Зодчий 1883 год

— 38 -

Помѣщаемый ниже акт ъ знакомит ь с ь одним ь изь подобных ь опытовъ . Актъ испытанія до предѣла разрушенія бетона, пртотов- леннаго техникомъ Гюртлеромъ для заполненгя промежутковъ между металлическими балками Лужскаго пассажирскаго зданія. 1883 года , сентябр я 15-го , ми , нижепо.дписавшіеся , приступил и къ испытані ю до прѳдѣла разрушѳнія бетона , приготовленнаг о по способ у техник а Гюртлѳра для заполнені я промежутков ъ межд у металлическим и балкам и Лужскаг о пассажирскаг о зданія . Испитуѳмая плит а изъ бетона , для безопасност и опыта , была сдѣлана пад ь горноочиститѳльным ъ рвомъ паровознаг о здані я на ст. Луг а и имѣла размѣры , показанны е на прилагаемом ъ чѳртежѣ,

Этот ъ опыть , представля я самъ по себѣ отвѣт ь на преддожеи - нып вопрос ъ практики , не даетъ , однако , данных ъ иди коэффи - ціентов ь дл я разсчѳтов ъ прочност и при всѣхъ других ъ случаях ъ строительно й практики . Въ настояще й замѣткѣ предполагаетс я по ­ полнит ь этот ъ пробѣл ъ выводом ь коэффиціѳнтов ъ прочпаг о сопро - тивлѳнія. Нужно замѣтнть , что хот я бетонна я плит а была вдѣлан а между рельсами , но , тѣмь не менѣѳ, въ данном ъ сдучаѣ пяты иди упоры плиты нельз я разсматрнват ь как ъ вполнѣ неподвилшыя , ибо рельс ы удерживалис ь въ подрельсных ъ брусьях ь (деревянныхъ ) посредством ъ костылей , которы е могут ъ сдават ь при горизонталь - номъ распор ѣ (если-б ы онь проявился) ; поэтом у дл я разсчѳта здѣсь слѣдуѳть принят ь случа й бадк и (для простоты) , равномѣрн о нагруженно й Разсматрива я эту балк у н а длин у одног о пог . фут а (чт о б]| ^ дет ъ ея шириною) , получим ъ для продет а /

ql =

= 35, 7 пуд . (нагрузки) .

Къ этому слѣдует ъ прибавит ь собственны й вѣсъ, принима я вѣсъ 1 куб . фут а бетон а вь 2,5 пуда , т. ѳ. - ~ X 1 X 4, 2 X 2,5 = 4,3 7 всего, слѣдоватедьно , 35, 7 + 4,3 7 = въ кругдых ь цифрах ъ 40 пуд . Для балки , свободно-лежаще й на опорах ъ и равномѣрн о пагру » женной , имѣѳмъ M = IiW гдѣ w= I =

а именно : при чпстом ъ пролет ѣ 0,60 с а ж= 4 , 2 фут а имѣла длин у I саж . по длинѣ рва и толщин у 5 дюйм. , т . ѳ. именн о ту , каку ю имѣютъ всѣ заполнені я межд у балкам и .Іужскаг о пассажирскаг о зданія . Плит а эта , окрашенна я сниз у бѣлою краско ю (для удобств а наблюдѳній трещинъ) , была нагружен а кирпичем ъ сплош ь на всю ея длин у и на ширин у въ 0,5 0 саж. , числом ъ 100 0 штук ь кир ­ пичей, что , при среднем ъ вѣсѣ кирпич а въ 10 фунтовь , соотвѣт- ствовал о нагрузк ѣ 250 пудов ъ (т. е. 500 на 1 квад . саж. ) По оковчані и нанесѳнія этой нагрузки , на нилшѳй поверхност и бетонно й плиты образовалас ь почт и посредин ѣ мала я продольна я трещин а во врем я проход а паровоз а по запасном у пут и возлѣ зданія . Плита , однако , не разрушилась , ибо равновѣсі е установилос ь отъ сжаті я матеріал а въ верхних ъ слояхъ—подобн о тому как ъ это имѣеть мѣсто вь пологих ь сводах ь и перѳмычкахь. Принима я однак о эту нагрузк у за предѣльную , т . ѳ. соотвѣт- ствующую момент у разрушенія , можн о заключить , что для покры - тія горизонтальнаго , пролетом ъ въ 0,6 0 саа?.. или 4, 2 фута , без ­ опасна я временна я нагрузка , принята я въ Ѵю вышенайдѳнной , составит ь о = 50 пуд . на 1 кв . саж . для толщин ы покрыті я вь 5 дюйм ; а так ъ как ъ въ пассажирском ъ здані и заполнені я между балкам и сдѣланы повсюд у въ 5 дюймовъ , то на основані и предыдущаг о могут ъ быт ь найден ы безопасны й временныя нагрузк и на 1 кв . саж . пола и для других ъ пролетовь ; а именно : для про ­ лета максимальнаг о межд у балкам и въ 0,4 5 саж. , или 3,15 фута , имѣемъ Слѣдуетъ замѣтить , что всѣ заполнѳнія межд у балкам и свыш е 0,23 саж . пролетом ъ въ пассажирском ъ здані и на ст . Луг а (по конструкці и половъ и потолковъ ) ничег о не несуть , кромѣ собствѳн- наго груза , а слѣдовательно , для нихъ временна я нагрузк а равн а нулю; дл я минимадьнаг о же пролета , соотвѣтствующаг о буфетно й кухнѣ (гдѣ бетонны й заполнѳнія выносят ъ тяжест ь цементнаг о пол а и случайно й нагрузки) , прочност ь бетон а соотвѣтствует ъ 130 пудам ъ временно й нагрузки , чтб почт и въ дв а раз а превосходит ь нор ­ мальную 60 пуд.), имѣющую мѣсто въ данном ъ или разсматри - ваѳмомь случаѣ. Подписали : Контролѳр ъ работъ , Инженерь-Архитектор ъ П. Сальмоновичъ. Производител ь работъ , Гражд . инжѳнер ъ Еорольковъ. для минимадьнаг о пролет а вь 0,23 саж. , или 1,61 фута , получим ъ

отсюда

Вь разсматриваемом ъ случаѣ нужн о опрѳдѣдить R, т. ѳ. прѳ - дѣлъ сопротивлені я матѳріада на 1 кв . дюймъ на разрывъ, ибо разрушені е наступил о отъ образовані я трещин ы на нижне й поверх ­ ности плиты , как ъ это видн о изъ акта . Из ъ преды;|ущаг о уравнені я имѣѳмъ: ^ ' ^ ' • ^ = = 0 , 7 5 R = ql. I аЪ^ гдѣ 8. аЬ» ql — 40 пуд . г = 4, 2 фут а = 4, 2 X 12 = 50, 4 дюйм , а = 1 2 " , Z » 2 = 5 X 5 = 25 " Изъ этого разсчѳта видно , что разрыв ъ въ плитѣ бетон а произо - шел ь при напряжені и матѳріала равном ь 5 пудам ь на 1 квад . дюймъ , а отсюд а предѣд ъ прочнаго сопротивленія для разрыва может ъ быт ь принят ь почт и 0,1 Б = 0,5 пуд . на 1 кв . дюймъ . Для того чтобы перейт и къ раздроблѳнію — хот я этого непо ­ средственн о изъ опыт а вывест и нельз я — слѣдует ъ обратит ь вни - маніѳ, чт о пр и прѳдыдущих ъ изслѣдованіяхъ , произведенных ъ над ъ строительным и матеріадами , было замѣчѳно, что , при доста ­ точно однородном ъ сложені и матеріала , сопротивлені е это на раз - дроблені е въ 8 раз ъ превосходит ь сопротивлені ѳ его на разрывъ . Допуская , что этот ъ закон ъ справѳдлив ъ для даннаг о случая , получимъ , чт о прѳдѣлъ сопротивлѳні я бетон а на раздроблені е будетъ : R^ = 8 R = 8 X 5 = 40 пуд . на 1 квад . дюйм ъ прѳдѣдъ-же прочнаг о сопротивлені я будетъ : отъ В, 12 В, до ил и от ь 3,33 до 4 пуд . на 1 кв . дюйм ь Итак ь т. ѳ. J? = 0,75 * ^ Х ^ «^ ' 12 X 25 R — почт и 5 пуд .