѣ образо - ванія выемокъ . Сущност ь англійско й системы производств а выемокъ , примѣнимой и выгодно й прп весьма значительно й глубинѣ вы­ емокъ , заключаетс я в ъ томъ , чт о первоначальн о в о всю длину выемки по дну е я проводятс я двѣ направляющі я галере и ил и штольнп , начина я с ъ обѣихъ оконечносте й выемки , сходящіяс я по срединѣ длины выемки . Эти штольн и одѣваютс я внутр и плот ­ ничного одеждою , подобн о тому , как ъ это имѣет ъ мѣсто пр и пробивані и тоннелей . Поперечно е сѣченіе штольн и должно быт ь достаточно е для укладк и внутр и небольшог о желѣзнодорожнаг о пути, по котором у бы могли проходит ь вагончики , наполненны е землею. Затѣмъ с ъ поверхност и земли , находящейс я над ъ осью выемки , в ъ нѣскольких ь пунктах ъ опускаютс я шахтам и д о вы- іпеупомянуто й направляюще й галере и и тогда начинают ъ посте ­ пенную отрывк у земли около вершины шахты , постепенн о углуб ­ ляясь и уширя я образующіяс я воронки , через ъ которыя выни ­ маемая земля сбрасываетс я вниз ъ в ъ шахту , подъ которую под­ ставляютс я землевозны е вагончики . Послѣдніе, по наполненіи , от ­

возятся по направляющим ъ галлереям ъ к ъ оконечностям ъ выемки и земля идет ъ или н а образовані е насыпей , или складываетс я в сторонѣ. Постепенно е уширені е воронокъ , производитс я д о тѣхъ поръ , пока онѣ , взаимн о пересѣкаяс ь н е дойдут ъ д о потолк а н правляюще й галереи , которы й затѣмъ разбираетс я и отвозк а земли производитс я уже в ъ открыто й выемкѣ до тѣхъ поръ , пока послѣдняя н е будетъ вполпѣ окончена . Съ самаг о начал а производств а работ ъ обнаружилис ь сильныя движені я и неремѣщені я слоевъ грунта , которыя вынудил и вывод ъ сильных ъ контрфорсов ъ и между ними — сводовъ , с ъ цѣлію удер жані я откосов ъ выемок ъ отъ скользенія . Н е останавливаяс ь н а деталях ъ производств а работъ , замѣтимъ , что каменны я стѣнки и своды выведены н е в о всю высот у выемки ; верхня я же часть по слѣдней отдѣлен а в ъ видѣ весьма пологих ъ откосовъ , представ - ляющих ъ в ъ горизонтально й плоскост и ряд ъ пересѣкающпхс плоскосте й (в ъ видѣ ряда букв ъ Л',' связанных ъ между собою). Во впадпнах ъ пересѣкающихс я плоскосте й проложен ы лотки или канавки , вымощенны я камнемъ . Описанные примѣр ы оплывані я насыпе й зависѣлп отъ свойств а насыпаннаг о грунта , состоявшаг о изъ глины , и отъ недостаточн о осушеннаг о основані я насыпи , представлявшаг о болотисты й грунтъ . Для осушені я расплывающейс я насып и прпбѣгли къ сплошным ъ прорѣзамъ, заполненным ъ камнем ъ на-сухо. Вначалѣ они дохо­ дили только до ядра насыпи , прорѣзыва я лишь откосы и углуб ­ ляясь нѣскольк о в ъ грунт ъ и упираяс ь п о мѣрѣ входа в ъ сыпь; впослѣдстві и же ихъ строил и поперек ъ всей насыпи в ъ 1 м. шириною, н а разстояні п 5 м . другъ отъ друга . Въ той же тетрад и описан ъ крытый желѣзом ъ перрон ъ н а станці и Гера , длиною 100,3 2 м . Одинъ конецъ крыши задѣлан ъ въ каменну ю стѣну, а друго й — поддерживаетс я рядомъ чугун ­ ныхъ колоннъ . Приведен ъ статическі й разсчет ъ крыши , е я вѣсъ (57, 6 килом , в ъ 1 кв . метрѣ съ колоннами , без ъ колоннъ 51 кид и стоимост ь (18 марокъ з а 1 кв . м . покрытія) . Для интересующихс я устройством ъ основані й съ помощью сжа - таго воздух а большо е значені е представляет ъ стать я Бреннек е о разсчет ѣ и испытані и воздушных ъ шлюзов ъ и опускных ъ ил шахтовых ъ трубъ . Опуская точный разсчет ъ прочност п стѣнъ дна , и укрѣплені я отверсті й (дверей ) прорѣзываемых ъ в ъ воздушных ъ шлюзахъ , пе речислим ъ т ѣ положенія , которы я необходим о требоват ь пр пріемѣ и иснытані ц шлюзов ъ дл я пзбѣжанія несчастиых ъ слу чаевъ , происходящих ъ в ъ случаѣ разрыв а пхъ . 1) Для воздушных ъ шлюзов ъ и опускных ъ труб ъ нужн о вы­ бирать лучше е волокнистое , котельно е желѣзо, выдерживающе е по направлені ю волокон ъ до 3 6 кил. , а по направлені ю перпенди кулярном у до 3 4 кил . н а кв . милиметръ . 2) Чугун ъ может ъ быт ь допускаем ъ в ъ трубахъ , подвержен - ныхъ давленіям ъ изнутр и пр и діаметрѣ д о 3 0 сантим: , а давленіях ъ направленных ъ снаружи—д о 6 0 сантим . 3) Мѣдь и латунь могут ъ быт ь допущен ы только въ трубках ъ до 1 0 сантим , діам . 4) Для разсчетов ъ надо принимат ь по крайне й мѣрѣ пятерну ю прочность . 5) Опускны я пл и шахтовы я трубы , кромѣ сопротивлені я изнутри , должны также разсчптыватьс я и н а сопротивлені е дав ленію снаружи , н о нослѣдне е может ъ быт ь вдвое менѣе перваго . 6) Кажды й шлюз ъ должен ъ быт ь снабжен ъ манометром ъ и приспособленіем ъ для иривинчивапі я контрольнаг о манометра . 7) К ъ шлюзам ъ и опускным ъ трубам ъ должны быт ь приби доски с ъ надписями , указывающими : названі е фабрики ; давленіе , на которо е они разсчитаны ; годъ , мѣсяцъ и число , в ъ которы производилас ь пріемна я проба . 8) Перед ъ каждо й новой работой , равн о как ъ послѣ работы , продолжавшейс я свыше 1 2 мѣсяцевъ , шлюзы и трубы слѣдует пробоват ь давленіем ъ воды , которо е должн о быт ь вдвое болѣе давлені я воздуха . 9) Давлені е воды должно поддерживат ь н а полной высотѣ ъъ течені е 1 0 минутъ , причем ъ вода через ъ заклепочны е швы мо­ жет ъ выступат ь только в ъ видѣ капель . Н а прямых ъ частя дверей и пр . н е должно обнаруживатьс я никаких ъ изгибовъ . 10) Данныя при пробах ъ шлюзов ъ должны вноситьс я в ъ осо­ бую ревизіонну ю книгу , куд а записывается : высота , д о которой доводитс я давлені е воды; состояні е шлюзовъ , число , в ъ которо е производилас ь проба .