Зодчий 1885 год

60

колодц ы н ложбивы , низмѳнны я ыѣста. Полезн о проводник и н а нижне й оконечност и их ъ развЬтвит ь или сдѣлать вилообразными . (Земляны е листы) . Можн о такж е припаят ь проводник и при по­ мощи мѣдных ъ полос ъ к ъ водопроводным ъ трубам ъ или ж е при ­ паят ь конец ъ проводников ъ к ъ мѣдном у лист у в ъ 9 0 сант . д о 1 метр а в ъ квадратѣ, и от ъ 1, 3 до 2 мидиметров ъ толщиною , кото ­ рый зарываетс я в ъ постоянн о сыро й грунт ъ и окружаетс я уголь ­ ными шлакам и или коксомъ . Накопецъ , можн о длиниы я мѣдныя полосы , имѣющі я общу ю поверхност ь в ъ 1, 5 — 2 кв . метров ъ заложит ь въ ровъ , наполнен ­ ный коксомъ . Для желѣзных ъ проводников ъ рекомендуетс я заложит ь желѣз- ный лист ъ подобных ъ ж е измѣреиій . (Въ скалисто й мѣстности) . В ъ скалистых ь мѣстностяхъ , бѣд - ныхъ водою , в ъ которых ъ вышеприведенны я требовані я нельз я выполнить , совѣтуют ъ заложит ь от ъ 15 0 до 20 0 килограммов ъ желЬз а ниж е проводниковъ , п о возможност и глубж е в ъ скалу ; кромѣ тог о приклепат ь к ъ проводникам ъ желѣзны й лист ъ и за ­ ложит ь отверсті е в ъ скалѣ, — гдЬ вс е желѣз о будет ъ уложено , — коксомъ . Всѣ дождевы я и вообщ е сточны я воды должн ы быт ь отведен ы в ъ эт о отверстіе . 5. Испытаніе. По устройств ѣ громоотвода , слѣдует ъ ег о испытат ь иропуска - ніемъ через ъ нег о электрическаг о тока , для того , чтоб ы убѣ - дитьс я в ъ томъ , чт о проводники , начина я от ъ пріемно й штанг и до земляног о листа , ещ е н е испорчены . Опасност ь может ъ со ­ стоят ь в ъ томъ , что громоотвод ъ — отъ случайных ъ причин ъ ил и вслѣдстві е небрежност и рабочих ъ — поврежден ъ и не может ъ дѣй- ствовать . 6. Каменноугольныя шахты. Многочисленным и свидѣтельским и показаніям и доказано , чт о повторяющіес я удар ы грозовых ъ туч ъ проникают ъ через ъ прово ­ лочны е канаты , служащі е для подъем а и спуск а матеріалов ъ и ра ­ бочихъ , в ъ шахт ы и оттуд а п о рельсам ъ достигают ъ д о голов ы работ ъ въ штольняхъ . Поэтом у спуск и в ъ шахт ы должн ы быт ь обезпечен ы от ъ подобных ъ ударов ъ надлежащим ъ образом ъ устроенным и громоотводами . Считаем ъ нелишним ъ прибавит ь к ъ этом у нижеслѣдующі я свѣденія , касающіяс я соедияені я громоотводов ъ с ъ городским и трубами , помѣщепны я въ «Дрезденском ъ Журналѣ» . При рѣшені и вопрос а относительн о соединені я громоотвод - ныхъ канатов ъ или нроводников ъ с ъ сѣтью городскпх ъ труб ъ были задан ы вопросы : 1) Пр и обезпечені и здані й от ъ громовых ъ ударов ъ желательн о ли и полезн о л и соединят ь газо - и водопроводны й труб ы с ъ громоотводным и проводниками ? 2) Может ъ л и быть пр и этом ъ опасност ь для трубъ ? 3) Могут ъ ли газо - и водопроводпы я труб ы служит ь единствен ­ ными проводникам и электричеств а в ъ землю ? 4) Каког о рода техническі я подготовптельны я работ ы слѣдует ъ производит ь при подобнаг о род а соединеніяхъ ? Отвѣтъ на первы й вопрос ъ был ъ дан ъ в ъ удовлетворительном ъ смыслѣ, причем ъ нѣ- которы е замѣчаютъ , чт о эт о н е тольк о возможн о допускать , н о и желательно , а другі я — признают ъ даж е необходимост ь этог о соедпненія .

Относительн о второг о вопрос а оказалось , чт о поврежд газо- и водопроводных ъ труб ъ встрѣчалис ь тольк о тамъ , гдѣ было соединені я громоотводов ъ с ъ трубами , то-ест ь тамъ молні я перескакивала . 9-го іюл я 184 9 г . водопровод ъ въ Базѳлѣ был ъ поврежден на протяжені и

ЭБЗОР Ъ СТРОИТЕЛЬНЫХ

4. jjAnnales de s pont s e t chaussees" . №№ 1 , 2 , 3.—1886 .

Въ 1 .iVi обширна я стать я посвящен а нововведеніям ъ на желѣз- ныхъ дорогах ъ Бельгіи . Кром ѣ статистических ъ свѣдѣній, указы- вающих ъ числ о километров ъ путей , эксплуатируемых ъ правитель ­ ством ъ и частным и компаніями , в ъ статьѣ подробн о описан ы рельсы , желѣзны я шпалы , указан о числ о обращающихс я парово - зовъ и вагоновъ , ежегодны й пробѣгъ , числ о станці й и т . д . Дѣятельност ь ироѣзд а на нѣкоторых ъ линіях ъ громадная . Такъ напримѣр ъ н а лині п Брюссель-Антверпен ъ насчитывают ъ д о 12 0 поѣздов ъ в ъ 2 4 часа . Ни одн а стран а в ъ Европѣ н е имѣет ъ относительн о таког о большог о количеств а желѣзных ъ дорог ъ и нигд ѣ движені е н е со ­